STYLE
Mazda en renouvelant son modèle lui a offert les codes stylistiques du concept-car Furai. Cela donne un design très spécifique avec de grandes vagues sur les flancs et une poupe et une proue originales. Il semble que les designers de la marque ce soient inspirés des mangas pour produire une telle auto. Le résultat est plutôt agréable à regarder.
16/20
Comportement/Performances
Utilisant la même plateforme que le Ford Grand C-Max, le Mazda 5 en est très proche en termes de comportement routier et de confort. Ce qui le place sur le premier point légèrement en retrait du Peugeot 5008 (un modèle du genre). Ce qui le pénalise le plus est le choix limité des motorisations. Surtout en matière de diesel avec le seul 1.6 MZ-CD de 115 ch. Une puissance limitée, compte tenu du poids élevé de l’ensemble. Pour l’essence, il convient de mettre de côté le 1.8 MZR 115 ch pour prendre le 2.0 MZR DISI de 150 ch, équipé d’un système Stop/Start, qui procure plus de plaisir. Dommage que la boîte pénalise un peu les reprises et que les 159 g/km de CO2 rejetés le font écoper d’un malus de 750 €.
14/20
Confort/Habitabilité/Modularité
On pourrait reprendre le même texte que pour le Ford Grand C-Max, car le Mazda est pratiquement identique au modèle de la marque à l’ovale. Et cela malgré une longueur du modèle plus importante (4,59 m au lieu de 4,52 m). Celle-ci profitant surtout aux zones de déformations à l’avant. Seule petite différence, le siège central replié se glisse sous le siège latéral gauche (droit sur le Ford), laissant un accès libre pour atteindre les sièges de troisième rang. Comme pour le Ford, le Mazda 5 est un monospace 4 + 3 places, plutôt qu’un vrai sept places. Cela en raison de l’étroitesse du siège central de 2e rang et la petitesse des deux sièges additionnels de 3e rang. Avec 110 litres, le volume de coffre en sept places et légèrement supérieur à celui du Grand C-Max.
13/20
Finition/Présentation
Si la qualité d’assemblage et les matériaux choisis ne sont pas au même niveau qu’un Peugeot 5008 ou un Volkswagen Touran, on note un effort par rapport au Ford Grand C-Max. La présentation est également plus sobre avec la console centrale orientée vers le conducteur.
13/20
Prix
Le niveau de finition médian (Elégance) disponible avec les motorisations 2.0 MZR DISI de 150 ch et le MZ-CD de 115 ch, est celui qui offre le meilleur rapport prix/équipement. Il adopte de série des jantes alliage de 16 pouces, une climatisation auto, un régulateur de vitesse, etc.
14/20
Total : 67/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
Le Mazda 5 en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,59 x 1,75 x 1,62
Volume de coffre : de 112 à 1485 litres
Moteurs essence : 1.8 MZR 115 ch et 2.0 MZR DISI 150 ch
Moteur diesel : 1.6 MZ-CD 115 ch
Tarif : à partir de 21 150 € (1re version diesel à 25 650 €)
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