Renault Clio 5 : d'importants changements à venir

Lancée en 2012 et restylée quelques années plus tard, la Renault Clio tient toujours le haut du classement des ventes françaises. Une quasi tradition tricolore qui parvient aussi à faire de jolis scores au niveau européen, malgré des défauts souvent relevés par la presse et les acheteurs : habitacle consensuel et peu qualitatif face à une concurrence qui monte en gamme, notamment.

Cela tombe bien, le patron du style de Renault avait déjà affirmé que les équipes de design avaient travaillé sur ce sujet pour la cinquième génération qui sera présentée dans les prochains mois. Les premières informations commencent à tomber au compte-gouttes, mais elles restent malgré tout à prendre avec précaution puisque non confirmées par Renault pour le moment.

Autoexpress annonce notamment que la Clio 5, qui empruntera une plateforme évoluée de la CMF de la Nissan Micra (cela paraît plutôt logique), aura droit à nouveau aux blocs TCE et plus particulièrement au tout nouveau 1.3 développé avec Mercedes. Il sera intéressant de voir quel niveau de puissance est accord à la Clio avec cette motorisation. Côté diesel, en revanche, c'est le grand flou (et Renault se refuse évidemment à tout commentaire), mais il se murmure que le losange pourrait y faire l'impasse sur la Clio face à la chute de popularité de ce type de moteur en Europe.

Pour compenser la hausse globale de CO2 sur la gamme Clio (si elle passe totalement à l'essence), la Clio devrait adopter une version mild hybrid (non rechargeable) avec un réseau électrique en 48V, comme c'est la tendance aujourd'hui. Un bon moyen d'évincer le diesel sans se faire fusiller au niveau des émissions de dioxyde de carbone moyennes.