J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Opel Gt

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis OPEL GT

Item: Opel Gt - 2009
Rating: 17.4
Author: Freddo

OPEL GT ROADSTER 2.0 TURBO 264 - 2009

17,4 /20

ParFreddo

le 12 avr. 2025 à 18h20

Véhicule possédé depuis : moins de 3 mois

Kilomètres par an : 7000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend

Type de parcours : Urbain, Extraurbain

Consommation moyenne : 9 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

Problèmes rencontrés

Rien à signaler pour le moment.

A aimé

Une vraie gueule , plaisir conséquent à son volant,

N'a pas aimé

Rien à signaler pour le moment.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

15,9 /20

(14 avis)

Voir les 14 avis Opel Gt

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Opel Gt

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Opel Gt

En occasion avec

PRO

OPEL GT

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200753 000 KmManuelleessence

ROADSTER 2.0 TURBO 264

201019 000 KmManuelleessence

ROADSTER 2.0 TURBO 264

2009124 000 KmManuelleessence

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200826 010 KmManuelleessence

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200871 000 KmManuelleessence

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200850 900 KmManuelleessence

19 990 €

PART

OPEL GT

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200828 000 KmManuelleessence

20 500 €

PART

OPEL GT

ROADSTER 2.0 TURBO 264

20085 000 KmManuelleessence

22 000 €

PART

OPEL GT

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200933 000 KmManuelleessence

19 000 €

PART

OPEL GT

ROADSTER 2.0 TURBO 264

200853 213 KmManuelleessence

21 400 €

Toutes les annonces Opel Gt d'occasion

Derniers avis Cabriolet

18,8 /20

Avis Bentley Continental GtcGTC CABRIOLET 6.0 W12 BI-TURBO 560 TIPTRONIC (2007)

Par Bmbentley le 17/07/2025

Plaisir de conduite incomparable, même si moins à l'aise qu'un super sportive dans les lacets en montagne.Confort au top, y compris le massage des lombaires.Usage la grande classe avec plutôt une bienveillance des autres.Entretien et usage un peu chers mais normaux dans cette catégorie. Necessite de faire un entretien régulier.Très fiable, pièces accessibles si on sait où les trouver.Un moteur d'un agrément exceptionnel.Une très grande GT !

16,6 /20

Avis Renault Megane Cabriolet(2) CABRIOLET 1.6 16S DYNAMIQUE (2002)

Par lstelie le 10/07/2025

J'écris ce texte à l'été 2025, la mienne est de 2002 c'est-à-dire qu'elle a 23 ans.J'ignore comment pouvait se juger le cabriolet Mégane 1 lors de sa sortie je ne peux que donner un avis sur son intérêt en 2025, soit dans certains cas plus de 25 ans plus tard. Ce petit cabriolet est un des secrets les mieux gardés de la galaxie Youngtimer on peut en trouver des exemplaires en raisonnablement bon état, vu leur âge, entre 2 et 3000 € et ce sont vraiment des petites voitures formidables.La Mégane 1 cabriolet n'a pas vraiment d'image parce qu'elle a pâti de plusieurs choses.La première est la comparaison avec la 306 cabriolet tout auréolée de l'image Pininfarina (Karman est moins connu et moins prestigieux que Pininfarina).La seconde étant que les gammes Renault sont renouvelées régulièrement et donc elle a disparu assez vite.Par ailleurs la gamme Mégane est plutôt une gamme milieu de gamme populaire, et donc ce cabriolet s'inscrit tout à fait dans ce créneau là, ça n'est pas une voiture luxueuse du tout.Pour le reste c'est une fausse 4 places, l'avant est extrêmement confortable il y a de la place, en revanche la banquette arrière est plutôt réservée aux animaux domestiques ( mon chien l'adore), aux bagages ou aux enfants. Promener un adulte à l'arrière … faut un yogi.Le moteur de la mienne est le bien connu K4M qu'on retrouve sur plein de Renault de cette époque c'est un 1,6l 16 soupapes, atmosphérique, avec des caractéristiques bien connues, une fiabilité à toute épreuve, très souple, pas de couple, et une puissance plutôt haut perché puisqu'il commence à se réveiller vraiment à 3500 tours sachant que la zone rouge est à 7000.Avantage, ce moteur est ultra connu des garagistes, il n'y a aucun problème de maintenance.La finition de la mienne qui est assez basique est vraiment rustique enfin disons que c'est une Renault de son époque. Le maniement de la capote est plutôt simple, à une exception près : rien ne rappelle de bien replier la poignée de déverrouillage et si elle on la laisse droite, le capot de la capote ne peut pas se refermer. On prend vite le coup de main mais au début c'est un peu pénible.Contrairement aux modèles CC suivants, la capote n'a pas d'impact sur la taille du coffre qui est plutôt généreux. Un grand coffre..et c'est tout, l'intérieur manque cruellement de rangements.La voiture qui n'a pas de velléité sportive, tient remarquablement bien la route et est extrêmement confortable on peut vraiment faire des très longues distances avec sans souci la conso est de l'ordre de 7 l décapoté… ce qui est pas terrible côté aérodynamique, on peut descendre plus bas avec la capote.

18,6 /20

Avis Infiniti G37 CabrioletCABRIO 37 GT PREMIUM AT (2010)

Par Harpagon63 le 07/07/2025

Grand tourisme pur jus, c'est un peu l’élégance d’un coupé à la liberté d’un cabrio grâce à son toit rigide, offrant un silence de roulage et une rigidité qu’aucune capote toile ne peut égaler — au prix d’un coffre riquiqui une fois replié. Sous le capot, le V6 de 3,7 l délivre un ronronnement feutré mais envoûtant qui se transforme en mélodie sportive passé 4 000 tr/min, rappelant les six-cylindres italiens sans les caprices d’entretien : la fiabilité « made in Japan » est ici au rendez-vous. Le style, subtilement inspiré de la Maserati GranTurismo, assure une présence chic sans ostentation, parfaite pour cruiser cheveux au vent sur la Côte d’Azur. Reste une soif modérée de 12 l/100 km qui rappelle qu’on parle d’un vrai GT, pas d’un éco-roadster. Avis final : un cabriolet coupé hautement désirable, confortable et mélomane, qui comblera les amateurs de six-cylindres à la recherche d’un exclusif fiable.

Voir tous les avis Cabriolet

Forum Opel Gt

iterprétation tableau de bord après coupure moteur

Par ocgall le 25/08/2025 à 13:56

Clim Meriva 2 : changer le condenseur ? ou colmater avec un produit ?

Par le // à :

Problème freins Opel corsa 2012

Par FROG le 24/08/2025 à 19:15

bruit moteur côté courroie accessoire moteur 1.4T

Par JL43800 le 24/08/2025 à 08:00

Pompe de gavage Opel corsa CDTI

Par le // à :

Absence du bouton d’appel d’urgence (eCall / SOS) sur mon Opel Astra 2024

Par JLO94 le 21/08/2025 à 21:02

Aller sur le forum Opel Gt

Essais et comparatifs Opel Gt

Essai

Essai - Opel GT : l’Amérique à prix cassé

Voir tous les essais Opel Gt