J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Avis CITROEN C5

CITROEN C5 II (2) TOURER 2.0 BLUEHDI 150 S&S HYDRACTIVE CONFORT BV6 - 2015

le 3 déc. 2021 à 10h19

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 25000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Entretien : Garagiste

Avis général

Véhicule très agréable "hors pannes" mais trop de problèmes importants.

A l'actif sobriété et confort ainsi que les possibilités de la suspensions hydractive III + (position haute pour des chemins, abaisser le coffre pour facilité l'entrée d'un chien âgé.

Au passif des pannes importantes avec une impressionnante capacité de Citroen à s'en dégager

BSI (voiture immobilisée) Réservoir d'AD Blue ( à terme véhicule immobilisé) Suspension hs (conduite dangereuse).

Problèmes rencontrés

BSI : immobilisation totale du véhicule.

Reservoir d'AD Blue déformé (défaut courant) à changer à 94 000 kms

Suspension hs à 98 000 kms 4 sphères à changer alors que Citroen annonce 10 ans ou 200 000 ms

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(52 avis)

Voir les 52 avis Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C5 (2e Generation) Tourer

En occasion avec

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II TOURER 1.6 HDI 110 FAP DYNAMIQUE AIRDREAM

2008220 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II (2) TOURER E-HDI 110 BUSINESS BMP6

2012166 824 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II TOURER 2.0 HDI 140 FAP EXCLUSIVE

2010215 000 KmManuellediesel

Au-dessus du marché

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II TOURER 2.0 HDI 140 FAP DYNAMIQUE

2010105 632 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II (2) TOURER HDI 140 FAP EXCLUSIVE BVM6

2011177 500 KmManuellediesel

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II (2) TOURER 1.6 E-HDI 110 AIRDREAM CONFORT BMP6

2011311 000 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II (2) TOURER HDI 110 FAP ATTRACTION BVM

2013155 000 KmManuellediesel

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II TOURER 1.6 HDI 110 FAP BUSINESS AIRDREAM

2009206 867 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II (2) TOURER HDI 160 FAP EXCLUSIVE BVA6

2015219 956 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

CITROEN C5 (2E GENERATION) TOURER

II (2) TOURER HDI 140 FAP MILLENIUM BVM6

2013229 888 KmManuellediesel

Garantie 6 mois

Toutes les annonces Citroen C5 (2e Generation) Tourer d'occasion

Derniers avis Break

Avis Peugeot 308 (3e Generation) SwIII SW 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 (2023)

Par Elisa5 le 25/07/2025

J’adore conduire cette voiture !C’est mon véhicule de fonction, avant ça j’étais habituée aux SUV de marques allemande et franchement elle n’a pas à rougir.Le mode hybride/sport est vraiment ultra efficace en fonction du type de route empruntée et très agréable (bcp de souplesse en ville et très bon dynamisme sur route avec des reprises et une accélération très marquée en mode sport)L’habitabilité intérieure est moyenne : manque de rangement aux places arrière (pas d’accoudoir non plus).Seul bémol: je fais le plein très souvent car petit réservoir en mode thermique. En full électrique je roule 40 km.En mode hybride rechargeable (il faut l’activer) la consommation frôle les 8 l …

Avis Volkswagen Id.7 TourerTOURER PRO 286 LIFE MAX 77 KWH (2024)

Par Jb le 20/07/2025

Premier véhicule électrique pour nous et c bluffant. Confort au top consommation 16.5 kw /100km autonomie sur autoroute plus de 350 km et plus de 500 en mixte.. pour ce qui est de la recharge elle arrive à prendre 185 kw. Beaucoup de place finition de bonne facture bref je ne regrette pas mon achat.

Avis Skoda Octavia 4 Combi RsIV COMBI 2.0 TDI 200 4X4 RS DSG7 (2022)

Par LeZou le 19/07/2025

Après 24 mois et 66000km, un bilan positif pour ce break du quotidien.Pas de problème mécanique , mais une consommation d'huile de 1l tous les 8 à9000 km .... ce qui m'a beaucoup surpris, mais apparement c'est dans les clous du livret technique !Les défauts du départ avec une instabilité chronique du système d'infodivertissement ont été résolus par des mises à jour successives. La version actuelle est stable et fonctionne correctement.Les aides à la conduite représentent, dans leur version de base, tout ce que je déteste et sont à la limite du dangereux dans leur fonctionnement.L'épouvantable ACC est inutilisable , la voiture ralentit beaucoup trop tôt et trop fort malgré tous les réglages au minimum, la reprise d'allure trop lente . Le lane Assist est un gadget sans intérêt et perdu au premier marquage effacé ou en zone de travaux.La solution vient d'un boitier OBD11 qui permet de garder en mémoire la dernière position du Lane Assist, qui peut donc rester déconnecté à la mise en route en permance !De même le boitier OBD11 permet d'avoir accès au régulateur sans ACC, qui maintient simplement la vitesse sans autre action.La voiture devient alors agréable sur autoroute et voie rapide en ne consommant pas grand chose car plus de freinage/relances intempestifs.Seul le Stop/Start reste à déconnecter à chaque démarrage ....Question suspension et direction, la suspension adaptative est quasi obligatoire. En réglage standard elle est beaucoup trop souple et la voiture prend du roulis, sans être jamais dangereuse mais de façon inconfortable. Même en position Individuelle avec la direction et la suspension durcies au maximum il manque de la fermeté dans le comportement routier. Malgré tout la voiture reste toujours confortable et sécurisante. Les différents profiles de conduite sont interessants et utiles selon le type de routes rencontrées.La position confort est très très appréciable sur les routes en travaux ou les rues pavées !!!La boite DSG est efficace mais pas assez réactive. La réponse de la pédale d'accélérateur est réglable mais je n'ai pas encore trouvé le code à modifier. La loi de passage des rapports est axée sur le confort et la basse consommation, il faudrait un vrai réglage réactif et plus pêchu !C'est une berline familiale rapide, absolument pas sportive pour un sous.Gros bémol sur l'insonorisation qui mériterait un traitement nettement plus poussé: si le moteur diesel se fait normalement entendre dans les mises en charge et montées de puissance, les bruits de roulement sont beaucoup trop présents malgré les vitrages acoustiques ....Pour la consommation quotidienne (départementales, autoroute et peu de ville) on est à 5,6l/100 (avec toujours 10km/h de plus que la limite sauf en ville) et à 5,3l/100 en longue distance (2000 km) autoroute et voie rapide grâce au régulateur simple calé à 140 ou 120...Consommation très satisfaisante au vu de la puissance.Pour la capacité de traction il n'y a aucun problème. Une remorque de 2t (van + 2 chevaux) ne pose aucun souci et les 4 roues motrices jouent bien leur rôle pour soulager l'avant de l'effort.La voiture reste toujours stable et sûre, le freinage est bien proportinné et reste efficace et doux.Par contre la consommation est bien sûr en accord avec l'effort demandé, on tourne alors à 11/100 ce qui est raisonnable malgré tout.Dans le confort de l'habitacle, LE gros point noir : la ventilation !!!!impossible de régler indépendamment le débit d'air et la direction de chaque aérateur. Les buses sont placées beaucoup, beaucoup trop bas et si on les oriente un peu sur le côté elle se ferment complètement !!!!!C'est un très gros raté .... de même que l'absence de bouton physique pour la climatisation;Une remarque sur l'exiguïté du rangement central qui n'est pas digne de cette voiture.Donc globalement un bon véhicule, sans une once de sportivité, sobre, efficace, familial qui fait le job sans exaltation ni surprise, une voiture de bon père de famille !!!Un des derniers mazout routier, dans une espèces en voie de disparition , malheureusement .....

Voir tous les avis Break

Forum Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Embrayage C5 2L HDI 138cv 2004

Par ludo291 le 16/08/2025 à 10:12

[Topic Officiel] Citroën C5 II (2008-2017)

Par blabla1 le 09/08/2025 à 22:07

[Topic Officiel] Citroën C5 X (2022)

Par JJdu11 le 05/08/2025 à 12:07

C5 II pour daily en 2025 : bonne idée ?

Par n72dw10 le 28/07/2025 à 13:09

Câble / Fiche débranché au niveau des pédales sur C5 Tourer 2010

Par MajWil le 18/07/2025 à 12:11

Probleme de puissance et bruit de soufflerie 2l hdi 110

Par Zollex le 11/07/2025 à 21:33

Aller sur le forum Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Essais et comparatifs Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Citroën C5 Tourer : break futile ou utile ?

Voir tous les essais Citroen C5 (2e Generation) Tourer