Un an après nous avoir dévoilé la nouvelle génération d'Audi A3, la firme d'Ingolstadt nous présente la déclinaison 5 portes dénommée "Sportback". Un enjeu d'importance pour la marque à l'heure ou BMW débarque sur le segment des compactes.

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de la rédaction
16/20
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des propriétaires

Lancée fin 1996, la première génération d’Audi A3 était disponible en 3 portes. Pour découvrir la version 5 portes, il fallut attendre 3 ans. Pour la seconde génération apparue l’an passé, Audi a repris la même stratégie mais le délai avant la déclinaison 5 portes a été ramené à un an.
Pour expliquer ce changement, il faut tout d’abord comprendre que l’A3 première du nom avait séduit aussi bien les hommes que les femmes ; un phénomène qui ne s’est pas reproduit aujourd’hui puisque l’A3 3 portes est nettement plus masculine. Pour essayer de reconquérir le cœur de la gente féminine et attirer les familles, Audi a donc conçu la Sportback. A travers cette dénomination, le constructeur aux anneaux souhaite mettre l’accent sur deux notions : la vocation sportive de la marque (Sport) mais également la partie arrière caractéristique de ce modèle (back).
Une esthétique unique

Dès le premier coup d’œil, on se rend compte des différences entre la Sportback et la 3 portes. Le principal changement d’importance réside dans l’adoption de la nouvelle calandre "Single Frame" qui avait fait son apparition sur l’A8 6.0 l avant ensuite d’être reprise sur l’A6. La Sportback est donc le 3e modèle à accueillir la nouvelle image de marque du constructeur qui va se généraliser sur toutes les gammes. L’Audi A4 en sera pourvue très prochainement.

Pour le reste, mises à part les deux portes supplémentaires, la Sportback hérite des feux arrière inspirés du concept car Nuvolari et d’un volant s’inspirant de la forme de la nouvelle calandre. Cette dernière doit permettre aux acheteurs de s’identifier plus facilement aux valeurs de la marque que sont la sportivité et la technologie. Une belle réussite à nos yeux. En tout cas, la nouvelle 5 portes a plus de personnalité avec ses airs de coupé-break que l’ancienne dont la clientèle a toujours été plus rare que pour la 3 portes.
En développant la gamme A3, Audi relève un périlleux challenge. Deuxième modèle le plus vendu de la marque, la firme d’Ingolstadt n’a pas droit à l’erreur d’autant plus que BMW vient de faire son entrée sur le segment "Compact Premium". La lutte promet d’être acharnée.
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Par Anonyme
Bonj à tous
Je voudrais acheter une audi A3 2l 140cv quest ce que vous pensez c'est mieux de prendre 2l ou 1.9l 105cv
Merci
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bonj à tous
Je voudrais acheter une audi A3 2l 140cv quest ce que vous pensez c'est mieux de prendre 2l ou 1.9l 105cv
Merci
j'ai une a3 2l 140ch tdi j'en suis très content
Par ks_5007
En réponse à Anonyme
j'ai une a3 2l 140ch tdi j'en suis très content
La A3 est plus appréciée avec le moteur TDI 2,0L 140cv
Par Anonyme
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bonj à tous
Je voudrais acheter une audi A3 2l 140cv quest ce que vous pensez c'est mieux de prendre 2l ou 1.9l 105cv
Merci
il faut que tu achètes une A3 .2.0 140 TDI --- ou une A3 2.0 TFSI
Par Anonyme
j aime audi
Par Anonyme
Bonjour. Moi je l'ai acheter l'an dernier elle est de 2006 jai rouler 30000 km avc et aucun problème. Elle a 150 mille aujourd'hui. C une 1.9 tdi. Consomation au top 1000km avec un plein.
Par §ale633oj
Bonjour.Moi je veux acheter un Audi A3 SPORTBACK 140 Cv S-tronic ambition 5 portes annes 2010 avril avec 140000km et boite de vitesse automatique pour ,13000euros,vous panse que cette un bonne ocassion ou pas?.Merci
Par §Don143NL
Bonjour à tous! Ce n'est pas pour vous contredire mais le TDI 105 est beacoup plus fiable que le TDI 140 qui lui présente bien de problème notamment avec sa culasse poreuse ( la plupart des modèles), turbo etc... il vaut mieux prendre un 105 et faire une reprog chez un pro! A bon entendeur!
Par §Don143NL
En réponse à §Don143NL
Bonjour à tous! Ce n'est pas pour vous contredire mais le TDI 105 est beacoup plus fiable que le TDI 140 qui lui présente bien de problème notamment avec sa culasse poreuse ( la plupart des modèles), turbo etc... il vaut mieux prendre un 105 et faire une reprog chez un pro! A bon entendeur!
je précise que les modèles deféctueux s'arrètent vers 2008 avec le passage en common rail.
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