
Que peut-on attendre des prochaines générations de BMW ? Une gamme écolo à gogo ? Certes, cela sera la série des « i ». Une gamme de M en « access primetime » ? Certes encore et plus encore ; le rendez-vous est fixé pour le Salon de Genève.
Que peut-on attendre des prochaines générations de BMW ? Une gamme écolo à gogo ? Certes, cela sera la série des « i ». Une gamme de M en « access primetime » ? Certes encore et plus encore ; le rendez-vous est fixé pour le Salon de Genève.
Après la présentation des BMW ActiveHybrid 5 fin 2011 dernière et 3 au salon de Detroit 2012, le constructeur prépare leur venue en France.
Le designer de BMW, Christopher Chapman, quitte la marque allemande pour rejoindre les rangs du constructeur Hyundai.
Toyota a conclu un accord avec BMW pour la fourniture de moteurs diesel. Lesquels ne seront pas utilisés par la marque Lexus, division luxe de Toyota.
On ne présente plus Theophilus Chin. Ce designer éclairé propose régulièrement à la planète auto ses vues d’artiste de futurs modèles ou de modèles fantasmés.
L’offensive menée par BMW avec sa nouvelle Série 6 ne passe pas inaperçue. Dernier épisode en date, d’ailleurs très récent, la présentation du Gran Coupé, en réalité une quatre portes au profil de coupé sur base de Série 6.
Les fans de la division Motorsport de BMW ont été gâtés ces derniers temps avec la 1M et la M5. Par contre, rien ne dit que le sourire va persévérer sur leur visage après le visionnage de cette bande-annonce. BMW M annonce la venue d'un nouveau type de motorisation, qui plus est sur un X6. Pour certains, ça sent le gazole …
Après la confirmation d'une prochaine M550d, le site néerlandais driving-fun affirme que la nouvelle Série 1 va elle aussi avoir sa version sportive.
Si vous avez lu la précédente news concernant BMW, vous savez que les appellations des coupés de la marque vont changer. Ainsi, la Série 3 Coupé sera bientôt une Série 4. Voici maintenant la première image de cette future voiture qui va révolutionner les habitudes chez les fans de l'Hélice.
Les puristes aimaient le son rauque et métallique du V10 de l'ancienne BMW M5. Avec la génération F10, ils sont nombreux à se plaindre d'une sonorité trop discrète. Message reçu : le constructeur allemand dote sa berline musclée d'un synthétiseur renvoyant dans les haut-parleurs les râles caverneux du V8 biturbo.
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