Le cœur de la bête se trouve sous le capot puisque Mercedes a remplacé le V6 qui animait le SLK 32 AMG par le V8 de 360 ch qui équipait notamment les Classe E, S et SL. Mercedes devient ainsi le premier constructeur à proposer une telle motorisation sur ce segment. Fort de cette puissance et d’un couple de 510 Nm, le SLK 55 franchit le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Des performances de premier plan qui s’associent à la technologie puisque le SLK reçoit la nouvelle boîte de vitesses automatique à 7 rapports baptisée 7G-Tronic Speedshift avec commandes de boîte au volant. Une première !
Cet accroissement de puissance ne se fait pas au détriment de la sécurité. De nombreux organes ont été repensés afin de fournir une protection optimale. Parmi les changements d’importance, citons l’adoption de train de roulement AMG et d’un système de freinage hautes performances composé de disques de frein en matériaux composites perforés à l’avant. Des équipements non superflus car le SLK reste une propulsion et ne recourt pas par conséquent à la transmission intégrale.
Des jantes en alliage 18 pouces couplées à des pneus mixtes en 225/40 à l’avant et 245/35 à l’arrière assure la liaison au sol.
Enfin, les sorties d’échappement comme dans la plupart des réalisations AMG se multiplient avec deux doubles sorties en inox.
La mécanique n’a pas été négligée et c’est justement ce qui devrait permettre à Mercedes de reprendre une bonne longueur sur son ennemi de toujours, BMW, qui n’a toujours pas développé une déclinaison "M" de son Z4 et même de ridiculiser l’Audi TT qui vient juste d’adopter unV6 3.2.
Seul petit problème le prix, car même si le SLK "de base" est commercialisé au tarif de 33524 €, il faudra débourser plus de 30000 € supplémentaire (63974 €) pour acquérir le SLK 55. Pas vraiment donné. On est donc loin de la vulgarisation à tout va…
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