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Avis

35 BVA - 2008

Par

le 15 Mai 2020 à 04h13

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 5000 kms

Type d'usage : Weekend

Type de parcours : Extra-urbain

Consommation moyenne : 11 l/100 km

Entretien : Garagiste indépendant

Avis général

Que dire sur cette grosse bestiole exotique !

 

La version FX35 que je cite ici est la S51, c'est-à-dire la seconde génération (2008). Mais j'ai également eu la version S50 (2007) pendant quelques mois.

Je vais essayer de donner un avis couvrant un peu les deux.

 

Il ne faut pas confondre le FX35 S51 avec le FX37 S51, le FX35 était en quelque sorte une toute première version, d'entrée de gamme et produite en peu d'exemplaires, destinée aux États-Unis et au Canada. Le mien est d'ailleurs une importation.

La marque est vite passée au FX37, laissant définitivement le nouveau 3.5.

On peut le trouver en propulsion ou en intégrale. Le mien est 4x4.

 

D'abord, les différences... un V6 de 3.5 dans les deux cas mais 280ch pour le S50 contre 313 pour le S51, et c'est pas le même moteur.

Boîte automatique 5 vitesses pour le S50 contre 7 pour le S51.

Châssis souple pour le S50 contre châssis ferme pour le S51.

Démarrage normal pour le S50 contre démarrage/ouverture sans clé pour le S51.

Mode séquentiel au levier pour le S50 contre les palettes au volant pour le S51.

Rétroviseurs rabattables à la main pour le S50 contre mouvement électrique pour le S51.

Pas de feux de recul sur le S50 (à faire monter) mais intégrés aux optiques pour le S51.

Un son moteur très métallique sur le S50 (on dirait une voiture de course) mais plus étouffé sur le S51.

Sièges chauffants sur le S50, chauffants et ventilés sur le S51 (pratique l'été).

 

En revanche, pas de GPS dans les deux cas, jantes 18" d'origine dans les deux cas et caméra de recul dans les deux cas.

 

Ce sont des véhicules vraiment fiables, même si la marque cesse son activité commerciale en France, faute d'avoir pu atteindre les potentiels clients français.

Le principal point faible reste la corrosion sur les parties basses de la voiture (échappements etc.).

 

Les accélérations sont attendues sur la version 280ch, rien de surprenant étant donné la puissance affichée, en revanche elles sont impressionnantes sur la version 313ch !

Il y a nombres de vidéos ou le FX35 313ch abat les démarrages face à des X6 3.5 et autres.

 

Malgré deux rapports de boîte en plus, la version 313ch consomme plus, d'environ 1,5 litre au 100.

 

Le comportement routier du S51 est bien plus adapté au routes françaises, sinueuses, celui du S50 fait fortement ressentir qu'il était destiné avant tout à une population américaine qui était restée attachée au confort tout en souplesse d'une Fleetwood et qui n'était pas encore prête à se faire secouer dans un dynamisme bien stable.

 

La ligne est majestueuse, racée, fluide. Le véhicule est beau de face, de profil, de vue arrière bref : sous tous les angles.

 

La boîte 7 est plus lente que la boîte 5, l'utilisation des palettes est vraiment un gadget, doublé d'un « bip » assez agaçant lorsqu'on veut monter le rapport trop tôt, comme sur la Lexus ISF (point de bip en rétrogradage, par contre).

 

Difficile de conseiller ce véhicule précis, à ce jour je n'en ai vu aucun (je regarde régulièrement) en vente en France, j'ai probablement le seul.

 

Par contre on trouve pas mal de FX35 S50, que je conseille également, malgré l'apparence moins actuelle. Attention toutefois à bien le choisir en 4x4 ! Car lui aussi était proposé en propulsion.

Cette première version S50 n'était pas destinée à l'Europe, vous trouverez donc forcément des véhicules ayant été importés.

Et selon l'année et les caprices de la DREAL, l'équipement optique sera plus ou moins à jour (antibrouillards, feu de recul).

Le mien par exemple n'avait pas de feu de recul, j'avais dû le faire intégrer dans le pare-choc.

 

Une belle alternative au Porsche Cayenne, dans les deux cas, tout aussi abordable, plus fiable et moins banale !

A aimé

  • - Ligne féline
  • - Sonorité du moteur !
  • - Gabarit polyvalent
  • - Bon comportement routier
  • - Surprend

N'a pas aimé

  • - Grand écran mais pas de GPS
  • - Jantes 18" (quoique...)
  • - Surprend (bis)

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Conduite

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Aspects pratiques

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Equipements de série

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Qualité de la finition

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Fiabilité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Ecologie

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Originalité du design

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Concours photos USA - Oh la belle bleue !

Par icachris le 14 Janvier 2021 à 17h56

<p> Meilleurs vœux à tous! </p> <p>   </p> <p> Pour ma part une française! </p> <p> <img class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" data-extension="gallery_Images" data-fileid="https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7791808-10102017-img_3120jpg/" data-ratio="100.00" width="750" alt="large.10102017-IMG_3120.jpg.2a0b45988a001f7612c3c98c64897d25.jpg" src="//content.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_01/large.10102017-IMG_3120.jpg.2a0b45988a001f7612c3c98c64897d25.jpg"></p> <p>   </p>

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[Topic Officiel] Mobilize EZ-1: Le nouveau Twizy du groupe Renault

Par mike29b le 14 Janvier 2021 à 11h32

<h1> MØBILIZE, LA NOUVELLE MARQUE DÉDIÉE AUX SERVICES DE MOBILITÉ ET D’ÉNERGIE </h1> <div>   </div> <div> <ul><li> <p> <strong>Mobilize est l’une des quatre nouvelles business units créées au sein du Groupe Renault.  </strong> </p> </li> <li> <p> <strong>Mobilize propose des services de mobilité, d’énergie et de données à d’autres marques et partenaires, </strong><strong>en s’appuyant sur les meilleurs écosystèmes ouverts.</strong> </p> </li> <li> <p> <strong>Mobilize dévoile EZ-1 Prototype, un véhicule dédié à la mobilité urbaine partagée. </strong> </p> </li> </ul><p> Mobilize cible les clients qui souhaitent adopter des formes de mobilité plus durables et partagées. Mobilize répond aux nouveaux besoins des usagers et fait émerger des écosystèmes énergétiques durables, conformément à l’objectif du Groupe Renault d’atteindre la neutralité carbone et à son ambition de développer la valeur de l’économie circulaire.  </p> <p> <img alt="0g1yxhhbbfk6.jpg" class="ipsImage" data-ratio="91.47" height="428" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/0g1yxhhbbfk6.jpg"></p> <p> <strong>Mobilize, une marque porteuse d’une mission </strong> </p> <p>   </p> <p> Mobilize va plus loin que l’automobile. La marque propose de nouvelles solutions de transport des personnes et des biens d’un point A à un point B, avec ou sans voiture. Les nouvelles offres de mobilité répondent aux attentes des consommateurs, des entreprises, des villes et des régions.  </p> <p> Mobilize réunit les activités du Groupe Renault en matière de solutions de mobilité, d’énergie et de données et met à profit l’expertise de RCI Bank and Services en termes de financement et d’outils de gestion et d’optimisation des flottes.  </p> <p> La marque mettra en place des partenariats et de nouveaux écosystèmes ouverts pour obtenir un avantage significatif en termes de timing et d’économies d’échelle, tout en aidant le secteur de l’automobile à relever des défis majeurs :  </p> <ul><li> <p> <strong>Réduire l'écart entre l'utilisation et le coût d’un véhicule </strong>à l’heure où les voitures sont inutilisées 90 % du temps.  </p> </li> <li> <p> <strong>Améliorer la valeur résiduelle</strong> pour éviter que la valeur d'un véhicule neuf ne soit divisée par deux après trois ans.  </p> </li> <li> <p> <strong>Contribuer à l'objectif de zéro empreinte CO2.</strong>   </p> </li> </ul><p>   </p> <p> <img alt="edny421bpkpj.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/edny421bpkpj.jpg"></p> <p> <img alt="xe6yoipb31z5.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/xe6yoipb31z5.jpg"></p> <p> <img alt="h93y05vbiqbm.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/h93y05vbiqbm.jpg"></p> <p> <img alt="lqzyzywbsgng.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/lqzyzywbsgng.jpg"></p> <p> <strong>Une combinaison unique de matériels et de logiciels, de véhicules et de services dédiés dans des écosystèmes ouverts </strong> </p> <p>   </p> <p> Mobilize propose<strong> des services de mobilité flexibles pour les personnes et les biens, adaptés à l'évolution des attentes des clients, des entreprises et des villes.</strong> Elle répond ainsi à des problématiques concrètes en apportant des solutions complémentaires au schéma traditionnel d'achat d'une voiture. En favorisant une plus grande utilisation des biens grâce à l’économie circulaire et du partage, Mobilize contribue à un avenir plus durable.   </p> <p>   </p> <p> En outre, avec un potentiel de<strong> plus de 6 000 points de vente Renault en Europe,</strong> Mobilize sera en mesure de proposer des solutions de mobilité pour une utilisation allant d’une minute à plusieurs années, pour toutes les villes et tous les territoires.  </p> <p>   </p> <p> Mobilize s’appuiera également sur <strong>son portefeuille de start-ups dans le secteur de la mobilité et de l’énergie</strong> pour co-concevoir les meilleures solutions pour ses clients.  </p> <p>   </p> <ul><li> <p> <strong>Des véhicules dédiés pour les services de mobilité </strong> </p> </li> </ul><p>   </p> <p> Mobilize dispose d’ores et déjà de solides avantages concurrentiels pour entrer sur le marché de la mobilité. Elle s'appuie sur l'expertise du Groupe Renault dans la conception et la fabrication de véhicules et sur son leadership européen en matière de véhicules électriques.   </p> <p>   </p> <p> Mobilize dispose également de ses propres<strong> équipes d'ingénierie et de design</strong> et proposera plusieurs<strong> véhicules dédiés. Modulaires, robustes, 100% électriques </strong>et conçus pour une utilisation intensive, ils répondront aux nouveaux besoins de mobilité : trajets avec chauffeur, autopartage, livraison du dernier kilomètre et transport à la demande.   </p> <p>   </p> <ul><li> <p> <strong>Acquisition facilitée de flottes grâce à des services de financement </strong> </p> </li> </ul><p>   </p> <p> <strong>RCI Bank and Services </strong>est un partenaire privilégié permettant à Mobilize de fournir à ses clients un accès facilité à des services financiers, de l'abonnement au leasing en passant par le paiement à l’usage. De cette façon, le coût de possession d’une flotte peut devenir variable.  </p> <p>   </p> <ul><li> <p> <strong>Utilisation accrue de la voiture grâce à des plateformes logicielles dédiées à la mobilité, aux données et à l'intelligence artificielle </strong> </p> </li> </ul><p>   </p> <p> Mobilize s’appuie sur<strong> Renault Software Factory, Software République et ses partenaires</strong> pour développer <strong>des algorithmes de pointe et des logiciels de traitement de données</strong> permettant une meilleure prévision de la demande des utilisateurs et une meilleure répartition des véhicules. Mobilize vise à augmenter le taux d'utilisation des voitures d'au moins 20 %.  </p> <p>   </p> <ul><li> <p> <strong>Services d'entretien et de recyclage pour les flottes d’autopartage </strong> </p> </li> </ul><p>   </p> <p> Lorsque nos véhicules ne seront plus utilisables, ils seront pris en charge par nos services d'entretien et de recyclage à la Renault Re-Factory de Flins. Quand les batteries des véhicules électriques ne seront plus adaptées à un usage automobile, Mobilize les recyclera, leur donnant ainsi une seconde vie en tant que source d'énergie stationnaire.  </p> <p>   </p> <p> <strong>Un engagement en faveur de la neutralité carbone, de l’économie circulaire et du prolongement du cycle de vie des véhicules </strong> </p> <p>   </p> <p> Mobilize s'appuie sur la solide expertise du Groupe Renault en matière de véhicules électriques, notamment pour<strong> la gestion de la valeur du cycle de vie de la batterie. </strong> </p> <p>   </p> <p> Mobilize investit dans le développement <strong>d'un écosystème énergétique qui comprend des solutions de charge intelligentes et des solutions de stockage d'énergie avancées</strong> pour soutenir la transition énergétique. La marque propose un ensemble de solutions qui peuvent être intégrées dans les Smart Islands (îles intelligentes), quartiers ou autres territoires intelligents comme les villes, et les aider à atteindre la neutralité carbone.   </p> <p>   </p> <p> Pour promouvoir plus encore la mobilité électrique, Mobilize <strong>propose des solutions qui facilitent l'adoption du véhicule électrique.</strong> Ainsi, la marque développe une carte de recharge permettant aux clients de localiser facilement les stations de recharge publiques et de payer, partout en Europe, grâce à un système de paiement unique. Pour les clients de flottes électriques et hybrides rechargeables, Mobilize propose via sa filiale Elexent, un accès facilité aux infrastructures de recharge dans toute l'Europe.   </p> <p>   </p> <p> <strong>Mobilize EZ-1 Prototype : un véhicule conçu pour la mobilité partagée </strong> </p> <p>   </p> <p> EZ-1 Prototype est un véhicule emblématique de la marque Mobilize. Il incarne la vision de la marque en matière de design :<strong> le service au cœur de la conception des véhicules.</strong> Mobilize EZ-1 Prototype est une nouvelle solution de mobilité urbaine conçue <strong>pour un usage partagé</strong>. Même sa commercialisation sera innovante : ses utilisateurs ne paieront que ce qu'ils utilisent, sur la base du temps ou du kilométrage. Connecté, le véhicule propose un accès sans clé et interagit avec ses utilisateurs via leur smartphone.   </p> <p>   </p> <p> Mobilize EZ-1 Prototype est un véhicule électrique compact et <strong>agile pour 2 personnes.</strong> Il ne mesure que 2,3 mètres de long pour une empreinte au sol minimale. Les portes vitrées de haut en bas offrent à ses utilisateurs une vue imprenable sur le paysage urbain environnant. Agile, dynamique et accessible, il se fond dans la ville.   </p> <p>   </p> <p> Mobilize EZ-1 Prototype est doté d'un<strong> système innovant d’échange de batterie</strong>. Cette alternative aux infrastructures de recharge traditionnelles permet une utilisation non-stop du véhicule.   </p> <p>   </p> <p> Mobilize EZ-1 Prototype est construit dans le respect des<strong> principes de l'économie circulaire</strong>. Il est fabriqué avec 50 % de matériaux recyclés et, à sa fin de vie, il sera recyclable à 95 % grâce aux installations de la Re-Factory de Flins.  </p> <p>   </p> <p> <img alt="27tyij9bgilr.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/27tyij9bgilr.jpg"></p> <p> <img alt="s9byv9pbg03b.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/s9byv9pbg03b.jpg"></p> <p> <img alt="wdzyzqlbssm2.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/wdzyzqlbssm2.jpg"></p> <p> <img alt="lapyeb6b8npm.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/lapyeb6b8npm.jpg"></p> <p> <img alt="gtsy7lwbijew.jpg" class="ipsImage" data-ratio="100.00" height="500" style="height:auto;" width="750" src="https://media.autoweek.nl/m/gtsy7lwbijew.jpg"></p> <p>   </p> <p> <a href="https://fr.media.groupe.renault.com/actualites/mobilize-la-nouvelle-marque-dediee-aux-services-de-mobilite-et-denergie-e8ad-e3532.html" rel="external nofollow">https://fr.media.groupe.renault.com/actualites/mobilize-la-nouvelle-marque-dediee-aux-services-de-mobilite-et-denergie-e8ad-e3532.html</a> </p> <p>   </p> </div>

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