C'est un plan conséquent qui va bien au-delà de celui déjà vécu durant les années 2008 et 2009. Celui-là avait conduit au départ volontaire de 5 700 salariés. Cette fois, on taille franchement dans le gras. Jusqu'à l'os : arrêt de la production à Aulnay avec ses 3 000 postes directs concernés en 2014, même si la rumeur enfle d'une fermeture anticipée dès 2013. Un poste sur quatre à faire disparaître à Rennes, et 3 600 emplois à biffer dans les effectifs hors production, tous sites confondus. A terme, les effectifs dans l'activité automobile de Peugeot Citroën Automobile devront fondre jusqu'à 55 989 d'ici à mi-2014, contre 67 112 recensés fin mai 2012.


Pour amortir le choc, des négociations ont débuté avec les syndicats sur l'accompagnement des salariés. Aide à la création d'entreprise, indemnités de départ volontaire, différentiel de rémunération pour les salariés reclassés à l'extérieur du groupe, durée et prise en charge du coût de la formation, tout l'arsenal y est passé et en mars cinq syndicats représentatifs sur six ont donné leur feu vert.


D'ores et déjà, les effets du plan commencent à se matérialiser. À Sochaux, la direction a déjà annoncé vendredi l'arrêt de l'équipe de nuit le 15 juillet. Entre 800 et 850 emplois d'intérimaires seront supprimés. Par ailleurs, la direction a dit pouvoir s'inspirer d'un accord similaire à celui de Renault, qui s'est récemment fait favorablement remarquer. Un accord salué par l'Etat et qui a déjà apporté au lion la garantie publique de 7 milliards d'euros pour la filiale bancaire de PSA. Il faut dire que l'urgence commande : le groupe a regretté la baisse de 6,5 % de ses ventes au premier trimestre 2013 et craint ouvertement que le marché européen ne soit plus difficile qu'attendu en 2014.