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3. Quelle finition choisir ?

Quatre finitions sont au menu des Renault Scénic et Grand Scénic (cinq si l’on compte la Business réservée aux professionnels). Il y a de quoi trouver son bonheur. Attention, l’entrée de gamme Life n’est réservée qu’aux blocs les moins puissants et il faudra viser plus haut et plus cher pour un surcroît de puissance.

Renault Scénic : lequel choisir ?

Life

Renault Scénic : lequel choisir ?

Entrée de gamme, d’accord, mais pas dépourvue d’un certain confort avec la climatisation manuelle, le régulateur/limiteur de vitesse. Au chapitre sécurité, l’offre est copieuse pour le Renault Scénic avec huit airbags, alerte de survitesse et reconnaissance des panneaux, freinage actif d’urgence… Réservée aux blocs les moins puissants (TCe 115 ch, dCi 95 et 110 ch), cette finition garantit un prix d’accès à moins de 25 000 € avec le moteur essence.

Principaux équipements finition Life

Sécurité et aides à la conduite

  • ABS avec aide au freinage d’urgence
  • Airbags frontaux, latéraux bassin/thorax, rideaux de tête avant et arrière
  • Alerte d’oubli de ceinture de sécurité (rang 1 et 2)
  • Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation
  • Antidémarrage électronique
  • Ceintures de sécurité conducteur et passager avant avec réglage hauteur et double prétention
  • Ceintures de sécurité rang 2 et 3 à 3 points à enrouleur avec limiteur d’effort
  • Condamnation automatique des ouvrants en roulant
  • Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte
  • Freinage actif d’urgence avec détection piétons (AEBS City + Inter Urbain + Piéton)
  • Kit de gonflage et réparation
  • Régulateur/limiteur de vitesse
  • Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, fonction dégivrante, sonde de température et répétiteur LED de clignotant
  • Sécurité enfant aux portes arrière
  • Système de surveillance de la pression des pneus

Conduite

  • ECO monitoring : conseils de conduite
  • Indicateur de changement de vitesse - Mode ECO
  • Ordinateur de bord
  • Stop & Start

Confort

  • Accoudoir central escamotable au rang 2
  • Aérateurs aux places arrière
  • Appuis-tête standards 2 voies
  • Clé 3 boutons rétractable
  • Climatisation manuelle avec recyclage de l’air et filtre odeurs/particules
  • 2 liseuses centrales au rang 1 - 2 liseuses latérales au rang 2
  • Follow-me home (maintien des phares allumés plusieurs secondes après la fermeture du véhicule)
  • Lève-vitres électriques impulsionnels avant et arrière avec système anti-pincement à l’arrière
  • Pare-soleil conducteur et passager avant avec miroir de courtoisie
  • Siège conducteur réglable en hauteur
  • Volant réglable en hauteur et en profondeur

Multimédia

  • Commandes radio au volant
  • Radio Bluetooth® avec afficheur 4,2’’ et reconnaissance vocale
  • À l’avant : 1 prise USB + 1 prise Jack + 1 prise 12 V

Aménagement

  • Banquette arrière 1/3-2/3 coulissante rabattable manuellement en plancher plat
  • Boite à gant éclairée
  • Console centrale fixe avec rangements
  • 3 Fixations ISOFIX (siège passager avant et places latérales du rang 2)
  • Tablette cache-bagages rigide articulée en 2 parties (sur SCÉNIC)
  • Tendelet coulissant cache-bagages (sur Grand SCÉNIC)
  • Trappes de rangement sous pieds (2 à l’avant et 2 à l’arrière)

Design intérieur

  • Finition chromée autour des 4 aérateurs avant
  • Poignées intérieures chromées
  • Sellerie tissu noir
  • Volant cuir

Design extérieur

  • Feux signature avant C-shape LED
  • Feux arrière avec technologie 3D Edge Light
  • Poignées de portes ton caisse
  • Projecteurs antibrouillard
  • Rétroviseurs extérieurs ton caisse
  • Roue tôle 20’’ avec enjoliveur bi-ton Vortex Aerodesign

 

Zen

Renault Scénic : lequel choisir ?

Avec la finition Zen et moyennant un surcoût de l’ordre de 2 100 €, le Renault Scénic devient encore plus moderne avec l’apparition de la carte mains libres, la climatisation automatique, un écran tactile multimédia de 7 pouces, le frein de parking automatique… La sellerie devient plus cossue, tandis qu’à l’extérieur on a droit à des jantes alliage, des entourages de vitres chromés et sur le Grand Scénic des barres de toit apparaissent. Tous les moteurs sont au programme de cette finition hormis les dCi de 95 et 160 ch.

Principaux équipements finition Zen (Life +)

Sécurité et aides à la conduite

  • Alerte de franchissement de ligne
  • Capteurs de pluie et de luminosité
  • Commutation automatique des feux
  • Frein de Parking Assisté

Conduite

  • Compteurs et jauges numériques TFT 7’’ reconfigurables

Confort

  • Carte accès et démarrage mains-libres avec allumage des feux
  • Climatisation automatique bizone avec capteur de toxicité et filtre odeurs/particules
  • Console centrale coulissante Easy Life avec accoudoir
  • 2 liseuses latérales au rang 3 (sur Grand SCÉNIC option 7 places)
  • Mise en tablette et rehausse du siège passager avant
  • Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé
  • Rideaux pare-soleil rang 2
  • Siège conducteur à réglage lombaire
  • Siège passager avant réglable en hauteur

Multimédia

  • Radio multimédia avec écran tactile 7’’ et 6 HP
  • À l’avant : 1 seconde prise USB - À l’arrière : 1 prise 12 V au rang 2 - Dans le coffre : 1 prise 12 V

Aménagement

  • Accoudoirs latéraux du rang 3 incluant un porte-gobelet (sur Grand SCÉNIC option 7 places)
  • Banquette arrière avec accoudoir central
  • Console centrale coulissante Easy Life
  • Mise en tablette du siège passager avant et tablette aviation
  • Plancher du coffre repositionnable en 2 positions et inclinable (pour plancher plat)
  • Poches aumônières au dos des sièges avant
  • Tablettes Easy Life au dos des sièges avant
  • Tiroir Easy Life (éclairé et réfrigéré)
  • Tiroir sous siège conducteur

Design intérieur

  • Accoudoirs portes avant et arrière en similicuir avec des surpiqûres
  • Baguette décor chromée avec insert peint sur planche de bord côté passager avant
  • Finition chromée autour des poignées de porte intérieure
  • Insert chrome dans la partie inférieure du volant
  • Jonc chromé autour de l’i-surface
  • Pommeau de levier de vitesse en cuir
  • Sellerie tissu noir embossé

Design extérieur

  • Barres de toit (uniquement sur Grand SCÉNIC)
  • Haut des entourages de vitres chromés
  • Jantes alliage 20’’ Silverstone
  • Poignées de portes avec jonc chromé
  • Protections inférieures de portes chromées

Intens

Renault Scénic : lequel choisir ?

Une finition généreuse qui se dote d’une caméra de recul, du système MultiSense qui permet de modifier le comportement de l’auto par des règles de fonctionnement différentes (joue sur l’accélérateur, la direction assistée, le passage des vitesses avec boîte auto…). La tablette tactile est de série avec le GPS intégré et l’interface R-Link 2. Le design intérieur et extérieur se fait plus haut de gamme. Les aides à la conduite se font aussi plus nombreuses avec l’alerte détection de fatigue, l’alerte distance de sécurité, l’avertisseur d’angle mort... Revers de la médaille, la facture grimpe de 2 600 € par rapport à la finition précédente.

Principaux équipements finition Intens (Zen +)

Sécurité et aides à la conduite

  • Aide au parking avant, arrière et latérale (capteurs de distance)
  • Alerte détection de fatigue
  • Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combinée aux informations de la navigation
  • Alerte distance de sécurité
  • Avertisseur d’angle mort
  • Caméra de recul

Conduite

  • MULTI-SENSE avec éclairage d’ambiance

Confort

  • 2 liseuses centrales à LED au rang 1 - 2 liseuses latérales à LED au rang 2 - 2 liseuses latérales à LED au rang 3 (si version 7 places)
  • Miroir de surveillance des enfants
  • Pare-soleil conducteur et passager avant à tirette avec un miroir de courtoisie
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d’accueil
  • Séquence d’accueil : allumage des feux, déploiement des rétroviseurs extérieurs, etc.
  • Siège passager avant avec réglage lombaire

Multimédia

  • R-LINK 2 avec écran tactile 8,7’’, Radio Multimédia 6 HP et Navigation avec cartographie 3D Europe
  • À l’avant : 1 lecteur de carte SD - À l’arrière : 2 prises USB + 1 prise Jack

Aménagement

  • Modularité One-Touch
  • Rangement côté gauche du conducteur (de 0,5 litres)

Design intérieur

  • Film i-surface noir alu brossé
  • Finition chrome satiné du pommeau de levier de vitesse
  • Finitions bandeaux de portes avant et planche de bord avec des surpiqûres claires
  • Rétroviseur intérieur électro-chrome
  • Seuils de porte
  • Vitres latérales arrière, custode et hayon surteintés
  • Volant cuir Nappa

Design extérieur

  • Bandeau porte de coffre chromé
  • Carrosserie bi-ton (toit et rétroviseurs Noir Étoilé ou Gris Cassiopée selon la caisse)
  • Finition chromée sur grille de calandre
  • Jantes aluminium 20’’ Exception Aerodesign
  • Projecteurs avant Full LED Pure vision

Initiale Paris

Renault Scénic : lequel choisir ?

Une finition haut de gamme qui fait payer assez cher son exclusivité (+3 600 € par rapport à Intens) pour un gain en équipement qui n’est pas exceptionnel. L’affichage tête haute en couleur ou le Park Assist ne suffisent pas à en faire une finition indispensable. Elle est réservée au moteurs les plus puissants (à partir de 130 ch).

Principaux équipements finition Initiale Paris (Intens +)

Conduite

  • Affichage tête haute couleur
  • Easy Park Assist

Confort

  • Appuie-tête enveloppants
  • Sièges électriques, chauffants et massants

Multimédia

  • Système son Bose

Design intérieur

  • Sellerie en cuir Nappa (100 % noir ou aspect dégradé du gris au noir)
  • Seuils de portières chrome gravés INITIALE PARIS

Design extérieur

  • Grille de calandre inédite (avec de nombreux points chromés)
  • Jantes spécifiques 20 pouces
  • Couleur de carrosserie Noir Améthyste aux reflets violets
  • Carrosserie bicolore avec toit noir de série

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Commentaires (67)

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Par

Franchement Caradisiac. On va y avoir droit à l'article à trolls. On aura le tocard qui va répondre " aucun" (mais va y met le ta merde de commentaire!;!) On aura le VW fan boy qui va déverser sa bile genre frustré de la vie de pas pouvoir acheter un VW. y aura le "méticuleux" qui va sortir des données techniques genre le Touran il marche mieux au 0 à 100 km/h (on s'en fout mais c'est pas grave) On aura droit au connard qui va démonter que la bêtise humaine est toujours plus insondable (le genre de personne qui gagne mieux sa vie que toi et qui se fait un plaisir incommensurable de le prouver) C'est malsain:peur:

Par

En réponse à halffinger

Commentaire supprimé.

"du mal à trouver son public"... :voyons:

Le scenic est en train de cartonner en Europe, troisième juste derrière la paire Touran/Picasso, il est en train de les rattraper à vitesse grand V, si la tendance persiste il sera premier du segment d'ici un an.

Par

Comme toujours avec ce genre d'article sur Caradisiac, plein de blabla pour au final systématiquement conseiller les milieux de gamme en conclusion. :biggrin:

Comme si on pouvait "conseiller" des équipements.

Étrange gamme que celle du Scenic, avec un DCi 160 inutile mais il manque moteur essence digne. Le 1.2 est bien trop chétif pour le poids à traîner.

Enfin bon, pour moi il faut attendre la phase 2 pour acheter une Renault, histoire qu'elle soit correctement fiabilisée...

Par

En réponse à halffinger

Franchement Caradisiac. On va y avoir droit à l'article à trolls. On aura le tocard qui va répondre " aucun" (mais va y met le ta merde de commentaire!;!) On aura le VW fan boy qui va déverser sa bile genre frustré de la vie de pas pouvoir acheter un VW. y aura le "méticuleux" qui va sortir des données techniques genre le Touran il marche mieux au 0 à 100 km/h (on s'en fout mais c'est pas grave) On aura droit au connard qui va démonter que la bêtise humaine est toujours plus insondable (le genre de personne qui gagne mieux sa vie que toi et qui se fait un plaisir incommensurable de le prouver) C'est malsain:peur:

exactement comme tu fais sur les articles qui parlent des vw

Par

Tiens on va ce faire un petit match FRANCE vs ALLEMAGNE. À chaque commentaires je mets un but. Un commentaire "en dessous de la ceinture" je met un carton jaune, un commentaire Supprimé par l'arbitre Caradisiac, je met un carton rouge + pénalty pour Lacazette:bien:.

Par

Allé c'est parti : coup d'envoi :orni:

Par

Mr Pellerin, il y a des erreurs dans votre bilan. En diesel on y voit 2x le Scénic en TCe 130 alors qu'il devrait être marqué Grand Scénic 1.6 dCi 130.

Par

Pour répondre sérieusement à cette question, la seule réponse plausible est "aucune". Cette voiture n'a rien de raisonnable, mais si on met de coté la raison, il y a certainement plein de bonnes raisons propre à chacun.

Par

En réponse à SteppeOuais

"du mal à trouver son public"... :voyons:

Le scenic est en train de cartonner en Europe, troisième juste derrière la paire Touran/Picasso, il est en train de les rattraper à vitesse grand V, si la tendance persiste il sera premier du segment d'ici un an.

Pas d'inquiétude, le rîno va finir par se vendre quoi qu'il arrive, à grand coup de remise ! On a déjà du -32% chez certains mandataires, donc d'ici peu il sera autant bradé que l'étais le précédent modèle, avec du -45% (!?).

J'en suivait un l'autre jour (oui, oui on arrive à en voir sur les routes !), il donne l'impression sur rouler avec 4 roues galettes, c'est assez drôle. Vu de profil avec ses immenses roues de 20', ça fait sois disant dynamique, mais vu de l'arrière c'est ... étrange !!:voyons:

Par

En réponse à pechtoc

Pour répondre sérieusement à cette question, la seule réponse plausible est "aucune". Cette voiture n'a rien de raisonnable, mais si on met de coté la raison, il y a certainement plein de bonnes raisons propre à chacun.

Pourquoi n'a-t-elle rien de raisonnable par rapport à un Touran ou un C-Max selon vous?

Ne me sortez pas la fiabilité Renault, on n'est plus dans les années 2000.

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