Cadillac BLS Wagon

Cadillac s’adapte à l’Europe. Après s’être plié au diesel, le constructeur américain cède aujourd’hui au break. Et c’est une première en près d’un siècle d’existence. La berline aux gènes de Saab 9-3 s’étire de 3 petits centimètres pour atteindre 4,71 m. Cet infime accroissement profite au volume de coffre (419 litres/1285 litres) ainsi qu’à l’espace arrière. Le dessin de la partie arrière nous a semblé plus harmonieux que celui de la berline dont il découle. Pour le reste, le break ne diffère en rien de la berline. Tout du moins esthétiquement puisque la Cadillac BLS Wagon comme on la nomme, accueille le vigoureux diesel de sa consoeur, la Saab 9-3. Ce nouveau 1.9 D de 180 chevaux est tout simplement à sa place sous le capot du break Cadillac. Grâce à l’adoption d’un turbo à double étage, le 4 cylindres suédois délivre un couple de 400 Nm très tôt et longtemps. Il en résulte des performances sympathiques : 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et une V-max de 220 km/h. Le niveau sonore effacé et la souplesse de ce moteur sont un régal en agglomération. On prend en plus plaisir à constater une conso très raisonnable d’à peine 7 litres en ville. Et lorsque vient le temps de s’échapper, le couple maxi dispo très tôt gratifie de longues poussées très appréciables pour les dépassements.

En roulage c’est autre chose. Le break américano-suédois est un peu pataud malgré la présence de l’ESP maison, baptisé « StabiliTrack ». On note également quelques pertes de motricité sur le train avant, qui devraient être rapidement corrigées avec l’apparition de la transmission intégrale (malheureusement uniquement proposée avec le V6).

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