Avis général
Par rapport à la Panda 2 qui a précédé, cette troisième version a progressé en suspension et en comportement, mais sans atteindre le niveau des meilleures. La réduction du roulis et du sous virage fait apparaître un train arrière vite "baladeur", mais il y a cette fois l'ESP qui veille. Le moteur 1.2 essence semble fonctionner en cycle Atkinson à bas régimes (distribution variable malgré le simple arbre à cames), le couple est tronqué à bas régimes. Mais cela semble au bénéfice de la consommation; ma moyenne sur 22.000 kilomètres: 5,6 litres/ 100 (5,4 à l'ordinateur de bord).
Paradoxalement, la mécanique de cette citadine est plus à l'aise sur l'autoroute qu'en ville (manque de couple à bas régimes+ rapports très longs)
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
III (3) 1.0 70 HYBRID BSG S/S ICONE
III (3) 1.0 70 HYBRID BSG S/S ICONE
(2) 1.0I BSG 70 S&S III CITY CROSS
III (2) 0.9 85 TWINAIR S/S CITY CROSS
III (2) 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S CROSS
III (3) 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S PANDINA
III (3) 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S PANDA CITY
III 1.2 S/S 69 LOUNGE
III (2) CITY CROSS 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S PLUS
III (2) 1.2 69 S/S
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