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Avis Mercedes Clk
Mercedes Clk 230 KOMPRESSOR AVANTGARDE BVA - 2001

Par §Dom263wG

le 11 Février 2017 à 20h09

Avis général

Bonjour ,

Habitué aux berlines hauts de gammes , il m a fallu me résigné suite a des soucis financiers important a me diriger vers une auto accessible .

Quelle ne fut pas ma surprise lors de l achat d un clk affichant 390000 km , elle m a bluffé !!!!

accélération franche et nerveuse , mécanique impressionnante avec le bruit du Kompressor , et ca pousse fort... aucun souci de moteur , boite , pont , du grand Art . Bravo aux concepteur , elle vieillie comme une bouteille de grand cru du bordelais , se bonifie avec l Age.

Entiérement d origine ...

19.5/20

seule bémol , la conduite sur route mouillée ...

A aimé

le look indémodable
consommation
boite auto réactive
confort

N'a pas aimé

rien

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

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Avis Renault Laguna 3 CoupeIII (2) COUPE 1.5 DCI 110 ZEN ECO2 (2015)

Par Ariles le 03 Avril 2021 à 18h49

Voiture qui m'a toujours portée malheur, boîte à vitesse et calculateur et volant à moteur changer deux fois, problème de joint de culasse, parasite dans la voiture, cremaillaire changer, leve vitre qui fonctionne pas, acheter 8000 euro et vendu 1200 euro, pareille pour des amis qui ont eu la même voiture, je déteste Renault plus jamais renault au diable Renault

Avis Toyota Celica 7VII 1.8 VVT-I 145 (2001)

Par Mekkor le 02 Avril 2021 à 22h32

Celica achetée en Septembre 2019 à 141.000km à 4500€, aujourd'hui avec 162.000km (avec moteur refait à neuf, je m'explique plus bas)Je prends énormément de plaisir au volant de cette petite japonaise, 143ch pour un poids contenu de 1100kg, le châssis est excellent, le freinage même d'origine est très endurant et la ligne est intemporelle.Une consommation plutôt maitrisée malgré son moteur atmosphérique : On tourne dans les 9 litres en conduite cool et dans les 12-13 litres en conduite sportive.L'habitacle à une touche plutôt sportive, les sièges maintiennent bien, après c'est une sportive japonaise des années 2000, c'est très plastique, il ne faut pas s'attendre à un intérieur de très haute qualité mais c'est suffisant.La voiture est très basse, attention aux personnes avec un dos fragile, c'est également très contraignant pour dépasser, c'est peut-être mes yeux mais j'ai l'impression de ne jamais voir les voitures qui arrivent en face lorsque j'ai envie de dépasser.En ce qui concerne la fiabilité : En toute franchise c'est une voiture que je considère comme très fiable MAIS SEULEMENT si la voiture a été correctement entretenue et pas mal utilisée (temps de chauffe respecter, vidange en temps et en heure, etc ...). Si vous souhaitez acheter une Celica avec le moteur 1ZZ-FE, je ne peux que vous conseillez de partir sur une phase 2 et non une phase 1 (mon modèle) car vous êtes certain de n'avoir aucun souci en terme de fiabilité.Dans les grandes lignes : La Celica phase 1, possède des pistons mal conçu qui peuvent se boucher (si mauvais entretien) et mal lubrifier les cylindres, ce qui provoque une ovalisation des cylindres et donc une surconsommation excessive d'huile, entre 1 et 2 litres pour 1000km dans mon cas.Si l'ovalisation est avérée vous avez 3 solutions : - La laisser en l'état et toujours faire l'appoint d'huile pour éviter le serrage du moteur mais vous avez l’inconvénient de l'huile imbrulé qui s'échappe par l’échappement.- Faire un échange standard avec un moteur de Celica phase 2 (on en trouve d'occasion facilement sur internet pour 1300/1500€, Toyota m'avait fait un devis de 3500€)- Acheter un kit "rebuild engine" (heureusement très répandu sur les voitures japonaises) pour refaire le moteur à neuf.Dans un souci de coût et parce que j'ai toujours fait l'entretien de mes véhicules, j'ai choisi la 3ème option (rectification et métrologie fait par un professionnel et non par moi)Après un bon rodage de 2500km, la voiture ne consomme plus une goutte d'huile et elle a enfin toute sa puissance et donc son potentiel.Cette intervention m'a quand même coutée dans les 1100€ avec la possibilité que le moteur ne redémarre jamais mais j'ai pris le risque et aujourd’hui je peux vous dire que mon moteur n'a jamais aussi bien fonctionné, sachant que presque toutes les pièces du moteur et surtout les joints sont neufs.Maintenant que j'ai bien raconté ma vie pour conclure : Acheter une Celica phase 2 (après 2002), ça vous évitera les problèmes. Mais n'hésitez pas, vous ne serez vraiment pas déçu.

Avis Porsche 9242.0 125 BV5 (1980)

Par Newcoco le 02 Avril 2021 à 11h13

Véhicule look années 70' très attachant il attire les foudres des puristes car mal considéréon aura tout entendu sur ce véhicule Porsche du pauvre, fausse Porsche etc pourtant elle se situait déjà au même niveau de prix qu'une cx haut de gamme ou d'une Bmw 525 ou Mercedes 280 E de l'époque. Je ne crois pas vraiment au qualificatif de la voiture du pauvre ( sous le dénominatif de Porsche du pauvre ) la Porsche d'entrée de gamme lui conviendrait mieux. Combien de gens roulent aujourd'hui avec des marques prestigieuses grâce à ces modèles " Entrée de gamme " tout simplement énormément ... Difficile de juger en temps réel mon véhiculecar on se doute bien qu'il ne se mesure plus avec la technologie d'aujourd'hui. Pas de direction assistée système de freinage basique pas de climatisation etc etc la liste est longue. Conduire un ancêtre demande donc une attention particulière par rapport aux autres usagers qui eux ne font pas attention à vous. Un ancêtre demande plusieurs soins le côté mécanique et technique le côté esthétique il faut de préférence avoir un abris et aussi une poire pour la soif car il y aura souvent des éléments à remplacer avec le temps. Si vous ne vous y connaissez pas en mécanique ou si vous n'avez personne sur qui vous fier il vaut mieux opter pour la version miniature 1/18 eme à placer dans une vitrine. Je sors ma 924 par temps sec il y a pas mal de bruits un peu partout cependant elle tient bien la route et ne passe pas inaperçue. J'ai opté pour la version de base elle est complètement dans son jus et en version automatique 3 vitesses . Pour des petites ballades elle remplit son rôle. Qui dit de base dit aussi sans des éléments électriques genre vitres ou toit. Seulement la radio d'époque et la lucarne arrière chauffante.L'assise est agréable c'est moins évident d'en sortir. la position est assez identique à une baignoire. Ce véhicule me plait et le cocktail Audi Vw Porsche était une réussite. On trouve encore facilement les pièces à des prix abordables. Ce qui n'est pas le cas si vous optez vers la gamme 944 la technologie étant plus avancée. Un conseil faites-vous conseiller par un spécialiste si vous voulez en acheter une et ensuite il faudra en prendre soin comme pour un autre véhicule. Bien respecter le changement des huiles et des filtres . ( courroie grande distribution pompe à eau alternateur démarreur à tenir à l'oeil). Si vous êtes ok pour tout celac'est bon pour trouver votre 924 ( ce véhicule plus abordable a relancé Porsche dans les années 70 ' un peu comme le retour de la fiat 5OO a relancé Fiat ).

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Baisse du liquide de refroidissement

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