VOS 104 AVIS Peugeot 207

Je l'ai acheté d'occasion en concession quand elle avait 168k kms. C'était un peu sur un coup de tête car c'était juste avant que les grosses grève des RER arrive. 3 mois après elle me fait un joint de culasse en plein periph... Ok le concessionnaire le fait les réparations en garantie. La température moteur met énormément de temps à chauffer d'après l'aiguille du tableau de bord alors que le radiateur lui chauffe sans soucis. Après ça j'ai des voyants qui s'allume et s'éteignent a répétition. Support moteur défaillant qui arrive et repart toutes les 2 semaines pourtant CT et Révision faites qui n'a rien décelé a part une suspension avant abîmé. Plus récemment ma 207 vient de me faire pas plus tard qu'hier une panne électronique généralisée. Airbag ou surtenseur de ceinture défaillant, frein défaillant, direction assistée défaillant, tableau de bord qui s'éteint et volant qui se met en sécurité. Sans parler de la surconsommation d'essence incroyable. Au départ j'arrivais a faire du 5-6L/100, bah maintenant même en conduisant le plus ecolo possible je tape dans le 8-10L/100. Sur une accélération en 3eme vitesse je peux consommer facilement 14L/100 Merci mon portefeuille en ces temps d'augmentation du prix de l'essence. Puis son moteur n'arrange rien, très faiblard, il begaye a monter une simple pente. Bref je ne vais pas tarder a la foutre a la poubelle.

Voici les principale chose à vérifier lors de l achat d' un 207 1.6vti 120 ch. Parti moteur boîte .consomme beaucoup d huile.. a partir de 100000 km les joint de queue de soupape. . et. La boîte a des roulement très fragile donc pareil remplacement d un kit roulement de boîte.. il y a eu énormément de défaut du bloc ABS. Esp. .. et des capteur.. ok embrayage pièce d usure tien 80000 km. Beaucoup de problème électronique du au sonde et capteur. Le pot catalytique et à remplacer a 120000 km environ.. les roulement de roue av et ar s use aussi vers 150000 km. Les vitre électrique fatigue vers 12 13 ans il faut regraisser le mécanisme dans les porte pour améliorer les remonter très lente.. la boîtier d eau. Avec calorstat intégré fuit au bout de 120000 km .. les bougie conter remplacement tous les 30000 km. Vidange tous les 10000 km vérifier des 5000 km car il manquera bien 1 litre d huile moteur donc a partir de 100000 km. Il faut privilégier une huile 5 w40 plutôt que de la 5 w30. .... Voilà vous connaissez tous les faiblesse des 207 307 équiper du moteur vti..

Bonjour, Ma première expérience avec Peugeot 207 est horrible. Avantage : Puissance 1.6 est bonne. Consommation plutôt bonne (tout dépend de votre conduite). Inconvénients à prendre en compte : Embrayage et volants moteurs a changé après 150 000km (au minimum 600€ chez un garagiste indépendant). Différents problème avec le FAP. J'ai plusieurs collègues, qu'ils ont eu une fuite de boîte à vitesse de leur Peugeot 207 (si ce n'est pas détecté avant, tu finiras par jeter ta boîte dans la casse). Leur batterie n'est pas top. À mon avis, une mauvaise affaire, j'avais une clio Renault et j'étais très satisfait (une panne par an), celle-ci après son achat, j'ai fait quasiment 2000€ de réparation moins d'1 an de son achat à savoir le CT n'a remonté aucun défaut seulement problème de plaque immatriculation. Bon courage pour ceux qui veulent prendre une 207. Bon courage avec vos voitures Peugeot.

Notre première voiture. Excellente pour faire ses armes après le permis de conduire. Très sécurisante avec un freinage efficace. Facile à conduire ainsi qu'à garer. La banquette arrière rabattable est un atout pour les déménagements et les chargements encombrants. Viable pour les longs trajets autoroutiers. Pas de problème en montagne non plus. Coûts d'entretien et d'assurance tous les deux très raisonnables. On déplore l'absence d'une sixième vitesse pour les trajets autoroutiers, afin de gagner en consommation et surtout en bruit. En effet l'insonorisation médiocre est un autre défaut important à signaler. Malheureusement ce bon bilan est terni par plusieurs problèmes mécaniques, qui ont entraîné des surcoûts non négligeables. Nous la rendons après onze ans de bons et loyaux services, car nous attendons un premier enfant.

J'ai eu cette 207 a 100 000 km. Elle a aujourd'hui 140 000 et n'a jamais eu de soucis (pour le moment). Ses qualités : Elle tient assez bien la route, plutôt confortable, une consommation vraiment très raisonnable, un style sympa. Je l'utilise (plus pour très longtemps) depuis 1 an pour le boulot, elle encaisse environ 900 km par semaine donc je peux dire que je commence a très bien la connaître. Cette voiture est formidable en tout point sauf un : c'est un VEAU. Le moteur n'a aucune reprise, aucun agrément. A la moindre côte sur route et autoroute la voiture perd de la vitesse, même pied au plancher ! C'est un supplice pour ce 1.4 HDi de 68ch de propulser la lourde 207 ailleurs que sur une route plate limitée à 90, et encore plus si vous osez mettre la clim l'été. Dommage, avec plus de chevaux, ce serait parfait.

Premier véhicule, gardé pendant 12 ans sans soucis. Par contre, la dernière année une catastrophe : capteur de régime (qui immobilise totalement le véhicule) a lâché 2 fois sur 1ans (350euros x 2) , la boîte de vitesse a changer (1200euros) sans compter les ampoules qui grilles deux fois par an toujours du même côté.... j’ai du m’en débarrasser vu les frais dessus !!! Très mauvais lot. Pas assez de puissance moteur vu le poids du véhicule également, cela joue aussi sur la tenue de route qui n’est pas fiable...

Je l'ai acheté neuve il y a 9ans et elle a 168000km, aucun souci. La direction est précise et elle a une très bonne tenue de route, agréable a conduite en ville, route et autoroute. Elle consomme très peu. La suspension est assez ferme. L'équipement est assez complet. Seul le coffre est un peu juste pour une utilisation familiale. Je pense la garder encore un moment.

Voiture sympa a conduire ideal circuit urbain Par contre fiabilité a revoir moteur fiable mais boite roulement et je passe changer dans les 6 mois de mon acquisition dommage j ai le boîtier électrique de direction assistée qui a lâché heureusement pris en charge par Peugeot Au sinon voiture tres agréable a conduire surtout En ville et point de vue consommation j ai était tres surpris

Pas une mauvaise voiture Aspects pratiques Assez peu habitable, et un faible volume de coffre, mais bien qu'elle ait grandi depuis la 206, elle reste relativement peu encombrante. Cependant, malgré sa belle tenue de route, et un châssis hyper rigide, elle reste une citadine agile à la direction hyper légère : l'autoroute reste cependant bien possible... Heureusement, c'est un diesel. Attention aux nuits de poule en ville, vous les prenez avec très peu d'amorti. Une commande peu agréable du levier de vitesse, que je ressort n'amène pas toujours au point mort... Question conso, on est entre 5,5 et 6 en urbain. Sur un long trajet de 500 km d'autoroute et nationale + 500 km sur les petites roues vallonnés d'Ardèche, je suis d'enfer à descendu à 5,1 dans faire particulièrement attention. Bon point, la conso augmente mais n'explose pas en montagne. La puissance est suffisante même en montagne. 160 nm de couple max à environ 2000 trs/min (voire même moins) rend ce moteur largement supportable. Autre avantage de cette modeste puissance, une fois chaud, l'eco conduite se résume à de l'anticipation, l'utilisation du frein moteur, et de franches accélérations (oui, s'élève je suis le premier au feu rouge, je laisse parfois les autres derrière malgré mes 68 ch... Selon les profil de la route derrière). Et ce, malgré le poids très élevé de la voiture (1,2 t !) Une bonne position de conduite, avec réglage du volant en profondeur, permet une bonne visibilité. L'équipement de la version Urban move est très complet (limiteur régulateur, clim auto bi-zone, autoradio CD, rétros électriques...) Seul le bluetooth manque.

Changer la batterie d'origine 60 A de dimension 240x175x175mm par une BOSH S4002 de 54A ne pose pas de problème de compatibilité même si la BOSH S4004 a les mêmes dimensions que celle d'origine. Elle s'insère malgré des dimensions différentes notamment en hauteur 190 mm au lieu de 175. Techniquement : un peu galère pour démonter toutes les calfeutrages qui devraient vous rebuter à le faire. Cependant la démarche est simple : démonter le borne + et - (diamètre 13 et 1 de 8) ensuite démonter un petit carter à droite de la batterie retenu par 2 vis de 10 pour ensuite accéder à la vis de maintient du bas de la batterie par une petite pièce triangulaire latérale (écrou de 11). Remonter ensuite en sens inverse. NB : Si vous avez de grosses mains, enlever le capot cache-fusibles sur la droite pour accéder à la 2ème vis de 11 du bas du petit carter à droite de la batterie