En voyant cette belle M3 de face avant, avec son capot style GTR aux inserts carbone, dans ce blanc immaculé juste souligné subtilement par ces superbes jantes noires, on imagine immédiatement une préparation typée racing et gavée de chevaux.
Rumeur
Enregistrer, réserver des dénominations commerciales est un "sport" quotidien pour les constructeurs automobiles de la planète. Lorsque nous obtenons ces informations, ce sont de belles indications (très anticipées) sur les futurs modèles que
Décidément ! Les duels automobiles de ces derniers temps n’ont aucune pertinence lorsqu’on parle de la BMW M3 Coupé E92 qui affronte une Porsche 997 GT3 ou lorsqu’on parle de la Bugatti Veyron qui affronte un Eurofighter Typhoon.
Le dernier épisode en date de la saga Patrick Régis nous le montrait en vidéo piétinant une Lamborghini Murciélago avec des conséquences judiciaires pas assez importantes, voici aujourd’hui notre Patrick national en duel avec un de ses amis.
Certes, cette vidéo signée Auto Motor und Sport est en allemand et ne brille pas par la pertinence de ce duel, puisque les deux autos en présence ne dispose pas du tout de la même philosophie et du même tarif... mais elle mérite d'être vue.
Prenez une BMW M3 Coupé E92, mettez lui un V10 de M5/M6 revu (ECU et ligne d’échappement) et coiffé de carbone… un swap donc… et vous obtenez la Thunder by Hamann.
Pour Francfort, le tuner Alpina dévoile ses nouvelles B6 S Coupé et Cabriolet.
Une petite pause bien méritée dans les news de ce Salon de Francfort avec le jeu vidéo BMW M3 Challenge à présent disponible en ligne et complètement gratuit… ce qui est assez rare pour un jeu de bagnoles doté d’un haut niveau de
L'émission de reprise des gars de Fifth Gear proposait une petite séance de test de la Bugatti Veyron par l'incontournable Tiff Needell. Mais le sommaire laissait apparaître une petite arsouille entre 2 rivales nationales, l'Audi S5 et la BMW
Ce coupé tricorps compact (4.36 m, +12 cm / bicorps) est la troisième variante de caisse sur quatre, après les bicorps cinq et trois portes et avant le futur cabriolet toile. En combinant les huit caisses des Séries 1 et 3, BMW devrait frôler
