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Audi A3 (2e Generation) Sportback

Tout sur Audi A3 (2e Generation) Sportback

Audi

Audi A3 (2e Generation) Sportback

Tout sur Audi A3 (2e Generation) Sportback

Avis Audi A3
Audi A3 II SPORTBACK 1.9 TDI 105 AMBIENTE - 2005

Par Hofnithttps://forum-auto.caradisiac.com/profile/233206-hofnit/

le 21 Août 2020 à 15h53

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Type d'usage : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extra-urbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Voiture possédée de 2010 et 2015.

Achetée en concession à 50 000 km, revendue à 150 000 km. Aucun problème rencontré.

Très bon moteur qui répond présent (en assumant pleinement ses origines agricoles) dans toutes les situations, quelque soit le chargement du véhicule, ce qui est surprenant pour un bloc de 105 CH. La boite de vitesse est très bien étagée. Bonne tenue de route.

L'insonorisation est perfectible ainsi que le confort sur route dégradée.

Problèmes rencontrés

Aucun.

A aimé

La finition intérieure
Le moteur
Le look extérieur

N'a pas aimé

Confort sur route dégradée
Insonorisation perfectible

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

Avis Audi A3 (2e Generation) Sportback

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Citroen C4 (2e Generation)II (2) 1.6 BLUEHDI 100 SHINE (2015)

Par LaurieNao le 26 Février 2021 à 05h16

Arnaque! Véhicule acheté en concession qui présente au bout de 2ans un voyant moteur décrivant un DÉFAUT MOTEUR que personne ne souhaite prendre en charge malgré une réelle connaissance de ce problème par tout les garagistes! Le réservoir d’ADBlue qui est HS car le produit qu’ils mettent à l’intérieur cristallise coûte 1000€ sans parler de la main d’œuvre! Étant donné que cette panne est connue je trouve ça vraiment honteux de continuer de vendre ce type de véhicule sans vouloir en assumer les conséquences après! Fuyez!!!

Avis Skoda Scala1.5 TSI 150 STYLE DSG7 (2020)

Par gotomtom le 24 Février 2021 à 14h10

La voiture est une réussite au niveau global. Le moteur TSi 150 cv offre un bon compromis entre agrément, puissance, confort et consommation. J'ai une consommation réelle de 6.2 litres. A noter que je roule peu en ville.Le confort de suspension avec les jantes 16" est aussi excellent. La voiture est davantage typée confort que dynamique. Le roulis reste contenu et le dynamisme tout à fait acceptable, bien que la voiture ait une légère tendance au sous-virage. Ce comportement est assez typique des tractions.La boite DSG est globalement excellente. Toutefois, elle fait parfois des à-coups en ville ou lors des manoeuvres. Rien de dramatique, mais on n'a pas le confort d'une boite automatique classique à convertisseur de couple.La voiture a un comportement rassurant dans la neige. Avec les pneus hivers, la voiture se conduit très bien et de manière rassurante.L'éclairage Full-LED AFS est très bien. Les aides à la conduite fonctionnent très bien, notamment le régulateur ACC ou le code phare automatique. Le park assist (créneau automatique) est aussi une option sympa. La caméra de recul est de très bonne qualité.La visibilité périphérique est excellente. La voiture peut se garer facilement sans aide à la conduite. Au niveau des points négatifs :Quand je roule sur route dégradée, j'ai parfois un bruit parasite, un bruit de vibration. C'est difficile de savoir la provenance, si cela provient du tableau de bord ou du moteur. J'ai regardé plusieurs "POV de Scala" sur Youtube et j'entends le même bruit sur les routes dégradée. Par conséquent, je ne sais s'îl s'agit d'un problème sur ma voiture ou d'une insonorisation des bruits de suspensions qui laissent à désirer.Les bruits de vent auraient pu être mieux contenu, mais cela reste suffisant à mon goût.Je possède le virtual cockpit. Il est très attrayant dans les vidéos de présentation. A l'usage, j'en suis moins satisfait, car l'interface utilisateur a quelques défauts : - Il manque le témoin des feux de croisement. Le témoin est sur le bouton des phares, ce qui n'est pas pratique.- Certains informations sont trop petites ou mal positionnées. Je pense en premier lieu à la vitesse. Je roule avec le compteur "Sport", car c'est le seul compteur qui me plait pour l'affichage de la vitesse (en gros au milieu).- Certaines informations sont mal pensées. Par exemple, la consommation ou l'autonomie restantes sont des widgets (widget = élément personnalisable, 2 choix sont possibles. Ici conso = choix 1 et autonomie restante = choix 2). Je souhaiterais toujours avoir ces informations et pouvoir afficher d'autres widgets en même temps (par ex. aides à la conduite et radio). Autrement dit, il aurait afficher la conso et l'autonomie restante en information permanente, en bas de l'écran par exemple.- L'écran est très bien, mais sont ergonomie laisse à désirer. Il y a trop de menus et c'est compliquer de règler qqch en roulant.Au final, c'est une excellente voiture, spacieuse et agréable au quotidien. C'est un excellent choix. En outre, le prix d'achat et le coût d'entretien est plus faible que chez VW. Bref, c'est la Golf de Skoda, en moins chère et plus habitable. Attention aux nombreux équipements en option. Chez moi en Suisse, j'ai eu de la chance, car il existe le pack style qui offre tous les équipements sympa. Autement dire que ce pack est indispensable.

Avis Mazda 3 (3e Generation)III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2018)

Par Farhalan le 22 Février 2021 à 23h53

J'ai vendus mon Renault Kadjar 1.6 dci 130 4wd Intens pour acheter ce véhicule. Je voulais arrêter les SUV et reprendre un véhicule compact plus sympa à mener sur route. Et honnêtement je ne suis absolument pas déçue.Le couple moteur / boite est juste magique ! le véhicule reprend sans aucun soucis en 3ème sous la barre des 30Km/h. Il emmène très haut dans un son que j'avais oublié depuis le temps à force de rouler au mazout... Alors oui en 6ème à 70Km/h ce ne sera pas un foudre de guerre en reprise... Mais ce véhicule se pilote plus qu'il ne se conduit. Et si vous garder ça à l'esprit, vous ferez joujoux avec la boîte manuel, parfaitement étagé, pour descendre un, voir deux rapports et reprendre toute la puissance qu'il vous faut dans un son vraiment jolie pour une voiture dite "normal" !! Extrêmement bien équipé : sellerie cuir électrique et chauffant, volant chauffant, Système audio Bose, affichage tête haute, régulateur adaptatif, aide au maintient dans la voie actif, phare avant Led Matriciel... Et tout fonctionne à merveille avec les réglages souhaités. Car oui, il m'a bien fallut quelques jours pour faire les réglages de chaque options à mon style de conduite mais ensuite c'est que du bonheur. Très bonne tenue de route avec le G-vectoring qui aide à garder encore plus de grip quand on à un excès de confiance dans les virages... Pour le moment je n'ai pas réussis à la faire décrocher de l'avant même sous la pluie. Ce qui était la maladie sur ma première Mazda 1.6 Mzr-cd de 2008 qui décrochait de l'avant dès qu'il y avait 3 gouttes de pluie.La commande pour gérer l'info-divertissement avec une molette type Bmw est vraiment excellente, mais ce que je préfère c'est le bouton du volume... Je ne me sers même plus de ceux aux volant et je le cherche désespérément à chaque fois que je conduis mon deuxième véhicule !! Les moins : - comme pour les premières versions de Mazda 3, le réservoir est trop petit 37 litres effectifs ! - ils ont mis les sièges électriques mais pas la mémoire sur les sièges... dommage - A froid le moteur fait un peu plus de bruit qu'a température d'utilisation normal. Heureusement il chauffe plutôt vite. - L'insonorisation des bruits de roulements est encore perfectible - et ça c'est personnel mais il lui faudrait un échappement actif pour pouvoir véritablement prendre encore plus de plaisir en haut du compte tour car le moteur le mérite !!

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Freinage d’urgence Audi A3 DSG6.

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