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Ford Focus 3 Rs

Ford Focus 3 Rs

Avis FORD FOCUS

FORD FOCUS III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P - 2016

le 8 avr. 2022 à 12h03

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 17000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain

Consommation moyenne : 16 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

J'ai halluciné de la tenue de route de cette auto et de la poussée, le bruit du moteur et de l'échappement(ligne milltek) c'est une tuerie.

Franchement g testé pleins de voiture plus puissante style rs3 m3 megane rs ya juste qu'une voiture qui m'a surpris mais je reste quand même sur la focus rs c'est la civic type r les autres poussent plus mais au niveau plaisir la focus est extraordinaire

Problèmes rencontrés

RAS

A aimé

Le style la conduite le plaisir joueur de cette auto

N'a pas aimé

La consommation

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(11 avis)

Voir les 11 avis Ford Focus 3 Rs

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FORD FOCUS 3 RS

III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P

2016139 500 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

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2016113 000 KmManuelleessence

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201864 000 KmManuelleessence

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201648 800 KmManuelleessence

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III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P

201776 300 KmManuelleessence

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III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P

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III (2) 2.3 ECOBOOST 350 RS PACK PERFORMANCE

201760 600 KmManuelleessence

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III 2.3 ECOBOOST 350 S&S RS 5P

201719 078 KmManuelleessence

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volkswagen Id.3204 PRO S ACTIVE 77KWH (2023)

Par nono le meilleur le 16/12/2025

ID 3 depuis mars 2023 50 000 km a ce jour pas de gros soucis à signaler sauf que les clés connectées sont de gros consommateurs de pile , alors ne chercher pas après la panne quand vous ne pouvez plus ouvrir les portes électriquement , ce sont les piles à changer dans les clés Autrement cette ID 3 reste une super voiture , de très grosses économie surtout l'été malheureusement un peu moins par température plus froide surtout dû a son système de réchauffage de batterie . Après comme tout véhicule que se soit du thermique ou autre il faut adapter sa conduite qui vous donne sa consommation . Le bonus de cette voiture est le type de route sur lesquelles vous roulez avec le système D ou B descente ou monté , par expérience fait un parcourt de 76 km au compteur aller / retour et consommation de la batterie 41 km une économie de 35 km , pas négligeable . Un défaut , manque de rapidité au freinage et un manque de phare la nuit lorsque vous tournez surtout en épingle à cheveux en montagne .Pour moi j'ai fait de grosses économies avec l'ID 3 sur le plan financier du carburant lorsque j'avais mon T Roc essence 150 cv boite auto à 7 litres 100 au 100 km.

Avis Toyota Auris 2II HYBRIDE 136H BUSINESS (2014)

Par Flotoyota le 15/12/2025

Véhicule en 17 pouces.Ma première toyota, acheté d'occasion à 110 000kms, aujourd'hui 280 000kms.30 000kms par an en moyenne, zone rurale.Un descriptif rapide et réel du mode de fonctionnement:2 moteurs: un thermique couplé à un moteur électrique.Le moteur électrique lance la voiture en électrique ( la plus grosse pollution du thermique au démarrage est ainsi évité ).Ensuite le moteur électrique remplace le turbo et la pompe haute pression des thermiques simples.Quelque soit la vitesse et pas que jusqu'à 50km/h comme on peut le lire.La batterie est sous le siège arrière et fait la taille d'une baie de 19 2U.Au passage il n'y a plus d'alternateur, de démarreur donc pas de changement à prévoir, pas de courroie.Moteur chaîne, pas de distribution.Frein moteur électrique/ regen.J'ai changé disques et plaquettes à 180 000kms d'origine. Ampoule phare G 140 000 kms et D 160 000 kms, ils sont garantis pour 120 000kms minimum!Le châssis est très sain, bas et enclin à prendre les courbes sereinement à vive allure.Pneus montés chez Toyota :J'ai testé du dunlop sport, bonne tenue usure normal pour une gomme assez tendre ( raide donc)Firestone plus bruyant mais plus endurant ( cette marque américaine a été racheté par Toyota)Consomme un peu plus.Bridgestone, plus silencieux, très bonne gomme et endurant.Ce qui est terrible c'est que la voiture ne semble pas vieillir et même les amortisseurs sont encore correct là où si d'autres voitures à 120 000 voir plus tôt on a perdu sur d'autres marques.On rentre quelques poteaux de 2.4m, quelques rails de 2.6m etc.. que du bonheur pour aller chercher du matériel. Pas un plancher plat mais une fois les sièges baissé, on a un bon volume.Les plastiques intérieurs n'ont pas bougé, pas de couinements.Le siège conducteur cuir/tissu tient bon malgré les 100kg du conducteur.Le doberman avec ses serres d'aigle n'a pas abîmé le siège arrière, bien résistant.La climatisation nickel bi-zone, jamais eu de soucis.Un étrier a été changé à l'arrière cette année, elle dort dehors grosse humidité en Normandie.Voilà tout, super fiable.Le fiston l'adore aussi et apprécie la tenue de route et la nervosité.La consommation dépend du conducteur le jeune 7-8 litres là où d'autres voitures taquinent bien au delà des 10 litres dans les mêmes conditions.En conduite papa 5.8-6 litres avec bonne accélération. 80% éthanol depuis 170 000kms.Un vrai moteur 1.8L, pas les trucs anémiques en bloc alu qu'on trouve maintenant avec des pressions de dingo injectées dedans.Il y a un bloc 2.2 aussi sur les dernières si on veut plus de puissance.L'hybride Toyota c'est depuis 25 ansMa toyota est fantastique!Vivement les toyotas électriques, elles sortiront après une période de fiabilité passée et testée.La batterie HS, le système hybride qui lache, c'est de la connerie. Si on bidouille pas et que l'on confie sa voiture à des personnes formées, Y'a aucun soucis. Des hybrides Toyota à plus de 400 000 kms, on en trouve. La désinformation comme sur l'électrique est tenace mais c'est vraiment economique en révision, consomation, ça boit de l'éthanol.Et comme Toyota est une marque de personnes responsables,.vous paierez moins cher d'assurance.Mon fils en premier conducteur ( et aussi jeune conducteur) paye moins cher qu'un copain sur une Clio essence 82ch...

Avis Cupra Born230 CH - BATTERIE XL VZ 82 KWH (2024)

Par Ykata49 le 14/12/2025

Véhicule acheté d'occasion avec très peu de kmsPlus de 4000 réalisés depuis 3 mois ...Je suis satisfait de cette voiture...j'aime son design, le rayon de braquage (en ville un réel plus), le volume de coffre satisfaisant, sa facilité de conduite et son insonorisation.En inconvénients je noterais les montants de pare-brise imposants qui gênent la visibilité, l'absence de détection d'angle mort dans la configuration choisie...Pour le moment je ne regrette pas d'être passé à l'électrique, après de nombreuses années en diesel...Je recharge à domicile sur ma borne environ 2 heures par jour soit en 60-80 % soit en 50-70% afin de préserver la batterie.Ce n'est pas trop contraignant. Satisfait de ne plus passer à la pompe.....de belles économies...

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Chauffage intérieur peu d'air chaud

Par solevita le 19/12/2025 à 15:06

Bruit démarrage 1.6 tivct

Par benfica78 le 18/12/2025 à 17:22

Bugs, soucis et problèmes de la Focus IV

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Probleme Boite Ford Focus 1.5 Ecoblue

Par Racera73 le 16/12/2025 à 13:32

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Essai vidéo - Ford Focus RS : mamie Cosworth peut être fière

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