J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Audi A8 (3e Generation)

Audi A8 (3e Generation)

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis AUDI A8

AUDI A8 III 3.0 V6 TDI 250 AVUS - 2011

le 8 janv. 2012 à 07h10

Avis général

a passetemps . Bonjour .

J'ai eu aussi ce problème d'iode sous les poignées extérieures . Par deux fois . A l'avant et depuis 10 jours arrière . Ma concession ( Périgueux ) m'informe n'avoir pas connaissance de ce même problème ailleurs . Il serait intéressant de relier votre problème au mien .Merci

A aimé

Presque tout

N'a pas aimé

Consommation avec palette :-)
PB avec Iodes
PB AC

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(7 avis)

Voir les 7 avis Audi A8 (3e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Audi A8 (3e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Audi A8 (3e Generation)

En occasion avec

AUDI A8 (3E GENERATION)

III 6.3 W12 FSI 500 QUATTRO LWB TIPTRONIC

201196 230 KmAutomatiqueessence

Garantie 12 mois

AUDI A8 (3E GENERATION)

III (2) V6 3.0 TDI 258 CLEAN DIESEL QUATTRO AVUS TIPTRONIC

201492 819 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaire

AUDI A8 (3E GENERATION)

4.2 V8 TDI 350 QUATTRO TIPTRONIC

2010129 133 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A8 (3E GENERATION)

III (2) 4.2 V8 TDI 385 DPF AVUS QUATTRO TIPTRONIC

2016103 500 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

AUDI A8 (3E GENERATION)

III V6 3.0 TDI 250 CLEAN DIESEL AVUS QUATTRO LIMOUSINE TIPTRONIC 8

2012228 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

AUDI A8 (3E GENERATION)

III 2.0 TFSI 245 HYBRID AVUS TIPTRONIC 8

2012176 000 KmAutomatiquehybrid_essence_electric

Bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A8 (3E GENERATION)

III 4.2 V8 TDI 350

2010219 990 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

AUDI A8 (3E GENERATION)

III (2) V6 3.0 TDI 262 CLEAN DIESEL AVUS EXTENDED QUATTRO TIPTRONIC

2017147 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitable

AUDI A8 (3E GENERATION)

III 4.2 V8 FSI 372 AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8

2010148 000 KmAutomatiqueessence

AUDI A8 (3E GENERATION)

III (2) V6 3.0 TDI 262 QUATTRO TIPTRONIC 8

2017150 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

Toutes les annonces Audi A8 (3e Generation) d'occasion

Derniers avis Grande Berline

Avis Tesla Model 3LONG RANGE DUAL MOTOR 11CV AWD 75 KWH (2020)

Par electric_dreams le 16/05/2025

Pour moi, Tesla représente un savant mélange d’excellentes idées... et de quelques choix bien moins inspirés. C’est à la fois une voiture bluffante par certains aspects et frustrante sur d’autres. Mais une chose est sûre : c’est une expérience à part.C’est ma toute première voiture électrique, et je suis ravi d’avoir franchi le pas avec cette Model 3 Long Range à transmission intégrale.Dès les premiers tours de roue, on entre dans un univers de calme et de sérénité grâce au silence du moteur électrique. La conduite est fluide, douce, et très confortable en ville. Les suspensions sont souples, les irrégularités de la route sont bien absorbées, et ce, malgré les jantes en 19 pouces.Mais elle sait aussi se montrer redoutable dès qu’on hausse le rythme. Avec ses 440 chevaux, ses accélérations instantanées et ses 4 roues motrices, elle laisse peu de concurrents derrière, hormis les vraies sportives. L’efficacité et la réactivité sont impressionnantes.Côté fiabilité, je n’ai pas encore assez de recul pour un jugement définitif, mais jusqu’ici, aucun souci majeur à signaler.Côté économique, c’est simple : c’est le jour et la nuit comparé à mon ancienne sportive essence.Fini les entretiens à 600 € par an pour conserver la garantie, et les pleins de SP98 à 90 € pour 500 km d’autonomie.Aujourd’hui, je roule pour :Environ 7 à 8 € en charge lente (pour ~450 km d’autonomie),17 à 18 € sur un Superchargeur Tesla (charge de 15 à 90 % en ~20 minutes, batterie préchauffée).À noter : ma voiture a 5 ans, affiche 110 000 km au compteur, et la batterie est toujours à 91,93 % de capacité (SOH). Preuve que les théories sur les batteries « mortes en 5 ans » ne tiennent pas vraiment.Autonomie affichée à 100 % : 458 km.Côté sonorisation, je suis agréablement surpris. Ayant eu du B&O chez Audi et du JBL chez Kia, je trouve que le système audio de Tesla surpasse les deux, et de loin. Le son est tout simplement bluffant.L’intérieur épuré, typique de Tesla, peut diviser. Personnellement, j’ai vite adopté ce design minimaliste. L’absence de compteur derrière le volant ne m’a jamais gêné. Tout est centralisé sur la tablette tactile, très intuitive, qui remplace avantageusement la multitude de boutons classiques.Les défautsTesla n’est pas exempt de critiques, notamment en matière de finition.Les joints de fenêtres sont déjà bien usés malgré un véhicule toujours stationné en parking.Les plastiques intérieurs font un peu "cheap".La peinture est fragile, sensible aux micro-rayures (maniaques s’abstenir).Côté bugs :Une fois, les enceintes ont cessé de fonctionner pendant 15 minutes, avec un crépitement de fond.Le bouton d’ouverture de porte nécessite parfois plusieurs pressions. C’est rare, mais notable.Les clignotants façon BMW (retour automatique au centre) ne sont pas ma tasse de thé. Cela complique les manœuvres, notamment dans les ronds-points, où l'on peut se retrouver à « batailler » avec le commodo. Ce n’est pas propre à Tesla, mais cela reste un défaut selon moi.L’autopilot, quant à lui, reste perfectible. En ville, il a tendance à paniquer inutilement, à freiner sans raison apparente, ou à détecter des « dangers » inexistants (comme une voiture garée). Les alertes sont parfois excessives : volant qui vibre, freinage, correction de trajectoire...Dernier point un peu décevant : le rayon de braquage. Il n’est pas exceptionnel et donne parfois l’impression de conduire un break, surtout en manœuvre.Enfin, mention spéciale pour l’état d’esprit Tesla : toutes les options sont physiquement présentes, mais nécessitent un paiement pour être activées. Par exemple, l’auto-park est techniquement disponible… mais verrouillé tant que vous ne l’avez pas acheté. Pour une voiture de ce standing, c’est dommage.Conclusion :Malgré ces défauts (certains peuvent en rebuter), la Model 3 reste une voiture exceptionnelle. C’est sans conteste la meilleure que j’ai eue à ce jour. Je n’envisage pas de la changer de sitôt… et encore moins de revenir au thermique.

Avis Hyundai Sonata2.0 PACK LUXE BVA (2003)

Par FlashBModz le 16/05/2025

J’ai acheté cette voiture d’occasion en très bonne état à un particulier il y a bientôt 1 ans de cela elle avait 152.000 kilomètres au compteur, à l’heure actuelle je suis à 163.000 kilomètres et j’en suis très satisfait !Cette voiture a la particularité d’être élégante et Luxueuse (digne d’un design inspiré de la Jaguar S-Type de l’extérieur voir même d’autres véhicules comme Mercedes, Lexus, etc) surtout avec son intérieur cuir et sa finition ronce de noyer qui est un combo parfait, Elle as de très bonne options Son Moteur est puissant, consomme beaucoup mais bon après c’est logique vu qu’il est puissant. dommage aussi que Hyundai n’ait pas sortie une version 2.7 V6 de 170 cv (car oui il y a eu un V6 sur cette génération de Sonata, Moteur qui d’ailleurs en plus de sa puissance est increvable) mais son 2L 16v de 131 cv est déjà pas mal et c’est un moteur fiable (appart un problème de démarrage à froid que j’ai rencontré l’hiver sous une très basse température mais sa c’est sûrement une petite pièce a changer, après je lui ai changé les bougies d’allumage récemment donc a voir comment elle va se comporter en automne et en hiver prochain) le bruit du moteur est même silencieux d’ailleurs (bon à froid elle fait un bruit de 1.9 Turbo Diesel mais après ça ses normal vu que j’imagine c’est du fait que ça soit une vieille voiture) La voiture roule très bien. Voiture qui d’ailleurs se fait très rare en France déjà que j’ai entendu parlé qu’elle s’était mal vendu a propos d’une motorisation Diesel CRDI qui a été beaucoup réclamée mais fut indisponible du coup ben la plupart des Sonata de cette génération sont disponibles qu’en Essence, Elle est même dure à trouver car vu que c’est une voiture qui est économique au niveau du prix bah sa part vite (déjà qu’il y a énormément d’arnaque sur cette voiture, et souvent la plupart des Sonata en France sont importés depuis l’étranger) bref vous avez de quoi faire le riche pour 1000-4000€ XD

Avis Peugeot 405(2) 1.6 SILLAGE (1995)

Par Einrich le 16/05/2025

Voir tous les avis Grande Berline

Forum Audi A8 (3e Generation)

dysfonctionnement du système : lecture de panneaux de limitation de vitesse

Par gil1812 le 06/06/2025 à 17:22

[Topic Officiel] Audi A8 [D2/D3/D4] (1994-2017)

Par lebubu le 26/02/2024 à 13:00

[Présentation] Audi A8L 6.0 W12 - La Quintessence du Luxe Automobile

Par DonaldLove le 09/12/2023 à 14:53

renseignement avant achat A8

Par hanjo59 le 08/05/2023 à 11:10

[Topic Officiel] Audi A8 [D5] (2017)

Par bulnomali le 31/01/2023 à 10:32

Aller sur le forum Audi A8 (3e Generation)

Essais et comparatifs Audi A8 (3e Generation)

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Audi A8 restylée : et la lumière fut

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Audi A8L : 200 km en palace roulant

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Essai vidéo - Audi A8 : une certaine idée de la perfection

Voir tous les essais Audi A8 (3e Generation)