Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Aston Martin DBX : du V12 à venir, mais aussi de l'hybride

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Le restylage de l'Aston Martin DBX amènera son lot de nouveautés : une version hybride rechargeable héritée d'AMG, mais aussi une autre, à moteur V12, et sans hybridation.

Aston Martin DBX : du V12 à venir, mais aussi de l'hybride

Aujourd'hui, il n'y a qu'un seul SUV à moteur V12 sur le marché. Le Rolls-Royce Cullinan cultive son exclusivité, mais ce n'est pas dans le registre du dynamisme qu'il évolue. Pour cela, il faudra attendre le Ferrari Purosangue et une nouvelle variante de l'Aston Martin DBX, qui n'en est qu'à ses débuts.

Le premier SUV de la marque anglaise aura en effet droit à une variante hybride rechargeable partagée avec les Mercedes AMG 63e et 73e, lors du restylage du DBX d'ici trois ans. Toujours au chapitre des motorisations, le V12 et un V6 hybride complèteraient la gamme.

Le DBX est crucial pour Aston Martin qui a triplé ses pertes en 2020, avec seulement 3394 livraisons. La pandémie a évidemment joué son rôle, mais on sent que le constructeur anglais n'est clairement pas à l'abri d'une catastrophe si les ventes ne remontent pas dans les années à venir, alors que l'investisseur canadien Lawrence Stroll a misé gros sur la maison de Gaydon.

En 2021, Aston Martin espère écouler 6000 DBX. Ce sera près de deux fois plus que la totalité des ventes de la marque en 2020. C'est dire si les espoirs placés dans le SUV sont grands.

En savoir plus sur : Aston Martin Dbx

SPONSORISE

Actualité Aston Martin

Toute l'actualité

Commentaires (11)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Pas génial ce becquet arrière trop marqué et surtout souligné par ce fin bandeau lumineux qui lui met le coup de grâce, stylistiquement parlant.

Autrement forme usuel d'un gros pachyderme à vocation sportive, faut pas rêver, c'est le maître mot sur ce genre d'engin bien trop lourd où il faut une cavalerie d'enfer pour étrenné ce spécimen avec un tant soit peu d'entrain.

Loin de mon idéal automobile, vivement la fin de ces anormalités sur route.

Par

En réponse à tointoin2

Pas génial ce becquet arrière trop marqué et surtout souligné par ce fin bandeau lumineux qui lui met le coup de grâce, stylistiquement parlant.

Autrement forme usuel d'un gros pachyderme à vocation sportive, faut pas rêver, c'est le maître mot sur ce genre d'engin bien trop lourd où il faut une cavalerie d'enfer pour étrenné ce spécimen avec un tant soit peu d'entrain.

Loin de mon idéal automobile, vivement la fin de ces anormalités sur route.

Pareil que toi.

C'est gros trucs ne m'intéressent pas.

Mais si ça permet à Aston de survivre, pourquoi pas.

Par

AMG 73e ? :voyons: J'ai loupé ça.

Quant à Ferrari, pas sûr qu'ils mettent le V12 dans le Purosangue. Le V8 biturbo semble plus approprié.

Par

Quelle triste époque. Une. marque aussi emblématique que Aston Martin obligée de passer par la case "enclume" pour rester en vie. Bizarre que des jolies voitures vives bien sûr comme Aston Martin, mais plus accessibles, comme les mercedes Slk ou encore moins chères, 207Cc ne se vendent plus. Louée soit la Mx5 (enfin, achetée, pas louée

Par

En réponse à Otonei

AMG 73e ? :voyons: J'ai loupé ça.

Quant à Ferrari, pas sûr qu'ils mettent le V12 dans le Purosangue. Le V8 biturbo semble plus approprié.

Ils feront comme ils ont fait avec la gtc4, une version v8 turbo et une version v12.

D’ailleurs la gtc4 a ete stoppée pour laisser la place a leur suv, donc bon.

Par

En réponse à contpermapc

Commentaire supprimé.

Les modos vous servez à quoi, il passe sa vie à commenter ce genre de choses faudrait peut-être penser à faire qqch

Par

Dans les années 80 quand Lamorghini a sorti son LM002 c'était vraiment quelque chose : complètement décalé, hyper efficace en tout terrain si je me souviens bien. Je dirais que ça avait sa place dans la gamme tout aussi décalée de Lamborghini. Et la ligne suggérait la fonction. Je ne pense pas qu'elle ait été voulue comme sportive.

Ici... une marque exclusive et sportive qui commercialise une sportive à un tel prix sans pouvoir investir dans de l'allègement extrême, au vu du prix, je trouve ça dommage. Comme pour l'Urus d'ailleurs.

Rolls ou Bentley, c'est pas trop gênant, ça se veut surtout du confort et du luxe.

Par

En réponse à Allroadman

Les modos vous servez à quoi, il passe sa vie à commenter ce genre de choses faudrait peut-être penser à faire qqch

Le problème c'est qu'il crée un nouveau compte à chaque fois.

Par

L'hypocrisie absolue dans toute sa splendeur!

Du V8 et V12 (pour les plus aisés of course, donc le droit de polluer....puisqu'on nous dit que le thermique ,c'est mal, si j'ai bien compris! ) et pour les autres des contrôles techniques pour passer au pilon les diesels et autres essences qui ne passeront pas "les normes" (qui ne cessent de changer, et c'est conçu pour!)...

Et,le couronnement, la voiture électrique, pour l'instant inaccessible pour la plupart, et a la clé des infrastructures quasi inexistantes!

Pour le péquin moyen, l'avenir, c'est la marche!

Par

Aston SUV, Mercedes 73e, Ferrari SUV ...

Ca doit bien chanter dans les HP, la tablette doit être ergonomique. Triste époque.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire