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Volkswagen Up! GTI : bombinette - En direct du salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Jamais deux sans trois. On connaissait la Golf GTI, la Polo GTI, et maintenant voici la Up! GTI. Un modèle qui par bien des aspects, fait penser à la toute première Golf GTI de 1976.

Volkswagen Up! GTI : bombinette - En direct du salon de Francfort 2017

Il y a donc désormais trois modèles GTI dans la gamme Volkswagen. Golf, Polo et Up! dans l'ordre de taille, et d'apparition dans la gamme. Depuis 76 pour la Golf, 87 pour la Polo (elle s'appelait alors G40), et donc 2017 pour la plus petite des représentantes de la gamme. Enfin petite... Elle est presque aussi grande qu'une Golf GTI de l'époque avec 3,60 m contre 3,70 m.

 

Le but a été clairement d'affirmer la filiation avec la première Golf GTI (et un peu avec la Polo). Nous l'avons dit le gabarit s'en rapproche, à 10 cm près, le poids  la Golf était de 890 kg, celui de la Up! reste raisonnable pour l'époque moderne avec 997 kg. La puissance et les performances aussi se ressemblent. La Golf GTI de 76 développait 110 ch tirés d'un 1.6, la Up! GTI affiche 115 ch, mais issus du petit 3 cylindres TSI de 1.0 seulement, assisté de son turbo. Le 0 à 100 était parcouru en 9 secondes par l'ancêtre, la jeunette annonce 8,8 s. Troublant, non ? Seule la vitesse de pointe est clairement à l'avantage de la Up!, avec 197 km/h contre 182 à l'époque.

 

Mais il n'y a pas que cela. Esthétiquement aussi la Up! singe ses aînées. La carrosserie adopte un kit spécifique (boucliers, bas de caisse, becquet de hayon, monogrammes, stripping), les jantes sont dédiées au modèle et la sortie d'échappement chromée sont autant de rappels historiques. Le plus flagrant d'entre eux étant le liseré rouge sur la calandre, comme sur l'aïeule. Sachez aussi que le châssis sport est abaissé de 15 mm, les freins majorés et le moteur mieux refroidi.

Volkswagen Up! GTI : bombinette - En direct du salon de Francfort 2017

À l’intérieur, il aurait été sacrilège de ne pas retrouver les sièges recouverts de tissu à motif écossais "Clark", comme dans la Golf et la Polo. Pommeau de levier de vitesse siglé GTI et volant sont spécifiques également, tout comme le placage de planche de bord dégradé rouge.

La boîte de vitesses est uniquement mécanique, contrairement à une Renault Twingo GT, dont le 0.9 TCe est accouplé au choix à une boîte mécaniue ou à une boîte EDC à double embrayage. C'est la seule concurrente actuelle à cette nouveauté Volkswagen, avec la plus discrète Opel Adam S.

 

J'aime

J'aime la filiation assumée de la UP! GTI avec la première génération de Golf GTI. Dont la conduite m'avait laissé de bons souvenirs.
J'aime la filiation assumée de la UP! GTI avec la première génération de Golf GTI. Dont la conduite m'avait laissé de bons souvenirs.

Je n'aime pas

Je n'aime pas la planche de bord. Le bandeau coloré brillant fait assez clinquant. Celui de la nouvelle Polo, mat, est plus agréable...
Je n'aime pas la planche de bord. Le bandeau coloré brillant fait assez clinquant. Celui de la nouvelle Polo, mat, est plus agréable...

 

 

L'instant Caradisiac : le choix

Avoir le choix, c'est important. Malheureusement, pour la plupart des marques françaises, le choix est limité. Choix des carrosseries, choix des moteurs, choix des puissances. Chez les constructeurs allemands, et plus encore chez les premiums, on a le choix. Et même chez le généraliste Volkswagen. On veut une Up! sage ? On l'a, en 60 ch. On veut une Up! énervée ? On l'a, avec cette GTI. Pareil pour la Polo, la Golf, la Passat, etc. Alors Messieurs les constructeurs français, svp, offrez-nous le choix...

Volkswagen Up! GTI : bombinette - En direct du salon de Francfort 2017

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Commentaires (65)

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Par

psa une 108 gti avec le 1.2l de 110 cv et une 108r avec le 1.2l de 130cv

Par

En réponse à jbmon

psa une 108 gti avec le 1.2l de 110 cv et une 108r avec le 1.2l de 130cv

La triplette Peugeot 10x-Citroen C1-Toyota Aygo ne m'a jamais trop plu, même si la nouvelle Aygo est vraiment jolie.

Pas sûr qu'il y aurait le niveau en GTi.

J'espère que la prochaine sera mieux !:wink:

Par

Mon dieu, ce dernier paragraphe... Moukeaf ?

Par

Quoi de neuf sur CARA? rien ! une redite de l'article d'il y a 4 mois.

Pas très intéressant ce salon ? z'auriez pas pu parler des prochaines hausses de tarif autoroutier négociées en catimini il y a quelques mois dont les gouvernements nous avaient cachés ?

Par

Cet intérieur merdique de française, au secours !

Par

Frein à tambour a l'arrière.. ...moi je fessai du 200 facile à mon ancienne golf 2 gti 1.8 8s....et elle avait une bonne tenue de route.

Par

Une Up! Gti, oui, çà peut sympa...le prix aussi ?

Par

Monsieur Caillot , dire que la Twingo Gt est la seule concurrente, c'est faux.

Ce n'est pas une concurrente, elle est dans les choux sur tous les terrains de jeu par rapport à la GTI .

Suffit de lire tous les essais comparatifs, pas un ne met la renault devant

Et concernant la planche de bord , il y a d'autre choix pour ce bandeau coloré que "vous n'aimez pas".

Par

En réponse à Renaultbeurk

Monsieur Caillot , dire que la Twingo Gt est la seule concurrente, c'est faux.

Ce n'est pas une concurrente, elle est dans les choux sur tous les terrains de jeu par rapport à la GTI .

Suffit de lire tous les essais comparatifs, pas un ne met la renault devant

Et concernant la planche de bord , il y a d'autre choix pour ce bandeau coloré que "vous n'aimez pas".

Si au moins vous aviez mentionné une version sportive des fiat 500 ou Panda (si celle-ci existe) qui sont les 2 reines de la catégorie , on aurait mieux compris.

Par

look a vomir

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