Avis HYUNDAI I20

J'ai fait acquisition d'une I20 (phase 2) en septembre 2016 pour remplacer une mini-citadine et gagner en polyvalence.

Je vais en changer dans quelques jours et j'en garde un avis mitigé.

Cette voiture est un excellent compromis sur presque tout : très bon confort, équipement sans lacune, prix abordable, consommation exemplaire (entre 3,8l/100 sur du plat et 4,8l/100 sur le relief), petit moteur diesel tri-cylindre plein de bonne volonté.

J'ai juste trouvé que le comportement manquait un peu de rigueur en se montrant pataud et légèrement sous-vireur.

Ce qui m'amène à changer est une perte de confiance en mon véhicule et en son entretien : je me suis aperçu très tardivement que le niveau d'huile avec lequel l'auto avait roulé au moins 15000km était 15 à 20mm au-dessus du maxi. La concession a indiqué qu'il s'agissait de gazole qui passait dans l'huile à cause de la régénération FAP, une reprogrammation FAP a été faite et j'ai été prié de reprendre la route avec mon mélange douteux huile-gazole et sans vérification d'éventuels dommages. Selon les dires du SAV (courtois mais pas correct), rouler avec ce mélange en trop grande quantité ne peut pas avoir eu de réelles conséquences, dans tous les cas je suis assuré par la garantie, et je peux toujours refaire une vidange à mes frais... Seulement, qu'ils aient raison ou tort j'en doute, et le trop-plein est ré-apparu. Le SAV m'a déçu (j'ai écrit au service clients), le garage Hyundai est à 52km AR de chez moi et je ne peux pas me permettre de passer mon temps au garage pour demander des expertises avec insistance.

Sinon je n'avais pas eu d'autres soucis : je note simplement que le changement des 4 plaquettes de frein (à l'avant j'arrivais à la garniture) à 35000km me semble très précoce !

Je vais donc retourner à ce que j'avais avant et qui ne m'avait jamais fait défaut auparavant : un moteur essence de conception japonaise (sans FAP, sans turbo etc.).