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Volkswagen stoppera l'e-Golf en 2019

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Volkswagen lancera la nouvelle génération de Golf en 2020, comme vient de le confirmer le constructeur qui annonce également que l'e-Golf, lancée il n'y a pas si longtemps, disparaîtra définitivement en 2019. Une suite logique étant donné que la Volkwagen I.D remplira le rôle de la compacte électrique.

Volkswagen stoppera l'e-Golf en 2019

Volkswagen nous a déjà parlé à plusieurs reprises de la gamme I.D avec le SUV, la berline compacte et le van. L'arrivée de ces trois modèles aura en tout cas des conséquences sur le catalogue qui étaient assez prévisibles.

L'arrivée d'une compacte électrique sous la gamme I.D mettra un terme à la carrière de l'actuelle e-Golf, qui remplit pour le moment ce rôle chez Volkswagen. La Golf à batteries tirera sa révérence en 2019, l'année juste avant l'arrivée de la huitième génération de Golf qui sera toutefois partiellement électrifiée puisqu'elle aura droit à une version hybride rechargeable.

Jurgen Stackman, chef des ventes et du marketing de Volkswagen, reconnaît que si l'e-Golf est "fantastique", elle n'est toutefois pas "optimale". Il faut bien reconnaître que les récentes offres sur le segment des berlines compactes électriques ont progressé, si bien que la Golf n'est plus vraiment intéressante, notamment face à une Opel Ampera-e.

La situation reste en suspens pour la e-Up! même si elle a de grandes chances de connaître le même sort que l'e-Golf.

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Commentaires (32)

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Ca a permis à VW de se montrer sur le marché de l'électrique. De plus, une Golf électrique c'est indispensable pour VW, quand on voit les ventes de la Golf.

Par

Le grand bide... Les européens n'ont pas de goût.

Par

En réponse à Moukeaf

Ca a permis à VW de se montrer sur le marché de l'électrique. De plus, une Golf électrique c'est indispensable pour VW, quand on voit les ventes de la Golf.

c'est surtout que VW va avoir une "branche " spécialement dédié à l'électrique

Par

En réponse à Moukeaf

Ca a permis à VW de se montrer sur le marché de l'électrique. De plus, une Golf électrique c'est indispensable pour VW, quand on voit les ventes de la Golf.

Électrifier un petit moteur turbo foireux, cumuler 200cv et vendre le tout 50 000€ c'était pas la meilleure idée du siècle. Qui est prêt à mette ce prix dans une golf sérieux?

A titre de comparaison une auris c'est 26 000. Certe elle est pas rechargeable et fait pas 200 cv mais le prix est divisé par 2 quand même.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Électrifier un petit moteur turbo foireux, cumuler 200cv et vendre le tout 50 000€ c'était pas la meilleure idée du siècle. Qui est prêt à mette ce prix dans une golf sérieux?

A titre de comparaison une auris c'est 26 000. Certe elle est pas rechargeable et fait pas 200 cv mais le prix est divisé par 2 quand même.

Autant pour moi j'ai confondu avec la gte.

Dsl les fanboy.:coucou:

Par

e-up ou e-golf...

pourquoi ne pas avoir simplement proposé une e-polo? une citadine en phase avec la Zoé notamment...

Par

En réponse à No-it

Le grand bide... Les européens n'ont pas de goût.

acheter une caisse du segment C relativement chère avec une autonomie relativement faible, est-ce bien raisonnable?

moi, je pense qu'il est là le souci...

Par

En réponse à ZYXW

c'est surtout que VW va avoir une "branche " spécialement dédié à l'électrique

faut donc croire que VW dispose d'un budget conséquent pour proposer des gammes de voitures en double...

après leur méga-amende concernant le diéselgate, c'est un choix étrange je trouve.

certe, la zoé de Renault est distincte de la Clio, mais je ne suis pas certain que ce soit le bon choix... en tout cas, ça coûte logiquement plus cher que d'avoir un seul modèle par segment compatible multi-technologies.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Électrifier un petit moteur turbo foireux, cumuler 200cv et vendre le tout 50 000€ c'était pas la meilleure idée du siècle. Qui est prêt à mette ce prix dans une golf sérieux?

A titre de comparaison une auris c'est 26 000. Certe elle est pas rechargeable et fait pas 200 cv mais le prix est divisé par 2 quand même.

T'as raison concernant la GTE même si t'es un chouilla HS du coup !

Après oui c'est un 1.4L DSG avec un élec à coté la GTE, c'est pas un truc aussi optimisé que le HSD de Toyota, mais faut voir deux points :

1 : L'agrément. Mine de rien, le 1.4L c'est un bon bloc et la DSG c'est quand même super sympa à conduire. A coté du HSD qui gueule pour rien dès que tu joues un peu... Deux mentalité différente à la conduite. En plus, beaucoup voudraient un peu plus que les 120/130ch de la Auris HSD, et la GTE le propose.

2 : La finition et l'équipement. A ce jeu, Toyota ne rivalise pas avec VW.

Bon y'a le prix, mais ça c'est comme d'hab chez VW c'est plus cher que ce que ça vaut.

Faudrait que je l'essaie à l'occaz la GTE, j'ai un pote qu'en a une en plus. Pour l'e-Golf, disons que si ça ne vaut pas une Ampera ou une Leaf, ça a le mérite d'exister... Dans un monde où la marque et l'image comptent plus que les qualités réelles, c'est pas rien.

Par

Donc on n'aura plus le droit à un essai sur le périf, au ralenti en mode bridé à 75 chevaux?

On n'aura plus les commentateurs pour dire que c'est une vraie voiture avec ses 136 chevaux, pas une voiturette comme la Zoé?

Que de tristesse...

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