J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces

Publi info

Avis NISSAN LEAF

NISSAN LEAF II (2) 217 62 KWH TEKNA - 2020

le 10 mars 2024 à 19h16

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain

Avis général

Détenteur d une Leaf 62kw Tekna depuis octobre 2022 (modèle 2020, achetée d occasion en concession Nissan), elle fait parfaitement ce que l on recherchait, à savoir être la deuxième voiture du foyer, pouvant assurer tous les trajets du quotidien, avec deux ados à transporter. J'ai pratiquement essayé toutes les voitures électriques avant de me décider et elle était à mes yeux le meilleur rapport qualité-prix ( j'ai bien aimé les Tesla mais niveau prix et confort, elles sont en retrait).

Problèmes rencontrés

RAS ( après, elle n a que 4 ans...)

A aimé

- Le Look à contre-courant des SUV avec des jantes toujours plus grandes ( je ne comprends toujours qu on puisse les trouver beaux et plus écolos) - la qualité perçue de la finition Tekna. - la conduite One Pedal qu est ludique.

N'a pas aimé

- La faible autonomie au delà de 110 km/h ( commune à toutes les électriques) - le prix des recharges sur la voie publique - La hausse des prix de l électricité

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(10 avis)

Voir les 10 avis Nissan Leaf 2

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Nissan Leaf 2

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Nissan Leaf 2

En occasion avec Logo La Centrale

II 150HP 40KWH ACENTA

201867 200 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

II 150HP 40KWH N-CONNECTA

202069 152 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

II 150 TEKNA 40KWH 6CV

202120 190 KmAutomatiqueelectric

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

II (2) 150HP 40KWH 6CV N-CONNECTA

202246 038 KmAutomatiqueelectric

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

II (2) 150 40KWH TEKNA

202164 783 KmAutomatiqueelectric

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

II 62 KWH 217 BUSINESS+

202041 393 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 6 mois

II (2) 150 40KWH ACENTA

202113 327 KmAutomatiqueelectric

Bonne affaireGarantie 12 mois

II (2) 150 BUSINESS 40KWH

202173 000 KmAutomatiqueelectric

Offre équitable

II 150HP 40KWH ACENTA

2018113 959 KmAutomatiqueelectric

Garantie 8 mois

II 150 40KWH BUSINESS

201996 379 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

Toutes les annonces Nissan Leaf 2 d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

Avis Toyota Prius 3III 136H DYNAMIC 15" (2012)

Par Spiroucat le 30/10/2025

Modèle Prius 3 Active MC (Minor Changes) d'octobre 2012. Parlons consommation, car c'est sur ce créneau que la plupart des conducteurs aimeraient avoir l'information avant de l'acheter.Ces consommations sont réelles et non estimées par le Témoin du Système Hybride de Toyota qui enjolive trop cette donnée importante.Trajet 1 : Routes nationales (70 Km/h), voies rapides (80 Km/h), autoroutes gratuites (A75-A750 - 80Km/h) et départementales (70 Km/h).- Depuis chez moi à 60 Km de Perpignan - Montpellier - Quissac - Bagnols-sur-Cèze - Le Teil - Tournon / Rhône - 465 Km.Trajet 2 : les mêmes types de routes.Tournon / Rhône - Aubenas - Mende - Rodez - Albi - Lévignac - 491 KmTrajet 3 : routes nationales et départementales. Lévignac - Toulouse - Limoux - Pézilla la Rivière - Perpignan - Céret Station Service - 286 Km.Total réel : Trajet 1 + Trajet 2 + Trajet 3 = 1049 Km avec 36,82 litres, soit 3,4 L/100.

Avis Hyundai Ioniq(2) 1.6 HYBRID EXECUTIVE (2019)

Par le 28/10/2025

Je possède une version hybride exécutive avec toutes les options du catalogue. Le véhicule à aujourd'hui 137 000kms et aucun problème n'a été rencontré jusqu' ici.Son équipement pléthorique est très agréable au quotidien, que ce soit au niveau des aides à la conduite ou des équipements typés confort comme le siège mémoire chauffant et ventilé, le volant chauffant, le toit ouvrant, l'ouverture et le démarrage mains libres...Au niveau consommation je tourne en mixte à 4.5 L/100km ce qui est très raisonnable.Son seul léger défaut est sa qualité de finition qui est moyenne par rapport aux allemandes.

Avis Volkswagen Id.3204 1ST PLUS 58KWH (2020)

Par le 22/10/2025

Une ASSEZ bonne voiture plutôt mal-aimée. Il y a tellement à dire que cette voiture très critiquée pour ses défauts avant le facelift de 2023 et avec quelques bons côtés et une bonification après restylage de mi-carrière.Pour ma part j'ai la première version de 2020.Ce qui peut faire pencher la balance :- si vous la touchez à un super prix (ce qui est mon cas)- si vous avez un modèle bien optionné (là aussi mon cas)- si vous comptez la garder longtemps (pour l'instant c'est mon cas).Comme la voiture est mal aimée et pas très recherchée, il y a moyen de la toucher à un prix très raisonnable après 4 ans et 100000km au compteur. La batterie vieillit très bien d'après les tests sur la durée. Pour décrire ce véhicule sans entrer dans les détails, Volkswagen a dû payer très cher les batteries et a dû faire des concessions partout ailleurs pour ne pas la rendre encore plus chère qu'elle ne l'était déjà à sa sortie. Vous avez une sensation low cost qui diminue partiellement au fur et à mesure qu'on progresse dans les niveaux de finition. J'ai eu une E-Golf restylée de 2019 juste avant la ID.3 et la E-Golf la surclasse sur beaucoup d'aspects si on met de côté les prestations purement électriques (autonomie et recharge) et l'habitabilité.A noter :- Les aides à la conduite sont bien dosées et pas trop intrusives (sauf quand la voiture détecte un gros changement de vitesse à tort ! Grosse accélération ou gros freinage soudain assez dangereux)- Quelques choix ergonomiques ubuesques- Software raté mais Android Auto et Apple Carplay font l'affaire - Sièges pas terribles assez low cost- Puissance appréciable en tous cas en 204ch- L'appli payante volkswagen se contente du strict minimum pour 60 euros par an.Si vous avez les bonnes jantes (19 pouces) la voiture présente super bien sans donner l'impression de monospace compact qu'on retrouve avec les jantes de 18 pouces. Il n'y a rien que j'adore vraiment avec cette voiture, et quelques petites choses que je n'aime pas mais dans l'ensemble ça reste une voiture très correcte qui deviendra sûrement assez vite obsolète face à la montée en puissance des voitures électriques chinoises au rapport prix-prestations-electriques bien supérieur mais gardera un côté statutaire de Volkswagen soit un peu plus distingué dans l'image qu'une MG4, une e-Kona, e-soul, ou une e-Niro. De manière surprenante, je crois que je l'aime le plus pour son design (je l'ai en blanche avec les jantes de 19 pouces et IQ Light et je la trouve vraiment jolie comme ça). Elle a une super gueule en finition haute avec les feux IQ light et les jantes de 19 pouces.Personnellement, et à âge, équipement et kilométrage équivalents, j'ai trouvé les ID.3 d'occasion moins chères que leurs concurrentes citées ci-dessus, ce qui fait de la première ID.3 une potentielle bonne affaire si on en attrape une avec une belle décote et dans un bon état. Par contre en neuf, c'était carrément un mauvais rapport qualité-prix lors du lancement de 2020.Une info qui servira peut être à quelq'un : vous aurez un confort dégradé si vos pneus sont sous gonflés, ce qui est super contre-intuitif et donc à surveiller !

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Nissan Leaf 2

[Topic Officiel] Nissan Leaf III (2025)

Par mike29b le 29/10/2025 à 17:58

Module batterie nissan leaf

Par Mich62 le 03/09/2025 à 06:51

Nissan connectEV

Par Invité yannick 974 le 14/06/2025 à 09:18

[Topic Officiel] Nissan Leaf II (2017-2025)

Par Mich62 le 19/12/2024 à 16:23

[Présentation] Nissan Leaf II 40 kWh N-Connecta

Par Mich62 le 23/11/2024 à 17:07

[Topic Officiel] Nissan Leaf (2010-2017)

Par Invité JessyBayn le 17/11/2024 à 17:55

Aller sur le forum Nissan Leaf 2

Essais et comparatifs Nissan Leaf 2

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - Volkswagen ID.3 vs Nissan Leaf e+ : duel sous tension

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Les essais de Soheil Ayari : Nissan Leaf Nismo RC : le coup de foudre ?

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Test d'autonomie - BMW i3, Kia e-Niro, Nissan Leaf, Renault Zoé, Tesla Model 3 : peut-on partir en week-end en voiture électrique ?

Voir tous les essais Nissan Leaf 2

Voir tous les comparatifs Nissan Leaf 2