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Avis Bmw Serie 1

Bmw Serie 1 (E82) COUPE 135I 306 SPORT DESIGN - 2008

Par

le 28/04/2022 à 08:03

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 3000 kms

Type d'usage : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extra-urbain, Montagne

Consommation moyenne : 10.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

J'ai acquis récemment une 135i e82 2008 boite méca avec faible kilométrage, après en avoir possédé une à la fin des années 2000, et que j'ai toujours regretté avoir vendue pour une M3 E92.

 

Je vais en choquer certains, mais personnellement, après avoir possédé une M3 E46 boîte méca, et une M3 E92 DKG ensuite, je préfère ma 135i et le comportement "brutal" du N54, même d'origine (indépendamment du look qu'on peut ou ne pas aimer).

 

Je précise que j'ai une conduite dynamique, souvent en région montagneuse, avec quelques sorties circuit.

 

Avec quelques modifications, pneus PSS/non runflat, combinés filetés, vous obtenez un véhicule aussi incisif et précis qu'une M3 E46. Seule la direction reste un poil moins directe. La sonorité moteur est certes inférieure, mais elle est tellement plus agréable avec ce couple débordant et cette pêche dès les plus bas régimes, qui la rendent plus agréable en conduite dynamique sur route ouverte.

Le freinage avec les Brembo 6 pistons à l'avant est très efficace. RAS sur l'endurance.

L'absence d'autobloquant mécanique n'est pas pénalisant, le must étant un quaife mais assez couteux.

 

Mon passage à la M3 E92 n'a pas été non plus concluant, dans le sens où même si la sonorité est fantastique et le superbe design, la voiture est moins réactive niveau moteur et on sent le poids supérieur. Et on a finalement pas tout le temps envie de taper les 8300 tours pour aller chercher les perfs, du moins au quotidien sur route.

Je ne souhaite pas relancer le débat turbo VS atmo, mais les N54 et N55 sont des excellents moteurs qui font presque oublier leur suralimentation et conservent une bonne sonorité. Echappement M performance conseillé (mais plus disponible actuellement en seconde monte).

 

Reste la fiabilité, le N54 n'étant pas une référence, entre la pompe HPFP et les autres organes périphériques (wastegate...). Personnellement, en entretien scrupuleux concession, jamais eu de problèmes. Sans surprise, bien respecter temps de chauffe et repos turbo.

 

Alors, pour conclure, le rapport prix / performances est excellent.

Attention, les prix sont à la hausse ces derniers temps, ce n'est pas pour rien (direction hydraulique, 6 cylindres, boite méca, propulsion...)

A choisir en boite méca, même si le couple N55 / DKG est sympathique pour l'avoir testée.

Problèmes rencontrés

Aucun

A aimé

  • Le caractère explosif du moteur N54
  • Le freinage
  • Rapport perfs / consommation
  • Tenue de route avec qq évolutions
  • Possibilité de transporter petite famille

N'a pas aimé

  • La sono d'origine

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Fiabilité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Ecologie

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Originalité du design

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