VOS 163 AVIS Renault Clio 4

Mis à part 2-3 petits défauts, à savoir : - Bug du GPS (HS au bout de 4h après réception de la voiture...), pris en charge en garantie évidemment, mais plusieurs semaines avant que tout rentre dans l'ordre - Drôle de sensation sur des surfaces irrégulières, même bruit que si le train avant avait du jeu sauf que ce n'est bien sûr pas le cas - Vibrations moteur autour des 2500 tours, mais qui s'estompe au fur et à mesure des km C'est une voiture qui m'apporte pleine satisfaction. Pour un diesel, le dci 90 est relativement plaisant à mener, même si on joue très souvent du levier. Il suffit amplement pour assurer des trajets autoroutiers avec 4 passagers + bagages. Il est plus pénible en ville car très peu souple à bas régime, vous le connaitrez souvent ce moment où la 1ere crie trop fort mais passer la seconde ne vous permet pas d'adopter la vitesse souhaitée car la boite est mal étagée sur ces 2 rapports... La conso moyenne s'établit à 5L/5.5L sur des trajets purement autoroutiers (136kmh), on peut tomber sous les 4L avec des trajets appropriés à 90kmh et une conduite souple (pas besoin du mode eco, qui ne fait que brider le moteur quand on en a besoin). Compter 4.5L en moyenne. En termes d'équipement, elle a tout ce qu'il faut. Le GPS est réactif, système audio + téléphone bluetooth, écran tactile bien mieux que chez peugeot, clim auto à peine assez efficace mais correcte, régulateur, limiteur, odb, vitres électriques (un peu fainéantes)... Pas de roue de secours, très dommage. La finition, critiquée par beaucoup, est certes perfectible (100% plastique, sauf partie supérieure de la place de bord qui est moussée, un peu de tissus aurait été bienvenu) mais tout à fait correcte pour une voiture de cette catégorie, même si les standards actuels sont plutôt à la hausse dans ce domaine. Un achat à recommander donc, mais ne pas hésiter à prendre des jantes alliage et une finition qui procure des enjoliveurs chromés sur le coffre, les portières, car en business c'est un peu triste.

voiture dynamique, moteur plus sobre qu'un chameau, équipement au top, présentation sympa MAIS finition catastrophique, bugs à répétition, bruits d'air infernaux et manque flagrant de professionnalisme de Renault : 13 semaines de garage en plusieurs fois, Pb récurrent de start and stop jamais réglé ET mutisme complet de Renault suite à mes courriers. Avez vous aussi des pb de démarrages moteur, de démarrages en côte, des couinements roue de secours, de bruits d'air aux places avant? Je me sens bien seul! meumlam@orange.fr

Après avoir eu une clio II dynamique 1,4 16V, une 206 HDI 90 et une clio III GT DCI 105, j'ai acheté début 2013 (le 23 janvier précisément) la clio IV dynamique en TCE 90 en neuve (reprise de mon ancienne clio III GT). Voici mes impressions. - Présentation générale D'un point de vue externe, quelle audace de la part de Renault. Enfin une voiture qui donne clairement envie. Nettement plus que la 208 concurrente (avis personnel). Non vraiment, Renault a vraiment soigné ses lignes pour rendre sa clio magnifique. Les courbes sont galbé et donne une impression de voiture italienne, ce qui n'est pas pour déplaire. D'un point de vue interne, c'est tout aussi bien. Beaucoup de journaliste ont critiqué l'intérieur comme quoi il était nettement moins finis que la clio III. Sincèrement je ne trouve pas. Certes, les plastiques sont un poil plus dur mais mais forcément moins bien agencé. La console centrale est épuré, pas beaucoup de boutons mais cela donne justement du cachet, surtout avec le grand écran central. Le tableau de bord est splendide, innovant et nettement plus joli que sur la clio III ou sur la 208. Bref une réussite. - L'espace Ce qui nous amène à l'espace. L'espace intérieur est correct sans plus. On peut se loger à 4 voir 5 adultes faciles mais ce n'est pas extraordinaire. Il me semblait qu'il y avait plus de place à l'arrière sur la clio III. Par contre, le coffre fait nettement plus grand. Le seuil est assez haut (pas très pratique) mais le coffre est profond et très pratique. - L'équipement En finition dynamique, plus haut de gamme pour l'instant dans les clio, elle est très très bien équipée. Tout y est : vitres électriques AV, rétros électriques, ordinateurs de bord, écran tactile média nav, clim auto régulée, régulateur/limiteur de vitesse, start and stop, aide au démarrage en cote, radars de reculs, mode éco conduite, ESP, essuis glaces & phares automatiques. Par rapport à mon ancienne GT, 3 nouveautés (carte mains libres avec condamnations à l'éloignement très sympas car plus besoin d'appuyer sur les boutons contrairement à l'ancienne, ESP et aide au démarrage en cote très très pratique à l'usage) et 3 régressions (pas de vitre arrières électriques ce qui n'est pas très grave en soi, pas de toit panoramique ouvrant ce qui est plus dommage et pas de disques de freins arrière ... économie quand tu nous tiens). La clio IV est une voiture très bien équipée, mieux que la 208 allure mais un peu moins bien que la féline concurrente qui elle inclus le toit panoramique et les VE arrières. La clio garde quand même sa carte mains libres nettement plus pratique l'ancienne clé. - Prise en main Lorsque l'on s'installe au volant, on est tout de suite bien. Certes les sièges semi baquets de mon ancienne GT me manque un peu mais la position de conduite est très bonne et le confort, comme d'habitude sur une clio, est excellent. Les commandes sont facilement à porté de mains. Seul regret, pourquoi avoir remis de gros commodos alors qu'ils étaient petits et plutot bien foutus sur la clio III ? - La conduite Sortant d'une clio GT DCI (105 ch pour 245 Nm de couple), j'avais un peu peur des perfs. Reprenons : le TCE développe 90 ch à 4500 trs pour un couple de 135 Nm atteint dès 1650 trs/min. La clio IV a aujourd'hui 3000 kms en 3 mois. J'ai trouvé personnellement qu'elle était molle pendant les 1000 ers kms. Par contre maintenant je la trouve vraiment sympas à conduire depuis ses 1500 iers kms, même en mode éco (mode qui bride le turbo et le couple). Clairement, en mode normal (sport), en accélération, elle tient largement la comparaison avec l'ancienne DCI de la GT. Les accélérations sont franches et surtout le couple est sympas et atteint très tôt ce qui donne une bonne sensation de poussée à partir de 2500trs. C'est très agréable à conduire et donne même l'impression d'avoir un petit diesel dans les mains. En mode éco, forcément on perd mais pas tant que cela. Cela reste très correct sur autoroute et sur nationale. Après sur petites routes, c'est certain que le mode normal sera plus indiqué pour avoir de la reprise. Consommation : en mode normal, on atteint sans peiner les 6litres/6litres3 en moyenne. En mode éco, sur tout type de parcours, en roulant normal (sans avoir le pied lourd), on tape le 5,6/5,7 litres. La voiture dispose du start and stop et de l'économie d'énergie, ce qui en ville est absolument un régal. Cela permet de réduire je pense la conso en ville d'un bon litre au cent. Le système est assez réactif. Seul bémol mais présent sur tous ces systèmes : ils ne fonctionnent pas l'hiver ou quand il fait froid. Conclusions : - une voiture belle - agréable à conduire aussi bien pour son moteur que pour sa tenue de route - très bien équipée - un peu chère - à la finition clinquante mais correcte