Avis BMW Z4

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire depuis juin 2013 d'un BMW Z4 neuf, pack M sport, moteur 2.8i de 245 chevaux, avec boîte ZF 8 rapports. "Heureux" car depuis son acquisition je retombe amoureux de son design tous les matins en ouvrant mon garage et je n'ai presque que du positif à en dire.

Commençons par le moteur. Il s'agît d'un 2.0l turbo développant 245 chevaux. D'origine proposé avec un BWM6, j'ai opté pour l'option ZF suite à divers essais dans la presse automobile. Ce moteur est une merveille! Disponible très bas dans les tours, il permet des accélérations fulgurantes! Le mode sport repousse encore plus loin les limites ! Mais attention à la tenue de route sous la pluie ou la neige ! La propulsion a beaucoup d'avantages, mais le dérapage n'est jamais loin. Attention encore aux freins, qui ne sont pas aussi mordant qu'on pourrait penser au premier abord. Enfin, gros point positif pour ce moteur, sa consommation. Je maintiens 8.2l en moyenne sur des trajets principalement urbains et extra-urbains. Cette performance, je la dois aux 7 et 8èmes rapports de la boîte ZF.

Passons aux aspects pratiques. Utilisant mon Z4 quotidiennement, j'ai pu très vite remarquer qu'il ne réchinait pas à la tâche et loin de là. Si les deux places ne sont pas rédhibitoires pour vous, le reste invite au voyage à deux! Le coffre toit fermé est largement suffisant pour deux, sans compter l'espace derrière les sièges (certes peu pratique car les objets ne sont pas fixables ou retenus par un filet). La boîte à gant et les contre-porte offrent ce qu'on attend de ce type de véhicule. Quant aux sièges (sport sur mon modèle), ils n'offrent pas un excellent maintien, mais sont confortables même sur des longues distances. Heureusement d'ailleurs, car les suspensions ne vous feront aucun cadeau, particulièrement à basse vitesse et autant en mode confort que sport. Aussi, et comme pour tous les roadsters, n'attendez rien du coffre une fois le toit ouvert. En effet, même si l'espace peut paraître impressionnant, il est difficle d'accès et ne permettra que d'y glisser un sac à main. Concernant l'équipement, il est déjà généreux de série (pour une allemande..!) mais j'y ai ajouté quelques options comme le pack M sport et pack navigation professional. Ce dernier choix et bien pratique au quotidien : l'écran est immense et son utilisation aisée. Le système audio est de bonne qualité également. Quant au pack M sport, il n'est pas indispensable, mais apporte une certaine plus-value stylistique et a apporté des retouches sur le chassis.

Niveau fiabilité, je n'ai pas encore assez de recul pour en juger. Toutefois, il m'est arrivé deux petits pépins. Le premier est le filtre de la climatisation qui a pris l'humudité, ce qui dégageait une mauvaise odeur dans l'habitable et formait constamment de l'humudité sur le pare-brise. Mon garagiste m'a dit que ça n'arrivait normalement pas aux véhicules de moins de 2 ans et dormant dans un garage. Et pourtant! Deuxième point, il y avait des grincements au niveau du tableau de bord et du pare-brise. Là encore, mon garagiste m'a confirmé qu'ils pouvaient être dûs au fait que mon modèle est neuf. Affirmation qui s'est vérifée, les grincements ont disparus après 3500km. Dans tous les cas, mon garagiste m'a remplacé mon filtre gratuitement et la vérification pour les grincements ne m'a pas été facturée non plus.

Un dernier point, le budget. Mon Z4 m'a coûté env. 68'000.- francs suisses (soit env. EUR 56'000.-). J'ai pu bénéficier sans grande négocation d'une remise de CHF 3'000.-, ce qui représente tout de même presque 5% du prix de vente. Par contre, point noir, le budget assurance ! quelle horreur ! Je ne sais pas si c'est dû à la rareté du véhicule mais même en comparant je n'ai guère trouvé mieux. Comptez env. 500.- francs suisses par mois (soit EUR 410.- env.). Quant au budget pneus, ne vous attendez pas à mieux. Mon garagiste m'a gracieusement offert les pneus d'été! Pour les pneus d'hiver (car oui, en Suisse, c'est obligatoire, surtout sur une propulsion), il m'en a coûté 2'500.- francs suisses, pneus et jantes compris (soit EUR 2'050.- env.). Heureusement que la consommation est mesurée!

Pour conclure, mon Z4 est un gros coup de coeur, car oui, il faut un coup de coeur pour l'acheter comme voiture principale. Je ne roule pas beaucoup mais les moindres kilomètres à son volant me donne envie de continuez encore et encore. Ces quelques défauts font de lui qu'il est encore plus attachant! Hormis le budget qui peut être rédhibitoire, n'hésitez plus. Je me demande d'ailleurs pourquoi on en voit si peu sur nos routes. Mon garagiste m'a en effet confié en avoir vendu seulement 3 depuis la sortie du E89. Autant dire que je ne passe pas inaperçu dans les rues. Toutefois, cette rareté pourrait m'être bénéfique au moment de la revente. A voir!

Sur ce, tout du bon, et merci d'avoir pris le temps de me lire.