Avis JAGUAR XF

Processeur d'une Jaguar XF 2,7D biturbo luxe Premium de 2008

Acheté il y a 1an avec 130000km

J'ai fait une reprogrammation à 240cv sur banc, filtre à air KN, traitement moteur antiusure NVR512, controlé au banc avant reprog à 209cv, tres rare car ses moteur ne sortent que 204cv au banc normalement.

Le moteur meme reprogrammé je le trouve moins péchu que mon ancienne volvo S80 D5 biturbo .

Par contre la conduite, tenue de route est un pure régale sur cette jaguar, largement au dessus des Audi S4, BMW M3, M5, que j'ai possédé egalement, confort interieur equivalent à la S80 II volvo summum.

Mais consommation un peu plus gourmande 5,8l/100 sur grand trajet autoroute, 4voies, et monte rapidement vers 8l/100 en ville, petit trajet, heureusement la reprog aide à la baisse de conso, et plaisir de conduite.

La ligne arriere digne aspect d'une Aston Martin, les prises d'air ailes avant tres bien, cuir complet siege, tableau de bord ...magnifique

J'ai retrouvé dessus des pieces commune à des modeles volvo, commande des retros externes, eclairage retro exter, les jante de mon ancienne volvo compatible se monde dessus sans soucis pour pneus neige.

Boite auto tres douce, je l'aide avec les palettes aux volants pour eviter de depasser les 2000tr/min

Pieces pas cher en entretien pour celui qui fait lui meme, ou hors concession, sinon meme en concession moins cher que volvo par exemple.

A evreux concession volvo jaguar range maserati commune donc cela permet de vraiment savoir.

Je suis grand 1m96 , 130kg et tres spacieux, plafond tres haut, tres bonne accessibilité au commande, sa taille on s'y habitue tres vite et bien, rayon de braquage tres court et agreable precision.

A ce jour aucun soucis avec

Conseil aux acheteurs préféré un véhicule entretenue soit chez jaguar , si c'est autre renseignez vous du type d'huile utilisé une 5w30 norme anti usure A5, B5, A4, B4 ou C3 minimum , ideal fuchs, mobil1,shell, liquimoly, lubeco A9, phenix, fuir les personnes en total, castrol...ou marque du commerce basic , sinon vous risquez casse du vilebrequin sur les v6 diesel 2,7 et 3,0 .