L’original – Devant les records internationaux établis par des Fiat-Abarth, H-T Pigozzi chargea Carlo Abarth de lui concevoir un petit coupé réalisé à partir de la plateforme de la Simca 1000. C’est chose faite à l’aube 1962 où le coupé 1300 est présenté au salon de Genève. Quatre d’entre eux seront d’ailleurs engagés lors des 24H du Mans 1962. Un seul, classé 14ème, terminera l’épreuve. Son moteur, conçu spécialement par Abarth était un 4 cylindres à double arbre à cames en tête de 1.288 cm3 développant 125 ch à 7.200 tr/mn. Avec seulement 635 kg à vide ce coupé pouvait atteindre les 230 km/h. Il ne coûtait que … 33.000 F au printemps 1962. Pour en savoir plus. Du son ?
La miniature – Signé Métro, ce tout petit coupé 1300 GT nous est devenu familier puisqu’outre les versions du commerce traditionnel, il nous a été proposé aussi par Ixo avec une livrée rouge dans la collection Simca et avec une livrée jaune et un capot moteur relevé dans celle des Monstres de l’endurance. Nous retrouvons très facilement la bouille rondouillarde de l’original dans une livrée bleu ciel. Lignes et volumes sont bien restitués et bénéficient d’une finition et d’une gravure de bonnes factures. L’avant s’orne du monogramme Abarth-Simca 1300 et de l’écusson Abarth alors que les phares sont représentés protégés par une bulle plastique, absente sur l’Ixo. La gravure des jantes est très fidèle. A l’arrière, les feux sont uniquement rouges. Le capot moteur arbore le même monogramme que l’avant ainsi que deux attaches caoutchouc. Une double sortie d’échappement déborde sous la carrosserie. A l’intérieur, le mobilier est entièrement noir. On devine le volant sport à trois branches. Le soubassement est détaillé.
ABARTH-SIMCA 1300 GT de 1962
Metro/Hachette – collection Abarth, n° 35
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