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Top 10 Caradisiac - Les marques qui gagnent le plus sur chaque voiture vendue

Ici, il n'est pas question de la rentabilité sous forme de pourcentage, mais bien du bénéfice en euros par véhicule livré. En toute logique, on retrouve dans ce classement des marques haut de gamme. Et forcément, plus elles sont prestigieuses, plus elles gagnent !

Top 10 Caradisiac - Les marques qui gagnent le plus sur chaque voiture vendue

Calcul simple… en apparence

Pour établir ce classement, il suffit de diviser le bénéfice par le nombre de voitures vendues. Mais si les marques communiquent toutes leurs chiffres de ventes (surtout quand elles battent des records), c'est plus complexe pour connaître les résultats financiers. Certes, la plupart les publie à l'occasion des bilans annuels, mais pas simple que trouver le bénéfice net. Pour faire au mieux, nous nous sommes donc basés sur le résultat avant intérêt et impôts, qui correspond au chiffre d'affaires net moins les charges et qui est la donnée la plus communiquée par les constructeurs. Dans la comptabilité anglo-saxonne, utilisée par la quasi-totalité des marques citées, il est mentionné par l'abréviation EBIT.

 

10e - Volvo : 2 245 €

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Petit à petit, Volvo grossit et devient un acteur important du premium automobile. Le suédois reste loin des géants allemands, mais enchaîne les records, avec 534 332 ventes en 2016. Le résultat d'exploitation est de 1,2 milliard d'euros, soit un gain par véhicule livré de 2 245 €.

9e - Audi/Lamborghini : 2 569 €

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En 2016, porté par le renouvellement des A4 et Q7, Audi a écoulé 1 867 738 véhicules dans le monde (un score qu'il battra assurément en 2017 avec les Q2 et Q5). Avant de prendre en compte l'argent mis de côté pour le Dieselgate et le rappel des airbags Takata, le résultat opérationnel est de 4,8 milliards d'euros. Soit un gain par auto de 2 569 euros. Pas énorme d'autant que cela inclut Lamborghini, rattaché à Audi dans les résultats financiers. Le taureau a vendu l'année dernière 3 457 voitures.

8e - Groupe BMW : 3 252 €

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Le résultat opérationnel de BMW intègre les trois marques du groupe : la maison mère, Mini et Rolls Royce. Assurément, la rentabilité des labels est maximale. Mais le gain par auto est forcément très différent entre un Countryman et une Phantom. En 2016, ont été vendues 2 003 359 BMW, 360 233 Mini et 4 011 Rolls. Les profits avant les impôts et résultats financiers sont de 7,7 milliards d'euros, soit un gain moyen par vente de 3 252 €.

7e - Mercedes : 3 685 €

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Mercedes a été le roi du premium en 2016, doublant BMW. L'étoile a écoulé 2 197 956 autos dans le monde, en hausse de 10 % par rapport à 2015. Avec un résultat d'exploitation pour la division automobile de 8,1 milliards d'euros, le gain à chaque immatriculation est de 3 685 €.

6e - Jaguar Land Rover : 7 285 €

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Depuis leur rachat par l'indien Tata, Jaguar et Land Rover sont associés. Les données sont un peu moins récentes puisque le groupe JLR clôt son année fiscale le 31 mars. On prend donc ici en compte les résultats de 2015-2016, avec 521 571 ventes et un résultat avant intérêt, impôts et amortissement d'environ 3,8 milliards d'euros. Soit un très beau gain par auto de 7 285 € !

5e - Maserati : 8 052 €

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Maserati n'a pas encore atteint son objectif de vendre 50 000 voitures par an. Mais il s'en approche, d'autant que le SUV Levante a été commercialisé avec du retard, courant 2016. L'année dernière, le trident a écoulé 42 100 véhicules. Le résultat d'exploitation s'est élevé à 339 millions d'euros, soit un gain par modèle de 8 052 €, un joli score.

4e - Bentley : 9 913 €

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Nouveau record de ventes pour Bentley, avec 11 298 livraisons. L'anglais est bien aidé par le lancement du SUV Bentayga, qui représente la moitié des immatriculations… et fait souffrir les Continental et Flying Spur. Avec un résultat opérationnel de 112 millions d'euros, le gain par auto est de 9 913 €.

3e - McLaren : 16 324 €

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McLaren n'a pas encore publié ses résultats financiers 2016, donc on se base sur les chiffres de 2015, année où 1 654 voitures ont été écoulées (les livraisons ont fortement augmenté depuis avec le lancement des 540C et 570S). En 2015, le résultat opérationnel était de 27 millions d'euros, soit un gain par auto de 16 324 € !

2e - Porsche : 16 401 €

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Porsche semble de plus en plus avoir les roues entre deux chaises. En 2016, il a livré 237 778 véhicules. Un score loin des ventes de BMW ou Mercedes, mais qui lui a enlevé toute notion d'exclusivité. La production de Porsche a explosé grâce aux SUV Cayenne et Macan. Et les baroudeurs sont bons pour les finances, avec un chiffre d’affaires de 22,3 milliards d'euros l'année dernière. Le résultat opérationnel est de 3,9 milliards, soit un gain par véhicule vendu de 16 401 € !

1er - Ferrari : plus de 100 000 €

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C'est le champion incontestable ! Ferrari, qui limite volontairement sa production (mais l'augmente petit à petit) a vendu 8 014 autos en 2016. Avant intérêt et impôts, le résultat d'exploitation est de 880 millions d'euros ! Mais celui-ci prend en compte toutes les activités de la marque, y compris les parcs d'attractions. Le gain par véhicule est un peu faussé, mais ne remet pas en cause le fait que Ferrari est très loin devant le reste de la production.

Commentaires (47)

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Par

ça ne comprend pas les investissements :bah:

Par

Ce serait bien un classement entre généralistes histoire de voir qui a la plus grosse

Par

Je suis étonné que le groupe Vag ne fasse pas mieux. Audi, VW, Seat et Skoda partagent énormément de pièces sur des volumes de ventes titanesques et à des prix corsés pour les 2 premiers, ils devraient donc être les champions de la rentabilité. Et bien visiblement pas du tout :hum: Des marques comme Volvo, Maserati ou JLR font mieux alors qu'elles sont en pleine reconstruction, j'avoue ne pas comprendre du tout :ptdr:

Par

En réponse à zemik

ça ne comprend pas les investissements :bah:

Ca aurait été certes plus réaliste mais ici on se base sur la contribution aux résultats de l'année fiscale écoulée, cela reste pertinent

Par

En réponse à SIGVALD

Commentaire supprimé.

ni chez VW ......

Par

Si Rino était bien gérée, elle ferait des bénéf' de fou furieux vu la qualité déplorable de ses cubes en plastiques

Par

En réponse à zemik

ça ne comprend pas les investissements :bah:

+999

C'est exactement ce que j'allais dire :bien:

On peut très bien avoir 400 millions d'euros de bénéfice en fin d'année en ayant investit 1million ou 1 milliard dans la R et D, construction d'usine ... donc ça ne veut rien dire ces chiffres

Par

Ce qui serait plus interessant de savoir, c'est combien cela represente en % du prix de vente... Lorsqu'une marque se permet de faire des rabais de 30% et de garder une bonne marge opérationnelle en plus, à titre personnel, je pense que les ''pigeons''comme certains disent ici sont les clients de cette marque...

Par

En réponse à SIGVALD

Commentaire supprimé.

Une tire neuve qui, dés l'ouverture des commandes, est négociable avec un rabais de 20 / 30%, oui, c'est bien un piège à pigeon. et c'est l'une des nombreuses astuces que l'on enseigne en école de commerce. Un faux rabais pré-calculé en interne et exposé au client comme une ristourne pour X raisons. Et ça marche, ça marche même très bien, et avec n'importe quel produit. Je suis bien placé pour le savoir, j'ai bossé pour des sociétés qui pratiquent ce genre de pratiques. Si tu connais ça, difficile de ne pas voir les clients de certaines marques / compagnies, être des victimes, des naïfs et autres pigeons.

Par

Le journaliste du dimanche :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

La marge par voiture de Ferrari est totalement irréaliste, 8014 véhicules vendus, 3,1 milliards d'Euros de CA, soit un prix de vente moyen s'établissant à 387 000 euros (irréaliste) et une marge opérationnelle de 30% par voiture, encore plus irréaliste. Bref....

Ce serait bien de creuser les sujets.

Porsche sort 17,4% de marge opérationnelle. Ferrari ne peut pas être à 30%, n'en déplaise aux amateurs et aux esprits chagrins

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