Avis HONDA ZR-V

C’est ma première japonaise 🇯🇵, je viens d’une série de Volvo dont la dernière S90 D4 R qui était parfaite mais devenue un peu encombrante alors que nous ne sommes plus que deux dans le ménage. Mon choix s’est porté sur ce « SUV » qui se conduit ou se pilote comme un coupé m, donnant toujours la banane. Plusieurs raisons à ce choix : - fiabilité HONDA amplement justifiée et avérée - sportivité du comportement et de la conduite au quotidien - châssis réellement rigoureux (!!!) - amortissement ferme (je déteste la mollesse) qui assure une tenue de route absolument irréprochable - simplicité de présentation intérieure (pas d’écrans inutiles et dont les commandes sont souvent pénibles) - finition premium, comme sur notre Volvo - dynamisme du moteur et sa grande élasticité (nous avons testé Toyota, Nissan et Kia : aucune d’elles ne donnait autant de plaisir sur la route même si plus techno que la ZR-V). - le type d’hybridation nous a réellement convaincus et plus particulièrement la transmission et la motorisation 2.0 litres qui ne faiblira pas dans le temps autant que les 1.5, 1.2 ou, pire, 1.0 à 3 cylindres turbo, à mon avis sous-dimensionnés pour de telles carrosseries et souvent fatigués en charge : le downsizing a fini de convaincre). Quant aux consommations : il arrive parfois d’atteindre les moins de 3 litres en ville dans la circulation. En mixte, 4.6 litres de moyenne et, sur autoroute, à 115, la moyenne s’établit à 5.6L en moyenne sans relances violentes —> il faut effectivement respecter la philosophie de la voiture en ayant une conduite coulée et sans montées brusques en régime : dans ces conditions, la voiture est réellement très économique pour les prestations offertes. Sa souplesse d’utilisation n’a vraiment pas d’égal ! Confort au top, installation Bose d’enfer, toit panoramique qui transforme l’auto en cinéma 3D. Vraiment rien à dire : c’est parfait !

Rappel pompe carburant mais nous le savions.