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Comparatif vidéo : Fiat 500 e vs Peugeot e-208 : laquelle est la plus branchée ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En France, les citadines sont les stars de l’électrique. Nous opposons aujourd’hui la dernière-née, la Fiat 500 e à l’une des meilleures ventes du marché, la Peugeot e-208. L’occasion de découvrir laquelle des deux est la plus branchée.

Comparatif vidéo : Fiat 500 e vs Peugeot e-208 : laquelle est la plus branchée ?

Bien aidées par les incitations fiscales et le bonus écologique, les ventes de voitures électriques ont explosé en 2020. L’année dernière, vous avez été plus de 100 000 à craquer pour une voiture électrique. Un record historique qui ne va pas s’arrêter en si bon chemin puisque toutes les marques s’y mettent. Sans surprise, ce sont les citadines qui se vendent le plus. Pourquoi ? Parce qu’elles sont moins chères mais aussi plus efficientes. Nous opposons aujourd’hui la dernière-née des citadines, la Fiat 500 e, à l’une des meilleures ventes du marché, la Peugeot e 208. Elle aura mis du temps à arriver, la première voiture électrique de Fiat.

 Fiat 500e Icone Plus : 31 500 € (bonus non déduit)Capacité de batterie : 42 kWhAutonomie WLTP : 320 km
Fiat 500e Icone Plus : 31 500 € (bonus non déduit)
Capacité de batterie : 42 kWh
Autonomie WLTP : 320 km
Peugeot e-208 Allure : 33 600 € (bonus non déduit/finition GT photographiée)Capacité de batterie : 50 kWhAutonomie WLTP : 340 km
Peugeot e-208 Allure : 33 600 € (bonus non déduit/finition GT photographiée)
Capacité de batterie : 50 kWh
Autonomie WLTP : 340 km

La marque s’est logiquement tournée vers son icone, la 500, pour s’attaquer à un marché en pleine expansion. De conception inédite, cette troisième génération grandit tout en faisant évoluer ce qui fait son succès : son look.

La silhouette arrondie est toujours reconnaissable mais l’avant se distingue par une calandre fermée surmontée d’un logo 500 relié par deux joncs chromés. Les optiques coupées en deux par le capot, les poignées de portes cachées, les lignes de chrome ou encore les clignotants qui rappellent l’ancêtre des années 60, Fiat a soigné le moindre détail. De la personnalité, la e-208 de Peugeot en a aussi à revendre avec son look branché et sportif. Les lignes de caisse saillantes, la calandre massive et les feux de jour en forme de sabre ont fait mouche auprès de la clientèle, puisque c’est la deuxième voiture électrique la plus vendue en France derrière la Zoe avec plus de 16 500 ventes. A bord, deux écoles s’affrontent, mais une philosophie demeure, le côté chic et branché. L’habitacle de la 500 a totalement été revu. Il gagne des rangements, de l'espace tout en restant original et bien fini. Il faudra bien ça pour égaler celui de la 208, reconnu pour sa qualité de fabrication et son originalité. 

Aspects pratiques : domination logique de la 208

Avec seulement deux portes, l'accès est plus compliqué aux places arrière de la Fiat 500.
Avec seulement deux portes, l'accès est plus compliqué aux places arrière de la Fiat 500.
Plus longue, et en 5 portes, la Peugeot e-208 est plus accueillante.
Plus longue, et en 5 portes, la Peugeot e-208 est plus accueillante.

40 centimètres et deux portes supplémentaires séparent nos deux concurrentes. D’emblée, les dés semblent jetés pour les aspects pratiques avec une domination de la Peugeot 208 qui ajoute des places arrière largement plus spacieuses et un volume de coffre nettement supérieur de 311 litres contre 185 litres pour la Fiat 500 e.

La Fiat 500 e dispose d'un petite coffre de 185 litres.
La Fiat 500 e dispose d'un petite coffre de 185 litres.
La Peugeot e-208 gagne par KO avec 311 litres.
La Peugeot e-208 gagne par KO avec 311 litres.

Toutefois, si l’on prend en compte le rapport habitabilité/encombrement, la transalpine s’en sort avec tous les honneurs ! L’espace à l’avant est quasiment similaire à celui de la 208. Fiat a dégagé énormément de place pour les jambes et le nombre de rangements est équivalent à celui de la Peugeot. On en compte presque une dizaine. De plus, il vous sera possible de renforcer les aspects pratiques pour 2 000 € de plus, d’ici quelques mois, avec une carrosserie inédite appelée 3+1. Cette dernière ajoute une porte arrière à ouverture antagoniste côté passager. Cela facilite l'accès à bord et l’installation d’un siège bébé. C’est d’ailleurs une particularité de la 500 par rapport à la 208, puisqu’elle porte à 3 le nombre de carrosseries proposées : berline, cabrio et 3+1.

Pratique Fiat 500 e 42 kWh Icone Plus Peugeot e-208 50 kWh Allure
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Longueur maxi de chargement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Places AR : longueur aux jambes
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 9,1 /20 12,4 /20

 

Equipement : une Fiat 500 compétitive

L'étonnante planche de bord de la Fiat 500e.
L'étonnante planche de bord de la Fiat 500e.
La Peugeot e-208 est proche de la version thermique.
La Peugeot e-208 est proche de la version thermique.

La Fiat 500 e en finition haute de gamme « Icone Plus » est commercialisée au prix de 31 500 €, bonus non déduit. La Peugeot e 208 en finition équivalente Allure est vendue 33 600 €, bonus non déduit. A ce prix-là, dans les deux véhicules, vous profiterez d’une dotation conséquente avec la climatisation automatique, les projecteurs LED, les jantes alliage de 17’’, le frein de parking électrique et un système multimédia compatible Android et Carplay. Au décompte des équipements de série à iso-finition, la 500 prend le large, offrant l’instrumentation numérique, la tablette tactile grand format, le toit vitré panoramique et l’ouverture mains libres quand la Peugeot e 208 impose de passer sur la finition supérieure GT, facturée 36 300 €. L’écart atteint alors 5 000 €.

Rapport prix/équipements Fiat 500 e 42 kWh Icone Plus Peugeot e-208 50 kWh Allure
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 15,7 /20 14,7 /20

 

Budget : des prix conséquents dans les deux cas

Si les prix de vente de nos deux protagonistes sont élevés, il faut prendre en compte tous les avantages liés à l’électrique. A commencer par le bonus écologique de 7 000 € (jusqu’au 30 juin 2021, dans une limite de 27 % du prix TTC. À partir de cette date, le bonus passera à 6000 €), les économies réalisées sur l’absence de carburant et les coûts d’entretien et de réparation très faibles. La 500 creuse ici l’écart sur le thème du budget car en plus d’un prix d’achat inférieur de 2 100 €, elle présente une meilleure cote attendue à trois ans que la 208. La durée de garantie est basique dans les deux cas. Elle est de deux ans/kilométrage illimité et peut s’étendre si vous payez. La Peugeot 208 se démarque en offrant un câble de recharge de 7,4 kW monophasé de série quand Fiat réclame 500 € pour la même chose. Toutefois, cela ne suffit pas à la française pour revenir au niveau du "pot de yaourt".

Budget Fiat 500 e 42 kWh Icone Plus Peugeot e-208 50 kWh Allure
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus/malus
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Courroie de distribution/chaîne -- --
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13,7 /20 12,3 /20

 

Portfolio (39 photos)

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Commentaires (59)

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La différence de taille fait que les deux voitures n'offre quand même pas les mêmes services. Difficile de les comparer directement.

Ceci étant, cette 500 est vraiment sympa, ça m'a l'air d'être une réussite.

La 208 a le mal Peugeot: des voitures travaillées, mais qui sont tellement une synthèse des modes qu'elles en deviennent vite lassantes (l'énorme diffusion en France n'aidant pas, certes).

Par

Fiat finition supérieure à la 208, cela en dit long sur le Premium français ...

A l'arrivée, je note que quelque soit le modèle c'est hors de prix pour une seconde voiture avec 250 km d'autonomie dans la vraie vie , et encore hors autoroute.

Par

J'avoue ne pas être pro FIAT du tout !

Mais la 500e est vraiment très belle. J'aime beaucoup son Design sur cette version électrique.

Je suis même surpris qu'elle arrive devant la 208.

Après, elles ont toutes deux une identité très forte.

Je pense que c'est cela qui décidera l'acheteur. :jap:

Par

encore une défaite pour la 208... comme quoi beaucoup vendre ne signifie pas qualité

Par

La Fiat 500 gagne ce match en terme de chapitres, mais aux points, elles sont à 13,5/20 chacune. :bah:

En fait, si l'aspect pratique n'est pas un critère d'achat, la Fiat 500 l'emporte haut la main. :brosse:

Par

Deux voitures de riche franchement plus de 30 milles Euros pour des citadines électriques réservé à la ville, le prix d'une Safrane V6 de l'époque de quoi ruiner tes économies et en aucun cas un investissement juste un passif qui te rendra pauvre dans cinq ans.

Par

En réponse à Toujourstropchere

Fiat finition supérieure à la 208, cela en dit long sur le Premium français ...

A l'arrivée, je note que quelque soit le modèle c'est hors de prix pour une seconde voiture avec 250 km d'autonomie dans la vraie vie , et encore hors autoroute.

bah disons que c'est surtout la nouvelle 500 qui a énormément progressée sur le plan finition, car la 208 a un intérieur plutot sympa, mais la 500 est franchement cool meme dedans et bien présentée.... du coup la FIAT marque des points .....

Par

ça conforte ce que j'en avais déduit: une 500 électrique plus efficiente et mieux équipée à prix équivalent. j'apprécie notamment la vision drone à 360 degrés de la 500 indisponible sur la 208 = très pratique pour se garer dans des endroits exigus, comme chez moi.

évidemment, la 208 lui est supérieure pour la taille du coffre et l'habitabilité arrière = point déterminant pour ceux qui sont amenés à trimballer des gens à l'arrière.

inversement, ça n'est pas mon cas et ce sont les 30cm de moins qui m'intéressent.

enfin, perso, je n'aime pas le compteur au-dessus du volant des peugeot.

avec des prix contenus, un bon rapport équipement/prestations prix et la disponibilité d'une version 95cv moins chère, je trouve que Fiat propose une belle offre, in fine. :bien:

Par

En réponse à mekinsy

La Fiat 500 gagne ce match en terme de chapitres, mais aux points, elles sont à 13,5/20 chacune. :bah:

En fait, si l'aspect pratique n'est pas un critère d'achat, la Fiat 500 l'emporte haut la main. :brosse:

La Fiat 500 l'emporte sans problème pour un célibataire comme moi.

En revanche, si c'est pour trimballer un ou 2 gosses à l'arrière et faire les courses pour une petite famille (là encore avec 1 ou 2 gosses), la 208 s'impose.

Après, en conduite dynamique, les 20cv de plus de la 208 font aussi la différence, mais... pas très longtemps.

Par

2 bonnes propositions malheureusement le prix de vente est bien trop élevé malgré un bonus plus que généreux.

La batterie est certe encore cher mais elle est très certainement compensée par tous les éléments qui n'ont plus de raison d'être dans un véhicule électrique.

Je suis surpris par la consommation annoncée, surtout pour la e208, une Tesla ou une mg zs ev font mieux malgré un désavantage physique.

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