L’original – Présenté au salon de Genève 1977 et commercialisé dès le mois de juin suivant, le Rancho fabriqué par Matra et commercialisé sous la marque Matra-Simca est un des précurseurs de nos véhicules de loisirs d’aujourd’hui. Heureux panache d’éléments empruntés à des Simca de série, comme par exemple la plateforme de la 1100VF2 allongée, le moteur de la 1308GT et la boîte et le pont de la 1307. Il disposait alors d’un 4 cylindres de 1.442 cm3 développant 80 ch à 5.600 tr/mn avec une vitesse de pointe de 145 khm/h.
La miniature – Réduit par Ixo, ce Rancho semble nous être proposé sous la forme du modèle société dit Talbot-Matra Rancho AS de 1982 en raison de l’absence de toute banquette arrière, même escamotée. Lignes et volumes sont au rendez vous. L’avant est assez réussi avec sa calandre coupe-frites et son bouclier incorporant barre de protection et antibrouillards. Toutefois, le monogramme TALBOT MATRA est un poil trop haut. Belle galerie qui se révèle fragile et à surveiller. Le profil est fidèle avec les extracteurs d’air en haut des panneaux de custode. Les roues sont magnifiques. Bravo pour la gravure des amortisseurs dans les passages de roues. C’est bien l’une des rares miniatures à les représenter. Par contre les vis de fixation des protections latérales sont absentes, ainsi que les répétiteurs de clignotant orange entre le passage des ailes avant et les portières. L’arrière est très honnête avec une belle baie vitrée avec grille de désembuage, des feux arrière colorés et un bouclier manquant peut être d’épaisseur. Bien le crochet d’attelage qui paraît très fragile. Pour sa part l’intérieur est très intéressant car différent de la version proposée dernièrement par Norev. Bien, coloré à l’avant et plancher plat noir à l’arrière. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien.
TALBOT-MATRA Rancho – Ixo – collection Simca, n° 17
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