VOS 76 AVIS Citroen C4

experience/panne: siege chauffeur cassé 2 fois, probleme de bruit suite remplacement disque et plaquette avant (par des pieces "Citroen"), crémaillere remplacé sous garantie, amortisseur arriere remplacé sous garantie. Le choix de la C4 a était fait pour une question de cout, car ce véhicule est peu chere a l'achat. Avec le recule je me demande si j'ai fait le bon choix!!

Arpès m'être séparé de ma Xantia 1.9 turbo Diesel, j'ai acheté une C4 Exclusive de 2005, au mois de Mars 2010. Elle avait 85900km environ. Les premières impression que cette C4 m'a laissé sont bonnes dans l'ensemble. Tout d'abord, la vie à bord : Le moyeu fixe du volant est impression les premières fois et fort agréable pour la conduite. L'ordinateur de bord est d'une facilité d'utilisation. L'équipement audio est superbe et efficace. A savoir qu'il y a sous l'acoudoire central un chargeur 5 CDs, et six haut-parleurs de bonne qualité et un très bon rendu sonore. Les sièges d'un confort de qualité (siège chauffant et légèrement bacquet) et la finition, selon ma version, très propre et épuré. La position de l'affichage du compteur de vitesse et kilomètrique est, à mon goût, bizarrement placé. Il est au centre et en hauteur du tableau de bord, mais ceci facilite sa lecture sans pour autant quitter la route des yeux. La finition du tableau de bord est propre et soignée. Avec ses chrome et certaines parties discrètes, peintes dans les tons de la carosseries ( gris bleu acier). L'extérieur : La calendre et ses phares ont une apparence agressive avec ses projecteurs au xénon directionnel. Cela est très pratique la nuit dans les courbes. Le radar de recul à l'arrière et celui de rapprochement dangereux à l'avant sont assez utiles, bien que je les trouve un peu "gadget". La motorisation: Le 138Cv FAB est souple est puissant, mais pas aussi énergique comme je l'aurais imaginé. Il présente une certaine "mollaisse" aux reprises, mais cela dit, au moment de dépasser un autre véhicule, le 16 soupapes 2.0l HDI, montre tout son énergie et procure une sensation de puissance, mais l'agressivité n'est pas au rendez-vous. Dommage, un tel moteur devrait être plus réactive mais si il s'agit d'un diesel. Mais j'en suis assez contant et que dire de sa boîte manuelle 6 rapports. Il s'agit certes de la boîte économique, mais très joueuse et fort utile sur autoroute. Dans l'ensemble, je trouve que c'est une très bonne berline compacte, mais qui manque de tonus pour une telle motorisation. Néanmoins, je ne trouve pas le temps long avec cette voiture sur autoroute, grâce à son confort, sa tenue de route et ses options d'aide à la conduite. Malgré tout ces bons points, j'ai eu tout de même des ennuis mécaniques avec ce modèle en moins d'un an d'achat. A commencer par les roulements arrières qui étaient fichu au bout de 90 000km. La sonde de l'anti pollution défectueuse. Le volant moteur présentant des faiblesses et étant changé à temps, sous garantie, à 100 000km, soit cinq mois après son achat. Puis récemment, en Février 2011, le turbo qui a rendu l'âme. Une panne très grâve et impressionnante. Ma C4 fut réparée malgré tout. J'ai toujours peur que cela ait affaibli son moteur, mais d'après mon concessionnaire, il n'y a plus de risque. En résumé, je trouve cette voiture agréble et confortable à la conduite grâce à tous ses équipements. Le moteur 138CV FAB 2.0l HDI est assez puissant mais pas assez réactif à mon goût. D'ailleurs, il est gourmant en carburant malgé sa boîte 6 économique. A savoir une autonomie de 850km pour un réservoir de 60l, contre environ 1000km avec la version 92cv. Certaines pièges mécaniques (turbo, volant moteur) sont fragiles et il semblerait que c'est la maladie sur les modèles de 2005. Un conseil, achetez là dans un réseau Citroën, jamais à un particulier. Juste pour la garantie (juste aux cas où) et un suivi sérieux de l'état de la voiture. Dans l'ensemble, je reste satisfait de mon achat, bien que ma Xantia 1.9l turbo Diesel me manque un peu au niveau fiabilité moteur.

c'est ma 2e C4, toujours la même : HDI 92. j'en suis satisfait. c'est une voiture équilibré: bonne habitabilité, beau design, moteur agréable et très sobre (en dessous de 6l même en ville), excellente tenue de route et bon confort. pour résumé je ne trouve qu'un seul défaut à la C4 HDI 92 : son moteur un peu bruyant à l'accélération et sur l'autoroute au delà de 120 km/h. bien entendu en comparaison avec les véhicules modernes actuels type Megane DCI et Peugeot 307 etc... au ralenti le moteur est silencieux. le reste que des éloges!!!

Bonjour, nous avons acheté une citroën C4 en janvier 2005. Elle a à présent 120000 km. Voici les problèmes que nous avons rencontrés : Nous avons déjà remplacer deux roulements et nous en avons un troisième à remplacer rapidement, un des écrans du tableau de bord (afficheur multifonctions) ne fonctionne plus depuis un certain temps (alors qu' elle était encore sous garantie, nous l'avions emmenée plusieurs fois chez chez Citroën, sans qu 'ils trouvent la panne !),et pour finir, le garage nous diagnostique, suite à une fuite d' huile, un problème de joint de culasse !! La douche froide ! Et quelle ne fût pas notre surprise, nous qui pensions, en achetant une voiture neuve d'une bonne marque française, être tranquille plus longtemps !!! La prochaine fois, nous achèterons une marque étrangère, en plus, elles sont moins chères !!

La version "Collection" comprend les options de la série "Pack" (limiteur/régulateur, ordinateur de bord, sellerie velours, et quelques autres détails) auxquelles viennent se rajouter les jantes alliage 16p, les boucliers peints intégralement, les antibrouillards avant, le volant cuir, le radar de recul, et surtout le toit vitré panoramique. J'ai acheté cette voiture d'occasion, avec 70 000Km. Avant d'opter pour cette C4 (que je connaissais déjà, en ayant possédé une jusqu'il y a deux ans), j'étais allé essayer la concurrence (Golf, Bravo, Focus, etc.) avant de me décidé pour cette Citroën. L'auto est plutôt agréable à conduire: les trains roulants sont de qualité, avec un très bon compromis entre dynamisme et confort, les commandes sont agréables, même si la direction ne remonte pas assez d'informations à mon goût. Le freinage est progressif et efficace, et Citroën nous offre 4 freins à disque quand par exemple la Focus se contente des tambours sur la même motorisation. Le moteur est plutôt agréable, et se débrouille honnêtement avec les 1350Kg de l'auto. Le couple est présent un peu après 1500 tours, et n'oblige pas à jouer sempiternellement de la boîte. C'est moins vif qu'un TDi105, mais plus agréable à mes yeux (fonctionnement moins agraire et plus lissé). Bien entendu, diesel oblige, ça claque au ralenti et en charge, mais là encore, nettement moins qu'un 1.9 TDi. Le HDi110 me paraît inutile, la différence avec le 92 étant loin d'être flagrante. L'intérieur est le point fort de cette auto: la planche de bord de drogué montrant que l'esprit Citroën d'antan n'est pas encore tout à fait mort dégage énormément de volume, et le volant à moyeu fixe est amusant à défaut d'être révolutionnaire. La sellerie velours est confortable pour une compacte, la finition est suffisante (par un grillon, pas un craquement), le moteur est inaudible en stabilisé, l'auto filtre bien les irrégularités, et le toit vitré apporte un gros plus niveau lumière, et permet à mon grand gabarit de ne pas se sentir claustrophobe. Le coffre est peut-être un peu petit. Niveau coût d'usage, je tourne en réel à 5.8L en mixte (4 voies, ville, et petits bouchons). N'ayant jamais eu à changer des consommables comme les pneus, les freins, je ne peux pas me prononcer. Niveau fiabilité, pour l'instant je ne peux que déplorer une courroie qui patine à froid. Ma première C4 avait quant à elle eu plus d'ennuis: capteur de pédale de frein, roulements de roue AR droite et gauche, fermeture de porte ARG, le tout en 4 mois. Ces réparations avaient été prises en charge par la garantie, mais restent inacceptables: si celle-ci devait faire de même, j'irais voir ailleurs quand sera venu le moment de la remplacer. Niveau sécurité, outre la sécurité active (tenue de route de bon niveau, et freinage puissant et progressif), je peux hélas juger de la sécurité passive: ma première C4 est morte en faisant des tonneaux à 110 dans un champ... Résultat, une auto détruite, mais je m'en suis tiré totalement indemne, si ce n'est une fracture de l'orgueil...! Cette auto m'a sauvé la vie de l'avis des pompiers, et la profusion d'airbags m'a empêché des fractures divers et variées. Niveau réseau, malgré les problèmes que j'ai eus il y a deux ans, chapeau bas pour l'accueil, la prise en charge en garantie, et les réparations. Les concessions bretonnes ne correspondent pas du tout à la légende selon laquelle le SAV Citroën serait odieux. Au contraire... Ça donne envie de continuer à acheter chez les Chevrons. En conclusion, je ne regrette pas d'avoir choisi cette auto. Mon seul vrai grief sera le poids, qui rend l'auto finalement un peu poussive par rapport à la BX turbo diesel de même puissance qu'elle a remplacée dans mon garage. Si je devais la remplacer maintenant, je reprendrais une HDi140 Exclusive avec le toit panoramique. C'est également une auto que je recommande.

Passant d'une WV Golf tdi 130 Sport Plus à la C4 138 Exclusive, je suis un peu déçu. La finition est bonne au premier abord mais dans le détail on voit la différence. Exemple rabattre les banquettes arrières c'est facile mais les remonter c'est autre chose, le système de verrouillage est très dur. En plus la notice est bourrée d'erreurs grossières. Pour l'instant je n'ai eu que les chaussettes des amortisseurs arrières qui sont tombées (recollées chez citroen pour l'instant ça tient mais c'est quand même du bricolage. En fait cette voiture est faite pour les longs trajets.