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Renault Clio 5 : d'importants changements à venir

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Renault présentera dans les prochains mois la nouvelle génération de Clio. Un évènement, forcément, pour la meilleure vente française et pour l'un des best-sellers européens. La cinquième génération promet de gros changements : à l'intérieur, mais aussi sous le capot avec l'arrivée du dernier 1.3 TCE.

Renault Clio 5 : d'importants changements à venir

Lancée en 2012 et restylée quelques années plus tard, la Renault Clio tient toujours le haut du classement des ventes françaises. Une quasi tradition tricolore qui parvient aussi à faire de jolis scores au niveau européen, malgré des défauts souvent relevés par la presse et les acheteurs : habitacle consensuel et peu qualitatif face à une concurrence qui monte en gamme, notamment.

Cela tombe bien, le patron du style de Renault avait déjà affirmé que les équipes de design avaient travaillé sur ce sujet pour la cinquième génération qui sera présentée dans les prochains mois. Les premières informations commencent à tomber au compte-gouttes, mais elles restent malgré tout à prendre avec précaution puisque non confirmées par Renault pour le moment.

Autoexpress annonce notamment que la Clio 5, qui empruntera une plateforme évoluée de la CMF de la Nissan Micra (cela paraît plutôt logique), aura droit à nouveau aux blocs TCE et plus particulièrement au tout nouveau 1.3 développé avec Mercedes. Il sera intéressant de voir quel niveau de puissance est accord à la Clio avec cette motorisation. Côté diesel, en revanche, c'est le grand flou (et Renault se refuse évidemment à tout commentaire), mais il se murmure que le losange pourrait y faire l'impasse sur la Clio face à la chute de popularité de ce type de moteur en Europe.

Pour compenser la hausse globale de CO2 sur la gamme Clio (si elle passe totalement à l'essence), la Clio devrait adopter une version mild hybrid (non rechargeable) avec un réseau électrique en 48V, comme c'est la tendance aujourd'hui. Un bon moyen d'évincer le diesel sans se faire fusiller au niveau des émissions de dioxyde de carbone moyennes.

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Commentaires (65)

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Vous omettez un point important: c'est la Clio 5 qui va inaugurer, pour RENAULT, l'autonomie de conduite avancée.

Par

Y'a pas des masses d’infos en gros :bah:

Comme toujours ces derniers on pense que le diesel n’existera et en fait si

Comme toujours on parle d'un modèle hybrid mais finalement y'a rien (la Mégane hybride on l'attend toujours comme le DS7)

Comme toujours on met en avant un moteur qui ne sera pas le cœur de gamme , le 1,3 Tce. Ce sera bien les diesel et essence de 85-90ch qui constitueront 75% des ventes (sauf si l'hybrid est vraiment bon)

Je note quand même qu'on ne parle pas de l’électrique ici, c'est notable, on va finir par avouer que les modèles full électrique ne sont pas rentable et très peu achetés même avec des aides conséquentes sur le dos des thermiques

Après ce qui se murmure chez Renault le design évoluera relativement peu (comparé au passage clio 3--> clio 4) et que l'intérieur beaucoup plus, plus de qualité perçu et plus moderne (les salades habituelles quoi)

Moi j’espère surtout que l'insonorisation va progresser parce que c'est le problème numéro 1 pour moi de la clio 4 (la 3 n’était pas spécialement mieux d'ailleurs). Mais j'en doute, même les journaleux n'en parle plus dans leurs essais

Par

En réponse à SiriusRST

Vous omettez un point important: c'est la Clio 5 qui va inaugurer, pour RENAULT, l'autonomie de conduite avancée.

La conduite semi-autonome tue le plaisir de conduire des clio et leur châssis ultra dynamique sans compter le 1.5 dCi à la sonorité envoutante passé les 4000 tours aaaaaah le progrès...

Par

En gros, l'article pourrait être titré "on ne sait rien mais on vous dot tout".

Par

En réponse à MotherKaiser

Y'a pas des masses d’infos en gros :bah:

Comme toujours ces derniers on pense que le diesel n’existera et en fait si

Comme toujours on parle d'un modèle hybrid mais finalement y'a rien (la Mégane hybride on l'attend toujours comme le DS7)

Comme toujours on met en avant un moteur qui ne sera pas le cœur de gamme , le 1,3 Tce. Ce sera bien les diesel et essence de 85-90ch qui constitueront 75% des ventes (sauf si l'hybrid est vraiment bon)

Je note quand même qu'on ne parle pas de l’électrique ici, c'est notable, on va finir par avouer que les modèles full électrique ne sont pas rentable et très peu achetés même avec des aides conséquentes sur le dos des thermiques

Après ce qui se murmure chez Renault le design évoluera relativement peu (comparé au passage clio 3--> clio 4) et que l'intérieur beaucoup plus, plus de qualité perçu et plus moderne (les salades habituelles quoi)

Moi j’espère surtout que l'insonorisation va progresser parce que c'est le problème numéro 1 pour moi de la clio 4 (la 3 n’était pas spécialement mieux d'ailleurs). Mais j'en doute, même les journaleux n'en parle plus dans leurs essais

huhu, +100

On ne compte plus le nombre de CLio Dci blanches de société et de loc, ne pas faire de diesel ? lol

Par contre qu'il n'y a ait plus qu'un seul moteur diesel dispo par exemple (et pas en finition haute ou boite auto) c'est tout à fait crédible

Par

Du vent quoi. On attendra les vraies infos officielles et les premières images.

Par

Et donc aucune info sur la RS? J'espere qu'ils vont se bouger, le modele ne se vend plus (2500 a peine en europe l'an passé, la concurrence est au double ou au triple) et l'actuel est un raté avec cette fichu boite auto, a moins que Renault se fiche de ce segment désormais et refasse la meme dauge totomatic ou ne la supprime de sa gamme.

Par

Suppression du diesel ?? Ouah le risque..

Quand on voit que la majorité des ventes de Clio se font aux entreprises via les flottes, il serait aberrhant que Renault supprime cette motorisation au risque de se priver d'une part importante de ventes aux sociétés

Sauf a resrever le diesel aux ventes aux sociétés, cela serait quand meme un sacré pari

Par

Plus de diesel sur la Clio, tout a fait crédible.

Renault a un très gros problème pour dépolluer le DCI 1.5.

Tel qu'il est aujourd'hui, il ne passe par les nouvelles normes WLTP

Renault étudie un nouveau moteur diesel pour toutes sa gamme, qui équiperait les véhicules dédiés aux professionnels et gamme supérieure.

Pour Info les ventes de Clio au particulier a fortement chuté se dernières années, le diesel ne représente plus que une vente sur quatre sur se modèle, seul les professionnels achètent 100 % de diesel.

On comprend donc les interrogations de motorisation de Renault sur la Clio 5

Par

enorme ! un article sans infos !

donc la nouvel Clio prendra le chassis qu'elle n'a tjs pas..

Et on aura unregulateur adaptatif avec un line assist comme cela existe depuis 5 ans partout..

Et un hybrid low cost a 48V... avec une courroie pas fiable ?

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