Quelle Opel Corsa (restylée) choisir ?

Paul Pellerin Le 06/01/2024 à 09:30

L’an dernier, l’Opel Corsa s’est offert une mise à jour. Afin de se mettre au diapason du style des plus récents modèles de la marque. Elle en a profité pour augmenter les performances de son système multimédia et revoir son offre de motorisations avec le départ du diesel et l’arrivée de moteurs essence micro-hybrides 48V en 100 et 136 ch et d’une motorisation électrique de 156 ch.

Née de la fusion avec le groupe PSA (intégré depuis à la galaxie Stellantis) en 2019, l’Opel Corsa 6 a bénéficié de l’apport de la Peugeot 208 qui lui a prêté sa plateforme et ses motorisations. Avec le restylage effectué en 2023, l’Opel Corsa restylée conserve son style bien à elle et le magnifie en adoptant la calandre Vizor que l’on a déjà sur les derniers modèles de la marque à l’éclair (Mokka, Astra, Grandland). Au passage on découvre un bouclier redessiné, l’arrivée du monogramme Corsa sur le hayon et un nouveau coloris Gris Grafik qui est la teinte de série de ce modèle.

Dans l’habitacle, pas de changement, mais l’écran tactile passe à 10 pouces (de série ou en option selon la finition) et se dote d’une interface plus réactive grâce à l’apport d’un processeur plus puissant. La connectivité n’est pas en reste et Apple Carplay et Android Auto peuvent désormais être utilisés sans fil. La qualité de présentation est toujours aussi bonne et l’ergonomie bien pensée, à ce propos, l’ancien levier de vitesses des boîtes auto est désormais remplacé par un simple petit curseur aussi pratique et moins encombrant. Si à l’avant on ne manque pas d’espace, ce n’est pas le cas à l’arrière. Tout d’abord, l’accès par des ouvertures étriquées n’est pas des plus aisé. Ensuite, le manque de place pour les jambes reste de mise (plus de 1,80 m s’abstenir). Quant au volume de coffre, aucun changement avec 309 litres pour les modèles thermiques (ce qui est dans la moyenne de la catégorie) et seulement 267 litres pour les modèles électriques.

Avant de parler de ce qui se trouve sous le capot, il est bon de mettre en avant les nouveaux tarifs de l’Opel Corsa restylée. Et attention ça pique ! Car l’entrée de gamme avec le bloc de 75 ch proposée autrefois à 14 600 € s’affiche aujourd’hui à 19 200 € (et + 6 000 € pour la version électrique) ! Bien entendu, l’offre d’équipement de série progresse, mais on est loin du compte si l’on additionne les équipements supplémentaires par rapport au tarif demandé. Bon, revenons sur ce qui se trouve sous le capot et là aussi il y a de la nouveauté. On trouve toujours les habituels 1.2 de 75 ch et 1.2 Turbo de 100 et 130 ch, mais il y a désormais de nouvelles motorisations micro-hybride 48 V de 100 et 136 ch associé à une boîte auto Punch Powertrain e-BVA6. Grâce à un petit moteur électrique de 28 ch on peut réaliser les manœuvres de stationnement en tout électrique, rouler à faible couple en électrique pendant un kilomètre et jusqu’à 30 km/h. Avec l’arrivée de ces nouveaux moteurs le diesel passe à la trappe, tandis que l’offre électrique est doublée. En plus du bloc de 136 ch et 357 km d’autonomie, on trouve désormais un nouveau bloc de 156 ch qui grâce à l’apparition d’une batterie plus performante permet de disposer de 405 km d’autonomie.

En ce qui concerne la conduite de cette Opel Corsa restylée, elle reste dans la droite ligne de la Corsa de 2019, à savoir une petite auto agréable au quotidien. Elle se révèle très facile à conduire en ville avec un amortissement ferme, mais qui ne grève pas le confort, sur la route on apprécie sa précision de conduite et la direction franche qui retransmet bien les informations. Disponible à partir de 19 200 € avec le moteur de 75 ch, l’Opel Corsa dispose de deux niveaux de finition (Corsa et GS) toutes deux très bien équipées.

L’Opel Corsa (restylée) en dix points

Type : citadine, cinq portes, cinq places
Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,06 x 1,96 x 1,44
Volume de coffre mini : 309 litres (Electric : 267 litres)
Volume de coffre maxi : 1 081 litres (Electric : 1 042 litres)
Moteurs essence : 1.2 de 75 ch, Turbo 100 ch et Turbo 130 ch
Moteurs essence micro-hybride 48 V : 1.2 Turbo 100 ch Hybrid et 1.2 Turbo 136 ch Hybrid
Motorisation électrique (Corsa Electric) : 136 ch (batterie 50 kWh) et 156 ch (batterie 51 kWh)
Transmissions : boîte manuelle 5 rapports avec le bloc essence 75 ch, boîte 6 avec le bloc 100 ch, boîte auto EAT8 avec le moteur essence 130 ch et en option sur le bloc 100 ch. Boîte e-BVA6 avec les Hybrid
Deux finitions : Corsa et GS
Tarifs : à partir de 19 200 € € (Hybrid : 23 500 €). Tarif de la Corsa Electric : à partir de 36 050 €

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