4. MG ZS EV (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : larguée sur le rapport prix/équipement

Par son positionnement, ses dimensions et ses prestations, le MG ZS EV se confronte surtout au Peugeot e-2008 (37 100 €), au Kia e-Niro 136 ch (41 000 €), ou encore au Hyundai Kona Electric (34 900 €). A 29 990 € en Comfort et 31 990 € en Luxury, il les assomme par leur prix, et s’il marque le pas sur ses compétences globales (c’est lui qui offre l’autonomie la plus faible), il n’est jamais loin derrière. Il les surpasse par son équipement, ses performances et son habitabilité, mais sa présentation plan-plan pourra jouer contre lui. Heureusement, pour le lancement, la wallbox est fournie, tout comme la carte de recharge valable un an.

Le bilan

Techniquement simple, le MG ZS EV n’est pourtant pas simpliste. On sent qu’il est produit par un constructeur aux lignes bien rôdées, aussi offre-t-il une qualité perçue de bon niveau. Il propose aussi un excellent rapport encombrement/habitabilité, ainsi qu’un coffre spacieux. Ses prestations électriques n’ont rien de transcendant, mais elles demeurent honnêtes, tout comme ses qualités routières. Le confort convainc un peu plus, mais la source principale d’agrément dynamique sera le moteur punchy. Enfin, l’équipement de série, à deux lacunes près, est impressionnant ! Pratique et confortable, le MG n’est à la pointe nulle part mais ne pâtit d’aucun gros défaut. Adroitement conçu et abouti, il en donne largement pour son argent, à mi-chemin entre le low-cost et le mainstream premiumisant.

Les principaux freins à l’achat seront le design plan-plan et surtout le réseau de distribution embryonnaire, puisqu’il ne compte pour l’instant qu’un point de vente à Paris. En compensation, la garantie est assez large : 5 ans ou 150 000 km pour la voiture (8 ans pour les batteries), et 10 ans contre la corrosion.

• Punch du moteur

• Habitabilité

• Prix/équipement

• Pas de clim auto ni de volant réglable en profondeur

• Réseau limité

• Look impersonnel