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Achat d'une occasion : évitez les "merguez" avec la check-list 2019 de Caradisiac

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Déjà 3 ans depuis la dernière mise à jour de la check-list occasion de Caradisiac. Les voitures évoluant à grande vitesse, il était temps de faire quelque chose ! Voici donc la version 2019 de notre grille des points à vérifier.

Achat d'une occasion : évitez les "merguez" avec la check-list 2019 de Caradisiac

Cela ne vous viendrait probablement vous-même pas à l'idée, mais sachez qu'il existe encore des automobilistes qui signent le chèque pour l'achat d'une occasion (pour une neuve aussi, bien entendu), sans même avoir posé leur séant dedans, ni l'avoir conduite !

Un comportement à bannir littéralement ! En effet, l'achat d'une seconde main, plus encore que celui d'une auto flambant neuve, doit se faire avec prudence et précautions. Nous ne le répéterons jamais assez : "jamais d'achat sans essai !". C'est la base...

D'une, cela permet d'éviter moult arnaques. De deux, cela permet de se rendre compte si le véhicule convoité nous convient et si l'on se sent bien à son volant. Car après, c'est trop tard. Et passer plusieurs années derrière un volant dans l'inconfort, vous serez d'accord, ce serait dommage.

Mais un essai, digne de ce nom, ce n'est pas "simplement" poser son postérieur sur le siège, tourner la clé et faire le tour du quartier, le Saint patron de la Mécanique nous en préserve… C'est bien plus que cela, et ça nécessite de la méthode.

Mais comme il n'est pas évident de penser à tout examiner, avant, pendant et après le "véritable" essai routier, Caradisiac a dressé, pour la première fois en 2009, et a régulièrement mis à jour une "check-list" des points à vérifier. Une sorte d'incontournable de l'achat… Cette année encore, nous l'avons mise au goût du jour, tenant compte de la démocratisation de nombreuses aides à la conduite (alertes de véhicule dans l'angle mort, aide au maintien dans la voie de circulation, aide au démarrage en côte, contrôle de pression des pneus), et autres équipement high-tech. Nous avons aussi mis un warning sur les items notés plus sévèrement au contrôle technique, renforcé depuis mai 2018.

Un listing qu'il vous suffira d'imprimer à chaque fois que vous irez essayer une voiture. À chaque vérification un verdict : bon, moyen, ou mauvais, représenté par une couleur. Et dans chaque case une indication écrite précisant le ressenti éventuel.

Bien, il ne sera pas toujours évident, par manque de temps ou à cause de conditions défavorables, de vérifier tous les items listés. Mais le but sera d'en cocher un maximum, pour réduire au maximum les risques.

Au final, il vous suffira de faire les comptes. Tout dans le vert, c'est tout bon, le véhicule est a priori une bonne auto et pas une saucisse. Jusqu'à 3-4 orange et un rouge, le doute est permis mais l'achat peut se faire si le prix est intéressant (attention, certains rouges sont éliminatoires, ils sont indiqués par un astérisque), et enfin, au-delà de deux rouges, mieux vaut passer son chemin. Le risque d'avoir affaire à une "merguez" est trop élevé.

 

Pensez aussi à un nouveau service proposé gratuitement par l'État. Baptisé Histovec, il permet de télécharger un compte rendu de l'historique d'un véhicule d'occasion, de connaître le nombre de propriétaires successifs, les éventuelles expertises réalisées suite à des accidents, et nombre d'autres infos intéressantes. C'est au vendeur d'effectuer les démarches, à l'aide des informations de la carte grise. S'il refuse, il y a anguille sous capot. Pas la panacée, ni un document miracle, mais cela permet de vérifier aussi que le vendeur ne vous enfume pas en vous disant que la voiture est une première main, alors qu'elle a eu 5 propriétaires !  (https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home)

 

Et comme d'habitude il vaut mieux passer à côté d'une bonne affaire, sachant qu'il y en a d'autres, que de se précipiter sur une mauvaise déguisée en bonne…

 

 

LA CHECK-LIST millésime 2019

Les fichiers image sont également présents dans le portfolio de l'article et en version .pdf en bas de l'article (uniquement accessible depuis un ordinateur, pas sur mobile...)

 

Achat d'une occasion : évitez les "merguez" avec la check-list 2019 de Caradisiac

 

Achat d'une occasion : évitez les "merguez" avec la check-list 2019 de Caradisiac
Achat d'une occasion : évitez les "merguez" avec la check-list 2019 de Caradisiac
check-list_2019.pdf

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (90)

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Il faut aussi toujours essayer une voiture froide et non qui a chauffé avant votre visite. (certains problèmes disparaissent à chaud)

Il faut aussi regarder dans le bocal de liquide de refroidissement si y'a bien que du liquide de refroidissement. (et surtout pas d'huile)

Il faut aussi regarder s'il y a des traces blanches dans le bloc moteur (liquide de refroidissement séché).

Il faut aussi regarder s'il y a des traces brillantes (synonyme de fuite d'huile) dans le bloc moteur.

Il faut regarder la couleur de l'huile qui doit être en adéquation avec la date de dernière vidange (sauf pour les diesels ça ne fonctionne pas l'huile est noire au bout de 1000km).

Il faut regarder la couleur du liquide de frein qui doit-être en adéquation avec la date de dernière purge.

Il faut également écouter le bruit du moteur en ouvrant le capot (pour entendre les petits bruits suspects) que l'on entends pas dans l'habitacle.

Il faut vérifier à l'échappement la couleur des gaz (blanc pendant 5 minutes : condensation, blanc plus longtemps : liquide de refroidissement, blanc/bleu : fuite d'huile, noir : problème de carburation ou de filtre, invisible après 5 minutes : bien).

Par

En réponse à Axel015

Il faut aussi toujours essayer une voiture froide et non qui a chauffé avant votre visite. (certains problèmes disparaissent à chaud)

Il faut aussi regarder dans le bocal de liquide de refroidissement si y'a bien que du liquide de refroidissement. (et surtout pas d'huile)

Il faut aussi regarder s'il y a des traces blanches dans le bloc moteur (liquide de refroidissement séché).

Il faut aussi regarder s'il y a des traces brillantes (synonyme de fuite d'huile) dans le bloc moteur.

Il faut regarder la couleur de l'huile qui doit être en adéquation avec la date de dernière vidange (sauf pour les diesels ça ne fonctionne pas l'huile est noire au bout de 1000km).

Il faut regarder la couleur du liquide de frein qui doit-être en adéquation avec la date de dernière purge.

Il faut également écouter le bruit du moteur en ouvrant le capot (pour entendre les petits bruits suspects) que l'on entends pas dans l'habitacle.

Il faut vérifier à l'échappement la couleur des gaz (blanc pendant 5 minutes : condensation, blanc plus longtemps : liquide de refroidissement, blanc/bleu : fuite d'huile, noir : problème de carburation ou de filtre, invisible après 5 minutes : bien).

Quand tu n'aurais juste l'intention de faire ces contrôles le vendeur te fout dehors , historique ? juste à la bonne volonté du vendeur autant dire rien, reste le garage en occaz et encore une connaissance c'est fait piéger sans trop de budget juste la garantie légale de 3 mois au bout de 5 , voiture hs , un moteur thermique et ces accessoires (turbo , pompe HP, injecteurs , ect ) tellement fragiles , c est la loterie .

Perso c est garage moins de 100000 garantie 6 mois mini sinon rien.

Par

éviter les Renault surtout en hiver....

Les témoignages sont rapportés par les journalistes belges de RTL, contactés par des lecteurs inquiets après des pannes survenues sur leurs véhicules de marque Renault.

A cause de la vague de grand froid dans certaines régions de l'ouest de l'Europe, une panne très particulière touche certains véhicules Renault équipés du moteur dCi en version 1,5 litres. Il faut des conditions météorologiques très spécifiques pour provoquer cette panne : une température très basse mais aussi un haut taux d'humidité dans l'atmosphère.

Par

En réponse à zefberry

Quand tu n'aurais juste l'intention de faire ces contrôles le vendeur te fout dehors , historique ? juste à la bonne volonté du vendeur autant dire rien, reste le garage en occaz et encore une connaissance c'est fait piéger sans trop de budget juste la garantie légale de 3 mois au bout de 5 , voiture hs , un moteur thermique et ces accessoires (turbo , pompe HP, injecteurs , ect ) tellement fragiles , c est la loterie .

Perso c est garage moins de 100000 garantie 6 mois mini sinon rien.

Si le vendeur ne te laisses pas faire les contrôles c'est qu'il a quelques choses à ce reprocher. Tu passes à la suivante tout simplement parce que sinon ça revient à acheter un appartement sans allumer la lumière. :blague:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Evitez une voiture du groupe Vag, en fait ! :ouin:

C'est marrant on roule avec ça depuis plus de 30 ans dans ma famille et jamais , mais vraiment jamais de problème majeur ! :bien:

(Un élément d'usure n'est pas considéré comme problème pour moi, à moins que ce soit trop prématuré effectivement.)

Par

En réponse à zefberry

Quand tu n'aurais juste l'intention de faire ces contrôles le vendeur te fout dehors , historique ? juste à la bonne volonté du vendeur autant dire rien, reste le garage en occaz et encore une connaissance c'est fait piéger sans trop de budget juste la garantie légale de 3 mois au bout de 5 , voiture hs , un moteur thermique et ces accessoires (turbo , pompe HP, injecteurs , ect ) tellement fragiles , c est la loterie .

Perso c est garage moins de 100000 garantie 6 mois mini sinon rien.

Assez d'accord. Ça devient de la parano presque.

Si vous achetez une occasion (récente) dans un garage, il faut qu'il vous donne une garantie de au moins 6mois avec possibilité de renouveler, et couvrant la majeure partie des éléments importants...

Sinon partez.

Par

En réponse à Axel015

Si le vendeur ne te laisses pas faire les contrôles c'est qu'il a quelques choses à ce reprocher. Tu passes à la suivante tout simplement parce que sinon ça revient à acheter un appartement sans allumer la lumière. :blague:

Après c'est sûr, faut faire le tour comme il faut de la caisse pour éviter les mauvaises surprises.

Par

En réponse à TeamGreen74

éviter les Renault surtout en hiver....

Les témoignages sont rapportés par les journalistes belges de RTL, contactés par des lecteurs inquiets après des pannes survenues sur leurs véhicules de marque Renault.

A cause de la vague de grand froid dans certaines régions de l'ouest de l'Europe, une panne très particulière touche certains véhicules Renault équipés du moteur dCi en version 1,5 litres. Il faut des conditions météorologiques très spécifiques pour provoquer cette panne : une température très basse mais aussi un haut taux d'humidité dans l'atmosphère.

Un moteur bien précis touché par une panne spécifique ===> "Surtout évitez les Renault", du coup j'imagine que vous n'avez pas de voiture du tout ?

Par

En réponse à TeamGreen74

éviter les Renault surtout en hiver....

Les témoignages sont rapportés par les journalistes belges de RTL, contactés par des lecteurs inquiets après des pannes survenues sur leurs véhicules de marque Renault.

A cause de la vague de grand froid dans certaines régions de l'ouest de l'Europe, une panne très particulière touche certains véhicules Renault équipés du moteur dCi en version 1,5 litres. Il faut des conditions météorologiques très spécifiques pour provoquer cette panne : une température très basse mais aussi un haut taux d'humidité dans l'atmosphère.

1. des vagues de grand froid ? y'a bien longtemps que j'en ai pas vu et il y en aura de moins en moins.... on en est plus à cet hiver 85/86 tu te rappelles ? (-20 ds le berry)

2. paradoxalement , plus on va vers l'ouest plus tu te rappoches de l'atmosphère océanique, donc moins il fait froid ! va voir en Bretagne....

3. j'ai un 1.5 dCi et pas de soucis , du moins au niveau moteur (finitions intérieures c pas ça ) je vais du point À au point B sans pb , hier dimanche j'ai même roulé sous le mauvais temps pluie et vent , 250 aller et retour ! incroyable

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