Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Mondial de l'auto
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces auto

Publi info

Citroen C4 (2e Generation)

Citroen C4 (2e Generation)

Avis CITROEN C4

CITROEN C4 II VTI 120 CONFORT - 2011

le 13 avr. 2022 à 17h07

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 12000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6.55 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Adepte de Citroën, cette C4 fait suite à une longue série (GS, BX, ZX, Xsara et C5).Elle me donne entièrement satisfaction.

Ligne agréable, très confortable, performances largement suffisantes (surtout compte tenu des limitations de vitesse ). Reprises toutefois un peu molles à pleine charge.

Adepte d'une conduite très souple, j'enregistre une consommation moyenne de 6,55 l/100 Km ( mesurée sur 130000 Km).Les plaquettes de frein et les disques sont d'origine.

Le moteur est équipé d'une chaîne de distribution, donc pas de courroie à remplacer.

Une boite 6 vitesses aurait réduit un peu le régime sur autoroute (3800 t/mn en 5ème à 130).

Le coffre est important (400l). Les dossiers AR s'inclinent sans former un plancher plat (non basculement des assises comme dans la C5).

Problèmes rencontrés

Une seule panne vers 100000 Km : avarie de la bobine d'allumage.

A aimé

Confort
Consommation
Fiabilité

N'a pas aimé

Pas de 6 ème vitesse

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(101 avis)

Voir les 101 avis Citroen C4 (2e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Citroen C4 (2e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C4 (2e Generation)

En occasion avec

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 110 MILLENIUM

2017108 762 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S MILLENIUM BV6

201690 160 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 8 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL EAT6

201799 876 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 8 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

BLUEHDI 100CH MILLENIUM BUSINESS

201867 660 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 110 MILLENIUM

201673 059 KmManuelleessence

Au-dessus du marché

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.6 BLUEHDI 100 MILLENIUM BUSINESS

201887 000 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6

201659 800 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S MILLENIUM BV6

2017116 347 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S MILLENIUM BV6

201769 541 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

CITROEN C4 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 110 MILLENIUM

201546 707 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

Toutes les annonces Citroen C4 (2e Generation) d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

Avis Mg Mg4EV 64KWH - 150 KW 2WD LUXURY (2023)

Par le 07/09/2024

Après 1 an d'usage, me voilà arrivé à 13000km parcouru, malgré mon hésitation de départ sur l'autonomie, je ne suis finalement pas déçu. Ma consommation tourne autour de 15 à 17 kW au 100. J'affiche 490km d'autonomie à 100% de charge. Le véhicule est spacieux, confortable, et efficace. Quelques points négatifs quand même les plastiques effet brillant low cost qui s'abîme facilement, et les aides à la conduite qui vous brutalise parfois. Dans l'ensemble, c'est un véhicule qui réponds à son cahier des charge et qui agréable au quotidien.

Avis Mg Mg4EV 64KWH - 150 KW 2WD LUXURY (2023)

Par scubabyss le 06/09/2024

C'est un véhicule très agréable à conduire et silencieux. La puissance est amplement suffisante et l'autonomie très correcte. Le prix reste un très fort critère de décision.Les plastiques du tableau de bord et des portes sont médiocres. Ils ne sont pas moussés et se rayent pour un rien.L'ergonomie est plutôt bonne avec pas mal de boutons qui évitent le tout écran, qui n'est jamais facile à utiliser sans quitter les yeux de la route.La cartographie intégrée est lamentable et sa mise à jour impossible. Malgré des formatages sous MAC, Windows Linux, la voiture ne reconnait rien !Dommage qu'il n'y ait pas de mémorisation du réglage du siège conducteur pour 2 ou 3 conducteurs. Le coffre est extrêmement petit, même en pliant les sièges avants dont seul le dossier se plie. Cela ne fait pas un coffre plat.La consommation tourne entre 15 et 23 kWh/100 km selon la vitesse. En roulant au régulateur sur 20% de routes à 90 et 80% de route à 110, je fait environ 380 km sur les 435 de la "norme"La recharge rapide est performante.L'immobilisation du véhicule sur accident, responsable ou non, doit être une catastrophe absolue car le concessionnaire ne vous prêtera pas un véhicule gratuitement et que l'immobilisation du véhicule peut prendre 6 mois ! Votre assurance ne couvrira pas ces délais désastreux de livraison des pièces.

Avis Peugeot 308 (3e Generation)III 1.6 PHEV 180 ALLURE PACK E-EAT8 (2024)

Par le 06/09/2024

Peugeot 308 : une promesse séduisante mais une réalité décevante ?Mon expérience avec la Peugeot 308, que j'utilise depuis cinq mois et après avoir parcouru 25 000 km, me pousse à livrer un avis objectif. Si j’ai moi-même choisi cette voiture, il est important de préciser que je n’ai aucun intérêt à embellir son évaluation, étant donné qu'il s'agit d'un véhicule de fonction, dont la revente sur le marché d'occasion ne m'affectera pas.Premières impressionsLors de l'essai initial, la Peugeot 308 m'a séduit par plusieurs aspects : - Le confort des sièges- Le design élégant de la planche de bord- Les écrans modernes- Une bonne insonorisation- L'agrément de conduiteCependant, à l’usage, plusieurs défauts notables sont rapidement apparus. Bien que la fiabilité puisse varier selon les séries, certains problèmes récurrents viennent assombrir le tableau.Des défauts frustrants à l'usageParmi les plus gênants, l’écran central se fige une fois sur deux, rendant la navigation, la gestion des appels ou encore l’utilisation des fonctions multimédia impossibles en conduite. Il en va de même pour le système d'ouverture et de fermeture sans clé, qui fonctionne aléatoirement.Un autre souci majeur concerne la batterie auxiliaire 12V, qui se décharge si la voiture reste immobilisée plus d'une semaine. Résultat : vous êtes contraint d'utiliser la clé de secours pour entrer dans la voiture, déclenchant l'alarme, laquelle n'est pas liée au système de centralisation. Plus dérangeant encore, le bouton destiné à désactiver cette alarme est inopérant, car alimenté par la même batterie défaillante.Ces dysfonctionnements électroniques s'accumulent : capteurs d'angle mort peu fiables, freinage d’urgence qui détecte des véhicules stationnés, essuie-glaces automatiques capricieux. Le système Android Auto ou Apple CarPlay, essentiel aujourd’hui, fonctionne une fois sur deux, et à plusieurs reprises, mon compteur de vitesse est resté bloqué en plein trajet autoroutier.Des économies visibles sur la qualitéLe constat se poursuit dans la qualité des matériaux et l’assemblage. Les ajustements sont approximatifs, notamment entre le tableau de bord et les portes, laissant des espaces visibles. Le ciel de toit, mal fixé, peut même se déloger si l’on heurte la portière en entrant. Ces détails trahissent des économies sur la finition intérieure.Une mécanique perfectibleSur le plan mécanique, la boîte de vitesses, bien que rapide et confortable, passe les rapports à des régimes trop élevés, entraînant une consommation excessive, notamment sur autoroute, où l’autonomie électrique fond rapidement. Comptez entre 9 et 10 litres aux 100 km, une consommation peu compétitive pour un véhicule de cette catégorie. De plus, le réservoir de 40 litres se révèle sous-dimensionné pour les longs trajets, nécessitant des arrêts fréquents.Un beau design mais une voiture inachevéeIl faut cependant reconnaître que la Peugeot 308 a des atouts indéniables. Son design extérieur est séduisant, ses lignes sont modernes, et l’habitacle, bien que critiquable sur certains points, reste esthétiquement plaisant. En conduite, la voiture se montre confortable, bien insonorisée, avec une autonomie en mode électrique correcte (environ 50 km en roulant de manière économique). Conclusion : une belle promesse non tenueEn somme, la Peugeot 308 est une voiture qui impressionne en concession mais déçoit à l’usage. Malgré ses atouts en matière de confort et de design, elle souffre de nombreux défauts électroniques et de finition qui ternissent l’expérience au quotidien. À 43 000 €, on pourrait s'attendre à un véhicule bien plus abouti.Mon conseil : ne vous laissez pas séduire par ses apparences flatteuses, car à long terme, la 308 risque de vous décevoir. D'ailleurs, les bruits parasites, les couinements à basse vitesse, et les frottements du moteur apparaissent déjà après seulement quelques mois d’utilisation. Malheureusement, d’après Peugeot, ces problèmes sont considérés comme « normaux ». Il semblerait donc que vous achetiez une version bêta d'une voiture en attente de perfectionnement.

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Citroen C4 (2e Generation)

Faux contact ordinateur de bord Citroën C4 II 2016 Puretech 110 ch

Par le // à :

comment faire une manœuvre avec un C4

Par aldo8410 le 15/09/2024 à 14:43

vitesse qui passe mal

Par Geyser le 15/09/2024 à 11:21

Cherche un turbo et un moteur de pompe pour le fap pour une C4 110 ch HDI 2009

Par le // à :

[Topic Officiel] Citroën C4 III (2020)

Par Majo67 le 13/09/2024 à 09:44

Aller sur le forum Citroen C4 (2e Generation)

Essais et comparatifs Citroen C4 (2e Generation)

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Renault Mégane vs Peugeot 308 vs Citroën C4 : quelle est la meilleure compacte française ?

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Citroën C4 BlueHdi 150 : dépassée

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Citroën C4 PureTech 130 ch : petite gloutonne

Voir tous les essais Citroen C4 (2e Generation)

Voir tous les comparatifs Citroen C4 (2e Generation)