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Aston Martin
Dernier avis :une Aston de ville ? oui , voila bien le seul plaisir qui nous reste face à la répression stupide de nos gouvernements contre leur grand bouc émissaire : l'insécurité routière . Et puis quel plaisir de rentrer dans l'univers de la haute-couture .Chère avez-vous dit ? Faux , elle est hors de prix mais bonheur assuré . A réserver à ceux qui détestent se tromper de voiture sur un parking , qui connaissent le sens du mot "cosy" , qui apprécient l'exclusivité . N'écoutez pas les tristes , les rationnels , les pragmatiques qui vont vous dire qu'avec ce montant , vous pourriez avoir une trés belle "premium" (ce seul mot me fait frémir d'horreur)et retrouvez l'émerveillement de l'enfant que vous étiez découvrant l'amoncellement de paquets devant le sapin de Nöel. Vous aimeriez que je trouve des défauts à mon petit bijou ? C'est votre jour de chance , je vais vous en citer deux : trés mauvaise visibilité 3/4 arrière et un halo de lumière anémique en guise de plafonnier qui ne vous permettra en aucun cas de retrouver un objet glissé à terre .Pour ce qui est de la conduite , rien à signaler ni en bien ni en mal . Disons simplement que les dirigeants d'Aston n'auraient pas pris une mule pour servir de base à la Cygnet .Si ç'était à refaire ? j'ai déja le stylo à la main pour signer
Dernier avis :C'est un réel plaisir d'entrer dans cette voiture, s'assoir dans des fauteuils épais et confortable, de sentir l'odeur du cuir et oui bien qu'elle ait déjà 14 ans cette anglaise mérite bien des éloges.J'en suis l'heureux propriétaire depuis presque 6 ans et j'avoue qu'à chaque fois que j'en prends le volant, je ressent toujours la même jubilation que la première fois.Bien sur c'est une voiture passion qui s'utilise avec modération non pas que sa consommation soit énorme ( 12 litres en moyenne) ni son coût d'entretient astronomique ( moins de 1000 euros par an) mais il est néanmoins difficile d'aller au bureau dans ce genre de carrosse!les pannes que j'ai eues sont le plus souvent d'ordre électriques ou électroniques, de temps en temps un voyant s'allume sans raison et il suffit de nettoyer les contacteurs, un alternateur, une pompe d'embrayage et enfin cette année le cable avant du frein à main qui a cédé après 108000 kilomètres de bons et loyaux services.Ayant été propriétaire de 2 porsche au préalable, pendant 13 ans, je peux aisément confirmer que l"aston bénéficie d'un confort non comparable à la dureté d'une porsche et que les longs trajets se font sans aucune fatigue et dans un silence appréciable.Maintenant celà n'enlève rien à sa sportivité car avec ses 335 chevaux et surtout son compresseur, cette auto effectue des démarrages foudroyants et peut atteindre des vitesses (sur circuit)avoisinant 270 km/h avec une facilité surprenante.Sachez profiter du prix d'une occasion (entre 32000 et 39000 euros) pour un modèle de 1995 à 1999 ayant entre 65000 et 120000 kilomètres.Le coût de l'assurance avec 50% de bonus revient à 800 euros par an.Je n'ai pas parlé des défauts avant car il y en a très peu, onpeu déplorer qu'il n'y ait pas de termomètre de température extérieur et que cetains ustensiles soient en plastique même s'il sont de très bonne qualité car cette voiture affichait tout de même un tarif de 600000 francs à l'époque!
Dernier avis :Cette voiture est envoutante de part ses lignes intemporellement belles et la sonorité de son V12. On accède à un autre monde, la classe du gentleman Anglais.Les prix d'achat sont devenus relativement bas en ce moment et même sans doute ils ne pourront que monter par la suite, aussi je pense qu'il est important de faire son entretien en concession. Au début pour la première visite vous pouvez la remettre a neuf, sans aucun défaut, couteux mais tranquillité et qualité oblige. Les revisions tous les 2 ans peuvent couter entre 1000 et 2000 euroS. Mais a la revente vous vous y retrouverez. En attendant le plaisir est incommensurable
Dernier avis :Bonjour caradisiac,Je vais vous présenter en quelque mots l'aston martin v12 vantage que je possède depuis presque 1 an.Cette auto est très performante,pour moi elle se conduit très bien,la direction est précise.Coté conso,c'est très haut ( normal v12 6 litres ) puisqu'en ville on tourne aux alentours des 17 a 20 l/100 km.Mais bon,on oublie facilement cela car le bruit du v12 est somptueux,dès qu'on enfonce la pédale elle se met a chanter mélodieusement.Toutefois,dommage qu'ils n'ont pas pris la boîte robotisée,même si la mécanique me plaît.C'est une voiture qui adhère bien la route,très performante mais sécurisante,elle fait un compromis parfait entre performance/sécurité.La clé en cristal donne tant de frisson qu'en on la démarre...Le coffre est de 300 l ( je crois ) est au bon niveau,mais il est amputé ( comme l'essai de la v8 vantage ) de la transmission,mais bon coffre.L'intérieur est bien fini,je n'ai eu aucun problème avec l'auto.La tenue de route est équilibrée,même si le train avant en freinage ce sent, ( v12 avant aussi...).Ce bijoux est cher,mais pour ce qu'elle envoie au conducteur...En clair je la conseille au personne,je préfère cette auto qu'une r8 par exemple.Voila j'ai donner mon avis sur cette superbe aston martin,au revoir.Cordialement,Baptiste.
Dernier avis :Roadster V8 Vantage BV séquentielle "sportshift II" à 7 rapports, acheté neuf millésime 2013 le centenaire de la marque, bien entendu gris métal mais avec le cuir gris foncé, à mes yeux plus stylé que le noir : rouler cheveux au vent dans une Aston-Martin en jouant des palettes, c'est le bonheur à l'état pur. Faites entrer le joyau de contact dans son emplacement au milieu de la planche de bord, et vous êtes dans le rêve, à commencer par le son ; pensez à mettre le frein à main car il n'y a pas de position P, laissez chauffer puis enclenchez une vitesse en manuel, puis le rapport suivant, etc, rétrogradez, freinez, ré-accélérez, vous êtes en Aston-Martin, régalez-vous des mouvements antagonistes des aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours. Un grand bonheur est de redémarrer après s'être arrêté point mort frein à main : de la main gauche vous libérez le frein et de la main droite vous passez la première. La voiture étant courte et avec la répartition des masses à 50/50, elle est d'une agilité démoniaque, et comme la puissance max est atteinte à 7300 t/mn et le couple à plus de 5000 t/mn elle ne vous demande que de la faire rugir. Si vous utilisez le mode Drive ce n'est pas pareil, les rapports passent à mon avis trop tôt et la voiture est comme molle (déjà les DB6 automatiques présentaient ce travers). Je n'ai pas mesuré la consommation mais elle semble raisonnable, tout dépend bien sûr de votre conduite. C'est de la mécanique de pointe : carter sec, huile 10W60, etc. Il n'y a pas plus racé que cette Aston-Martin dite "baby", celles qui sont d'une gamme supérieure n'ont pas un meilleur comportement et ses pseudo-concurrentes sont insipides ; elle est pour les amoureux de l'automobile d'exception, pas pour les simples frimeurs ni pour ceux qui veulent une belle bagnole.
Dernier avis :C'est un véhicule dont la ligne reste intemporelle et sublime.La version 2012 de la Virage préfigure le restylagede la DB9. C'est une version qui a été construite à 500 exemplaires dans le monde à l'usine de GAYDON.L'utilisation du potentiel du V12 demande une conduite délicate et avisée;La puissance du 497 CH sur les roues arrières nécessite une accélération très progressive pour goûter à tout le potentiel du V12.A l’instar d'une FERRARI 458 ITALIA modèle 2011 ou JAGUAR FTYPE S modèle de 2012, la boite, le châssis et l’amortissement restent authentiques voire rustiques. De même les aides électroniques sont assez sommaires; ce qui demande une vigilance accrue sur route mouillée.Lé véhicule est équipé de la sono Bang and Olufsende 1000 W, qui vous téléporte vers d'autre univers lorsque vous êtes sur autoroute.
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