2. Sur route : deux modèles efficients

Fiat propose plusieurs puissances et capacités de batterie pour sa nouvelle 500. Nous opposons aujourd’hui la version équipée d’un moteur de 118 ch alimenté par une batterie de 42 kWh. Cette dernière est homologuée pour une autonomie de 320 km, selon le cycle WLTP. Une seule offre est disponible pour la e-208 qui fait confiance à un moteur de 136 ch alimenté par une batterie de 50 kWh. L’autonomie est de 340 km selon le même cycle.

A la conduite, la Peugeot e 208 propose une meilleure synthèse avec un comportement dynamisme/confort excellent. Mais elle n’est pas exempte de défauts, à l’image de sa position de conduite moins bonne qu’à bord de la Fiat 500 et son poids, supérieur de 100 kg, ce qui influe directement sur les consommations. Nous avons relevé une consommation moyenne de 19 kWh/100 km contre 17 pour la 500 sur le même parcours (mixte) et avec les mêmes conditions météorologiques défavorables (température extérieure de 3 °C). Signalons que malgré tout, l'autonomie de la 208 est légèrement supérieure à celle de la Fiat 500, notamment grâce à la capacité supérieure de sa batterie. 

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La Fiat 500 e, c’est la bonne surprise de ce comparatif. La transalpine progresse sur tous les fronts. Elle est agile, et ô combien plus confortable qu’auparavant. Enfin, elle se démarque par une efficience supérieure à sa concurrente. Pourquoi ? Grâce à son poids réduit et son système de régénération plus efficace qui lui permet même de se passer de freins. Si elle ne dispose pas de mode roue libre comme sur la 208, l’italienne avec son mode « Range » permet de conduire en utilisant la seule pédale d’accélérateur puisque la décélération est forte au lever de pied, avec une régénération très efficace. La française se défend avec une mode B (régénération) à deux intensités, mais c’est bien la 500 qui s’est montrée plus efficace à ce petit jeu durant notre test.

La recharge est davantage facilitée pour la Peugeot e-208, notamment à la maison avec un câble de 7,4 kW offert de série pour se brancher sur une wallbox. Une option facturée 500 € chez Fiat. La lionne est aussi capable d’encaisser une puissance de 100 kW contre 85 kW au maximum pour la 500. Encore faut-il trouver une borne rapide et croyez-nous, c’est très difficile ! De manière générale, les temps de charge sont proches et extrêmement longs. Ils sont compris entre 7H30 sur une Wallbox (7,4 kW monophasé) et un peu plus de 15 heures sur une prise domestique standard (3,7 kW).
Plus efficiente, confortable et tout aussi performante, la Fiat 500 remporte d’un cheveu la partie dynamique.