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Photos du jour : Porsche 911 997 GT3 RS 4.0 (Top Gun)

La photo du jour fait la part belle à un monument de l'automobile sportive allemande, la 911 GT3 RS 4,0 L. Elle profite d'une mécanique d'exception connue pour sa puissance mais aussi pour son caractère explosif.

Porsche 911 997 GT3 RS 4.0
Porsche 911 997 GT3 RS 4.0

Chaque génération de Porsche 911 connaît une déclinaison vraiment marquante. La 964 Turbo 3,6L, la 996 GT2, et pour la 997 il faut reconnaître que la GT3 RS 4,0 L demeure particulièrement attrayante. Comme son nom l'indique la GT3 RS 4,0l dispose d'une mécanique de 4 litres de cylindrée. Un flat 6 atmosphérique de 500 chevaux pour un couple de 460 Nm . Comme toute GT3 qui se respecte elle profite d'un poids contenu de 1360 kilos.

Les performances sont impressionnantes avec une vitesse de pointe de 310 km/h mais surtout une accélération sur le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et sur le 0 à 200 km/h en 12 secondes. Mais une Porsche de ce rang n'en serait pas une, sans un châssis exceptionnel, des pneus semi-slicks, un caisse rigidifiée et des trains roulants façon scalpel. Sans oublier le gros travail aérodynamique effectué.

La plus belle preuve de son efficacité demeure son chrono de 7 minutes et 27 secondes sur le circuit du Nürburgring. Pour situer la performance c'est légèrement plus rapide que la très véloce Ferrari 458 Italia.

 

 

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 997

Commentaires (7)

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D'abord, rappelons qu'ici on parle d'auto, non de tel ou tel internaute, que chacun a le droit d'avoir son opinion, d'écrire ce qu'il veut, d'aimer telle ou telle auto, qu'il faut rester poli. Ma préférence dans les coupés grands routiers est la Porsche 911 Turbo S par la Porche 911 a fait avancer l'automobile ( innovations mondiales : 1967 : 911S : freins ventilés, 1989 : 911 Carrera 4 : 1re 4 RM à descendre sous les 100 kg de surpoids, 1994 : 911 : essieu multibras en aluminium, 1995 : roues creuses ), parce que la 911 Turbo S est solide ( le moteur de la 911 a gagné 2 Paris-Dakar ( en 1984, 1986 ), jolie, très rapide ( 330 km/h de vitesse maxi ), très nerveuse ( 0 à 100 km/h : 2,9 s ), est une auto tenant remarquablement bien la route ( agile, 4 roues motrices, donc, tous temps. Elle a fait une moyenne sur le Nürburgring Nord de 169,3 km/h ( Ferrari 488 GTB : 168,2 km/h ) )

Par

En réponse à schumi65201

D'abord, rappelons qu'ici on parle d'auto, non de tel ou tel internaute, que chacun a le droit d'avoir son opinion, d'écrire ce qu'il veut, d'aimer telle ou telle auto, qu'il faut rester poli. Ma préférence dans les coupés grands routiers est la Porsche 911 Turbo S par la Porche 911 a fait avancer l'automobile ( innovations mondiales : 1967 : 911S : freins ventilés, 1989 : 911 Carrera 4 : 1re 4 RM à descendre sous les 100 kg de surpoids, 1994 : 911 : essieu multibras en aluminium, 1995 : roues creuses ), parce que la 911 Turbo S est solide ( le moteur de la 911 a gagné 2 Paris-Dakar ( en 1984, 1986 ), jolie, très rapide ( 330 km/h de vitesse maxi ), très nerveuse ( 0 à 100 km/h : 2,9 s ), est une auto tenant remarquablement bien la route ( agile, 4 roues motrices, donc, tous temps. Elle a fait une moyenne sur le Nürburgring Nord de 169,3 km/h ( Ferrari 488 GTB : 168,2 km/h ) )

Tu en fait souvent des monologues comme ca ?:ange:

Par

En réponse à McShooty

Tu en fait souvent des monologues comme ca ?:ange:

Je ne fais pas un monologue, mais un dialogue en donnant par de s faits les raisons d e ma préférence e t en parlant de la Porsche 911 qui est le sujet de ce forum. Mais en lisant les commentaires des uns et des autres, je vois que beaucoup s'insultent le s uns les autres. Alors, si tu trouves normal qu'on s'insulte les uns les autres, moi je pense que ce n'est pas l'objet d'un forum, qu'on doit rester poli et respecter la liberté de pensée de chacun

Par

J'ai même, il me semble, avoir lu qu'un internaute s'est plaint d'avoir été menacé d e mort par un internaute. C'est quand même grave

Par

En réponse à schumi65201

J'ai même, il me semble, avoir lu qu'un internaute s'est plaint d'avoir été menacé d e mort par un internaute. C'est quand même grave

Les warriors du net derrière leur écran de pc, ce genre de mono-neurones devrait être ban life, sinon toutes les 911 sont pour moi les meilleures caisses de toutes les époques qu'elles ont traversé, intemporelles, efficaces et uniques.:bien:

Par

Elle existe en TDI ?

Par

En réponse à raymonda

Elle existe en TDI ?

En 1.3 purtech eccosport boost :bien:

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