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Mazda Mx5 (3e Generation)

Mazda Mx5 (3e Generation)

Avis MAZDA MX5

MAZDA MX5 III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE PACK - 2010

Par

le 8 nov. 2023 à 22h53

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 40000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Montagne

Consommation moyenne : 8 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

Je possède cette voiture depuis 2 ans maintenant. Avec en moyenne 41.800km annuels. Utilisation mixte : trajet travail-domicile Road trip de 2000 à 10.000km Journées circuit En + : kit bilstein B12 barres Il motorsport + barres stab de RX8 Durites aviation, plaquettes Dixcel ES, rbf,660 Bonne à tout faire. 126ch bien présents pour 1080kg à vide, un moteur atmo sensationnel dans son utilisation jusqu'au 7000tr/mn bien qu'il fini par s'essouffler un peu. Direction hydrolique précise sans être trop légère. Entretien raisonnable dans l'ensemble. La communauté mx5 est géniale, pleins d'info trouvables facilement pour la NC. Quelques défauts de conception moteur entraînant consommation d'huile sur une bonne partie des NC... Mais elle saura se faire pardonner, une voiture atmo sensationnelle qui donnera la banane sans excéder les limitations de vitesse.

Problèmes rencontrés

Changement moteur à cause de la consommation d'huile..

A aimé

Fun à conduire

N'a pas aimé

Pas aussi rapide que certains suv sur l'autoroute..

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(21 avis)

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MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

200925 600 KmManuelleessence

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2008142 040 KmManuelleessence

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2008113 584 KmManuelleessence

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mclaren 650 S SpiderSPIDER 3.8 V8 650 (2015)

Par DD683 le 06/09/2025

Je possède une McLaren 650, S. Spider année 2015, je vais d’ailleurs la vendre elle est immatriculée en France. Elle possède encore huit mois de garantie que j’avais pris en option, elle a 28 000 km, les seuls problèmes que j’ai eu ont été le Komodo qui valide la fonction OK qui ne marchait plus. Donc il a été changé sous garantie et l’arrière de Aero frein qui ne fonctionne plus faut que je la ramène à Monaco pour voir. Sinon j’ai le module Radio qui ne marche pas qui apparemment n’est pas pris en garantie mais je m’en fous un peu car le V8 est super et je capte quand même des Radio mais pas toutes celles que je veux mais c’est vraiment pas un problème après la voiture est en état neuf donc garantie elle est de septembre 2015, elle va avoir 10 ans la fin du mois elle est en état neuf, elle a 28 000 km ou 29 015, je la vendrais, je sais pas, je ne suis pas pressé et si je la vends dans l’état immatriculée en France avec la garantie ce sera dans les 185 000 € couleur gris, storm tout le suivi et disponible. Toutes les révisions ont été faites lorsque je l’ai acheté, il y a eu les deux ou 300 points de contrôle qui ont été fait pour accepter la garantie. Aucun problème. Contrôle technique OK zéro défaut des petits problèmes électriques mais ça c’est un peu comme le même P4 12 C bon c’est pas dramatique mais on le sait un double des clés carnet d’entretien facture Des révision est donc moi j’ai fait la grosse révision pour avoir la garantie un an par Mac Laren, je précise bien sûr main-d’œuvre, c’est un bijou d’horlogerie. C’est une voiture au-dessus de tout ce qui existe à ma connaissance que j’ai pu essayer, je parle pas des Pagani des trucs comme ça je parle par exemple des porcs que je ne renie pas du tout certaines Ferrari comme la quatre 58 Italia qui je trouve à moins de puissance, moins de vitesse de pointe et moins d’assistance comme possède la Mac Laren, 650, S. Spider, c’est-à-dire suspension, active, frais, carbone, céramique, caisse, carbone d’une Formule 1. C’est une voiture de course sur Route avec ses trois Mode Sport et track. Pour la piste. Elle pardonne quasiment tout. C’est un bijou de technologie qui a 10 ans avec déjà 20 ans d’avance. Bravo à eux et merci à vous pour l’occasion de l’en parler.

Avis Bmw Z4 E89(E89) SDRIVE23I 204 LUXE (2009)

Par LH le 02/09/2025

Z4 e89 23 i acheté depuis un mois.Véhicule addictif. Quel plaisir de prendre le volant. Avec 204 CV, ce n'est pas un foudre de guerre, mais largement suffisant pour se faire plaisir et dépasser sans problème !Le véhicule est assez bas avec un long capot que l'on maîtrise rapidement pour se garer. Attention à ne pas se faire serrer dans un parking, car il sera difficile de rentrer.Le 6 cylindres est onctueux et souple sans avoir besoin de pousser les régimes. Le son est agréable et la tenue de route est bonne. Cependant, les pneus runflat ne sont pas confortables, surtout à basse vitesse et sur une chaussée dégradée. Quand ils seront usés, je passerai en pneus classiques, ce qui change considérablement le confort d'après ce que j'ai pu lire...Je suis à 8,9 de my sur 1000 kms en mixte sans faire attention, ce qui est très raisonnable pour un 6 cylindres.On ne passe pas inaperçu sur la route avec cette voiture, surtout les cheveux au vent (confortable jusqu'à 120 kms) ! La couleur havane avec l'intérieur blanc crème lui va à ravir...

Avis Bmw Serie 4 F33 Cabriolet(F33) CABRIOLET 435D XDRIVE 313 LUXURY BVA8 (2015)

Par R9 le 29/08/2025

Comment dire.... Cette voiture sait être douce et calme mais elle peut devenir un missile sol/sol quand tu met le pied dedans ! Le moteur à une sonorité de fou lors des accélérations au point de se poser la question s’il tourne vraiment au mazout ! Le copain avec son Porsche Macam S peine à suivre tellement elle est vive. Conso à 7.2 en moyenne tous parcours en roulant normalement. Les 4 roues motrices sont trop efficaces à mon sens et ne permettent pas de dérive de train Ar.... C'est déroutant quand on est propulsion depuis 40 ans. Il faut accepter un comportement avec un léger sous virage, puis une légère dérive Arr puis un léger sous virage etc etc etc ...quand vous trouvez la limite ! Bref elle fait peur par moment et on passe plus de temps à rester sur le siège quand on appui. Attention à avoir toujours 4 pneus bien gonflés et en état identique. C’est important pour la transmission 4x4 côté fiabilité. Côté vidange, bmw préconise 30000 mais vu les performances alucinante ce moteur, je vidange à 15000 moi même et je laisse faire la vidange BMW à 30000.Ne pas oublier les vidanges pont avant, boîte de transfert 4x4 et pont Arrière tous les 100000km.De côté BA8 sport, on m’a conseillé de la faire à 120000.Du côté cabriolet, franchement.... RAS!Tout est bien pensé.

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Forum Mazda Mx5 (3e Generation)

Changement de silent bloc fusée arrières mx5 nd

Par Floflo21 le 16/09/2025 à 21:04

Recherche club MX5 toulouse

Par jaif72 le 11/09/2025 à 13:30

[Topic Officiel] Mazda MX-5 [ND] (2015)

Par Lounge61 le 08/09/2025 à 15:26

[Présentation] Mazda MX5 RF 30th Anniversaire

Par Lounge61 le 08/09/2025 à 15:14

NB 1999 1.6l impossible de démarrer...

Par Kilyan le 06/09/2025 à 20:54

Rusty03 et sa RC 1.8 Sendo

Par enclume76 le 15/08/2025 à 10:11

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Essais et comparatifs Mazda Mx5 (3e Generation)

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Match vidéo - Mazda MX5 vs Mini Roadster : le tube de l’été

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Comparatif mini-cabriolets : Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind

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