Très prochainement renouvelée, la polyvalente tchèque n’a pas bonne presse sur le thème de la fiabilité. Beaucoup d’incidents relevés par les actuels propriétaires. Espérons que la nouvelle Skoda Fabia fera oublier les démons du passé.


Date de commercialisation : 2000

Motorisations :

Essence : 1.2 55ch et 65 ch ; 1.4 16v 75 ch et 100 ch

Diesel : 1.4 TDI 70 ch et 80 ch; 1.9 TDI 100 ch et 130 ch

La polyvalente tchèque n’a pas bonne réputation avec le temps. Les courriers des lecteurs concernant des problèmes techniques affluent. Le principal dysfonctionnement concerne la direction assistée. Le capteur d'angle d'attaque/de braquage est de mauvaise qualité : symptôme, la direction devient très légère voire flottante. L’autre problème récurrent concerne le freinage. L’unité de commande ABS rend l’âme très vite en raison d’une mauvaise isolation. Donc méfiance. Multiples pannes recensées sur les motorisations diesel comme le débitmètre, les silentblocs moteur et la batterie. Mauvaise isolation également du capot, pouvant causer des problèmes de démarrage.

Pannes également des lèves vitres électriques, du verrouillage centralisé, du moteur d’essuie glace. Dans l’habitacle, les propriétaires affirment avoir des problèmes d’isolation, avec de la buée omniprésente voire des infiltrations d’eau par temps de pluie. Fragilité des baguettes de toit et du hayon. Sur les trains roulants, on relève une usure prématurée des pneumatiques avant en raison d’une faiblesse des barres stabilisatrices avant.

Rappels

Fin 2004 : Fuite sur pompe d’injection et bobines d’allumage fragiles 2003 : sur les motorisations TDI : débitmètre s’encrassant

Vieillissement

Usure rapide des pneumatiques avant

Motorisations diesel bruyantes

Présence d’humidité dans l’habitacle

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 8,42 %

Entretien :

Budget entretien par an : 550 €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 14,44 €

- Filtre à huile : 10,84 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 34, 89 €

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