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Avis FORD FOCUS

FORD FOCUS II SW 1.8 TDCI 115 GHIA - 2007

13,8 /20

le 17 oct. 2014 à 15h59

Avis général

Pas très ravi de cette voiture. Achetée en 2010 à 46 000 km. elle en a 160 000 maintenant. 7 litre au 100 (mais j'appuie un peu sur la pédale).

Obligé de changer tous les 2 ans la durite de turbo.

à environ 130 000 km, j'ai fait changer la courroie de distrib? Jusque là, rien d'anormal.

En même temps, il a fallu changer les moyeux arrière (460 €).

en juin 2014, alternateur + batterie HS (600 €)

en septembre, servo frein HS. (750 €) Le truc qui ne casse jamais normalement.

Je sens que l'embrayage commence à être usé.

Du coup je la vire. Je passe au partner tepee. On verra bien mais très déçu de cette voiture.

Sinon le moteur 115, très efficace, c'est le seul point qui va me manquer.

A aimé

le moteur 115 cv
le design
les options

N'a pas aimé

la conso trop élevée
le coût des nombreuses réparations
après 130 000 km

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

15,4 /20

(13 avis)

Voir les 13 avis Ford Focus 2 Sw

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Premier véhicule électrique pour nous et c bluffant. Confort au top consommation 16.5 kw /100km autonomie sur autoroute plus de 350 km et plus de 500 en mixte.. pour ce qui est de la recharge elle arrive à prendre 185 kw. Beaucoup de place finition de bonne facture bref je ne regrette pas mon achat.

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Après 24 mois et 66000km, un bilan positif pour ce break du quotidien.Pas de problème mécanique , mais une consommation d'huile de 1l tous les 8 à9000 km .... ce qui m'a beaucoup surpris, mais apparement c'est dans les clous du livret technique !Les défauts du départ avec une instabilité chronique du système d'infodivertissement ont été résolus par des mises à jour successives. La version actuelle est stable et fonctionne correctement.Les aides à la conduite représentent, dans leur version de base, tout ce que je déteste et sont à la limite du dangereux dans leur fonctionnement.L'épouvantable ACC est inutilisable , la voiture ralentit beaucoup trop tôt et trop fort malgré tous les réglages au minimum, la reprise d'allure trop lente . Le lane Assist est un gadget sans intérêt et perdu au premier marquage effacé ou en zone de travaux.La solution vient d'un boitier OBD11 qui permet de garder en mémoire la dernière position du Lane Assist, qui peut donc rester déconnecté à la mise en route en permance !De même le boitier OBD11 permet d'avoir accès au régulateur sans ACC, qui maintient simplement la vitesse sans autre action.La voiture devient alors agréable sur autoroute et voie rapide en ne consommant pas grand chose car plus de freinage/relances intempestifs.Seul le Stop/Start reste à déconnecter à chaque démarrage ....Question suspension et direction, la suspension adaptative est quasi obligatoire. En réglage standard elle est beaucoup trop souple et la voiture prend du roulis, sans être jamais dangereuse mais de façon inconfortable. Même en position Individuelle avec la direction et la suspension durcies au maximum il manque de la fermeté dans le comportement routier. Malgré tout la voiture reste toujours confortable et sécurisante. Les différents profiles de conduite sont interessants et utiles selon le type de routes rencontrées.La position confort est très très appréciable sur les routes en travaux ou les rues pavées !!!La boite DSG est efficace mais pas assez réactive. La réponse de la pédale d'accélérateur est réglable mais je n'ai pas encore trouvé le code à modifier. La loi de passage des rapports est axée sur le confort et la basse consommation, il faudrait un vrai réglage réactif et plus pêchu !C'est une berline familiale rapide, absolument pas sportive pour un sous.Gros bémol sur l'insonorisation qui mériterait un traitement nettement plus poussé: si le moteur diesel se fait normalement entendre dans les mises en charge et montées de puissance, les bruits de roulement sont beaucoup trop présents malgré les vitrages acoustiques ....Pour la consommation quotidienne (départementales, autoroute et peu de ville) on est à 5,6l/100 (avec toujours 10km/h de plus que la limite sauf en ville) et à 5,3l/100 en longue distance (2000 km) autoroute et voie rapide grâce au régulateur simple calé à 140 ou 120...Consommation très satisfaisante au vu de la puissance.Pour la capacité de traction il n'y a aucun problème. Une remorque de 2t (van + 2 chevaux) ne pose aucun souci et les 4 roues motrices jouent bien leur rôle pour soulager l'avant de l'effort.La voiture reste toujours stable et sûre, le freinage est bien proportinné et reste efficace et doux.Par contre la consommation est bien sûr en accord avec l'effort demandé, on tourne alors à 11/100 ce qui est raisonnable malgré tout.Dans le confort de l'habitacle, LE gros point noir : la ventilation !!!!impossible de régler indépendamment le débit d'air et la direction de chaque aérateur. Les buses sont placées beaucoup, beaucoup trop bas et si on les oriente un peu sur le côté elle se ferment complètement !!!!!C'est un très gros raté .... de même que l'absence de bouton physique pour la climatisation;Une remarque sur l'exiguïté du rangement central qui n'est pas digne de cette voiture.Donc globalement un bon véhicule, sans une once de sportivité, sobre, efficace, familial qui fait le job sans exaltation ni surprise, une voiture de bon père de famille !!!Un des derniers mazout routier, dans une espèces en voie de disparition , malheureusement .....

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