J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis NISSAN PULSAR

NISSAN PULSAR 1.2 DIG-T 115 VISIA - 2016

le 3 sept. 2018 à 18h28

Avis général

en complément d' avis déjà donnés pour ce même véhicule, on peut noter que la multiplication trop souvent inconsidérée de dos d' ânes et de plaques de ralentissement met en exergue la sécheresse de la suspension du véhicule sur ce type d'obstacle. Ajouter à cela des chaussées de plus en plus dégradées dans certaines villes où on ne compte plus les nids de poules , et certaines routes .

A aimé

L'élégance discrète
Le volume de l 'habitacle
notamment aux places arrière
Le confort des sièges
Le silence
La consommation raisonnable à condition de "mettre un oeuf sous le pied droit"
Le régulateur et le limiteur d 'utilisation facile
devenus quasiment indispensables compte tenu des limitations de vitesses
L' équipement suffisant eu égard au prix de ce modèle

N'a pas aimé

Le manque de reprise en seconde obligeant à repartir en 1 ère à bas régime.
La sécheresse des suspensions sur obstacles
trous et bosses.
Le maniement de l ' ensemble audio pas toujours évident
Les indications de l' ordinateur de bord assez difficiles à interpréter
notamment pour la consommation.
La complexité du manuel du conducteur.
L' apparition de bruits d' amortisseurs après 20 000 kms
dûs vraisemblablement au mauvais entretien des chaussées et aux passages d' obstacles ralentisseurs.
La bavette avant qui touche trop facilement
La prise USB difficilement accessible sous l' accoudoir avant

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(40 avis)

Voir les 40 avis Nissan Pulsar

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Nissan Pulsar

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Nissan Pulsar

En occasion avec

1.2 DIG-T 115 CONNECT EDITION

2015110 350 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

1.5 DCI 110 N-CONNECTA

2017107 940 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 8 mois

1.5 DCI 110 TEKNA

201654 000 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 8 mois

1.2 DIG-T 115 N-VISION

2017112 522 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

1.5 DCI 110 ACENTA

2016167 000 KmManuellediesel

Très bonne affaire

1.2 DIG-T 115 N-CONNECTA XTRONIC

201860 582 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 6 mois

1.2 DIG-T 115 N-CONNECTA

201883 047 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 8 mois

1.5 DCI 110 BUSINESS EDITION

2016135 456 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

1.2 DIG-T 115 STARLIGHT EDITION

201897 122 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

1.2 DIG-T 115 BUSINESS EDITION

2015174 300 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

Toutes les annonces Nissan Pulsar d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par le 13/06/2025

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Nissan Pulsar

Ecran noir autoradio gps

Par Sami84 le 05/06/2025 à 09:36

[Présentation] Nissan Pulsar GT

Par MrLouis le 14/04/2025 à 18:11

[Topic Officiel] Nissan Pulsar (2014-2018)

Par Invité JorisFest10 le 24/03/2025 à 07:57

Par Invité samying le 09/02/2025 à 13:46

Pompe à carburant

Par Kris 75 le 30/10/2024 à 13:10

Aller sur le forum Nissan Pulsar

Essais et comparatifs Nissan Pulsar

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Nissan Pulsar 1,5 l dCi 110 : retour gagnant

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Essai vidéo - Nissan Pulsar : la bonne surprise de la rentrée

Voir tous les essais Nissan Pulsar