Lagonda revit ! C’est un peu comme avec Alpine chez Renault, Lagonda a été ranimée par Aston Martin. Le nouveau modèle initialement prévu pour une « commercialisation orientale » pourrait finalement connaître une vie tout près de chez nous, au Royaume-Uni !
Ce n'est pas tant le nom qui a de l'importance ici car personne ne connaît vraiment Simon Sproule, le responsable actuel de la communication de Tesla. Non, ce qui est symbolique, c'est sa décision de quitter l'entreprise en vogue actuellement pour aller rejoindre Andy Palmer chez Aston Martin.
Selon Automotive News, le départ d'Andy Palmer, haut responsable chez Nissan pourrait bien avoir été causé par le refus de Carlos Ghosn d'investir dans Aston Martin. Faut-il en déduire que les « car guys » n'ont pas d'avenir au sein de l'Alliance Renault-Nissan ?
Johan de Nysschen, le patron d'Infiniti a récemment quitté ses fonctions pour aller prendre les rênes de Cadillac. C'est désormais au tour d'Andrew (Andy) Palmer, haut responsable de Nissan qui assurerait sa transition à la tête de la marque de luxe du constructeur japonais de quitter l'entreprise pour aller prendre la tête d'Aston Martin. La fuite des cerveaux continue chez Renault-Nissan.
Selon nos confrères, nous sommes à l'aube d'une prise de contrôle d'Aston Martin par le puissant groupe Daimler. Il détient actuellement 5% du capital de l'entreprise suite au partenariat technique des moteurs AMG.
Aston Martin compte faire évoluer sa stratégie produit. Les spéculations continuent concernant le nom de la remplaçante de l'Aston Martin DB9. Pour ne rien arranger, la marque vient de déposer les noms DB10, DB11, DB12, DB13 et DB14.
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Aston Martin va-t-il pouvoir continuer de vendre ses deux modèles phare aux Etats-Unis ? Pas si sûr depuis la modification des crash-tests américains qui prennent maintenant en compte l'importance des chocs latéraux. La DB9 et la Vantage ne répondront pas aux nouvelles normes de sécurité bientôt en vigueur au pays de l'oncle Sam.
Daimler (Mercedes-Smart) s'est associé à Aston Martin l'an dernier afin de fournir au constructeur britannique les moyens techniques de son évolution, de sa survie. Daimler qui possédait déjà 4% des parts d'Aston Martin a indiqué qu'elle allait recevoir 1% supplémentaire après s'être mis d'accord sur la fourniture et l'adaptation technique des V8 dans les futures Aston par la division Mercedes-Benz AMG. Voilà un nouveau signe de l'élargissement des relations entre les 2 constructeurs.
Après Bentley et Rolls-Royce, Aston Martin sera-t-il le prochain constructeur anglais à tomber dans l'escarcelle d'un groupe allemand ? C'est en tout cas ce qu'avancent les journalistes d'Autocar qui se fient à des affirmations lancées il y a peu par le patron de Mercedes, Dieter Zetsche.
Ce jeudi 19 décembre 2013, Aston Martin et Mercedes AMG ont confirmé un partenariat qu’ils avaient annoncé quelques mois plus tôt. Le constructeur anglais va peut-être enfin pouvoir envisager l’avenir plus sereinement.
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