Avis MAZDA CX-60

Je suis possesseur d'un CX-60 Skyactiv D 254 ch à 4 roues motrices, en finition Homura, depuis décembre 2023. J'avais déjà une certaine expérience avec la marque Mazda puisqu'il y a 12 ans, j'ai possédé un coupé RX 8 à moteur bi-rotor, une voiture avec un "moteur de moto" qui prenait 9000 tours/mn et avec laquelle j'ai parcouru 70 000 km sans le moindre pépin. Elle n'avait qu'un seul défaut : elle buvait comme un trou ! Je reviens à mon CX-60 : j'ai parcouru assez peu de kilomètres à ce jour (3800km) mais suffisamment pour me faire une opinion assez précise de ce véhicule. Je l'ai pris avec tous les packs et toutes les options disponibles, y compris le toit ouvrant vitré. La finition est de belle qualité et l'équipement assez complet. Ce n'est pas une voiture de sport mais un SUV dit "familial", donc un engin qui frise les 2 tonnes et se conduit plutôt "pépère". Lorsqu'on accélère le rythme sur les petites routes sinueuses, on s'aperçoit vite du poids, ça ne virevolte pas avec agilité d'un virage à l'autre. Mais c'est le lot de la plupart des SUV (Porsche Cayenne mis à part, et encore....). Ayant possédé précédemment un BMW X3 turbo-diesel 3L, je trouve que le CX-60 supporte la comparaison en terme d'agrément de conduite. Le moteur est très coupleux dès le bas du compte-tours, il est souple, sans vibrations (c'est la principale vertu d'un 6 cylindres bien équilibré !) et se marie harmonieusement avec la boîte de vitesse réactive qui offre des passages de rapports fluides. La consommation en carburant est étonnamment basse puisque je n'ai jamais dépassé 7 litres aux cents km en montagne, sachant qu'on passe aisément sous la barre des 6 litres en conduite paisible sur les départementales. Sur autoroute et à vitesse stabilisée (130km/h) je suis à 6.1 litres. Des consommations remarquablement basses pour un bébé de 2 tonnes à transmission intégrale ! L'assistance électrique du moteur est discrète (c'est un système à hybridation dite "légère") et le rechargement de la batterie lors des phases de freinage n'est pas perceptible, contrairement à d'autres véhicules munis de ce type d'hybridation. L'éclairage matriciel à LED est performant et l'insonorisation de l'habitacle est bonne. Lors des accélérations franches, le bruit du moteur est beaucoup présent mais n'est pas désagréable du tout : c'est le chant rauque d'un 6 cylindres musclé ! Après ces louanges j'élèverai néanmoins une petite critique concernant les aides à la conduite, notamment celles qui figurent dans le pack Driver Assistance : le MRCC (régulateur de vitesse adaptatif) et le CTS (aide au trafic) qui sont trop intrusifs. On peut les déconnecter, certes, mais ils se remettent automatiquement en fonction dès qu'on redémarre le moteur. Il faut donc à chaque mise en route se plonger dans le programme de l'ordinateur de bord pour les déconnecter. C'est assez agaçant... Donc, en résumé, je suis pour l'instant très satisfait de mon CX-60 D-Skyactiv 254 ch. J'étais parti pour reprendre un BMW X3 diesel 3 litres de 286 ch. Mais à équipement égal, le BMW m'aurait couté quasiment 10 000 euros de plus ! Par ailleurs, je sais par expérience qu'il ne m'aurait pas procuré un plaisir de conduite très supérieur. La cause du CX-60 était donc entendue et je ne regrette pour l'instant pas mon choix !