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Avis PEUGEOT 308

PEUGEOT 308 CC 2.0 HDI 140 FAP SPORT PACK - 2011

ParMimil le gros

le 22 oct. 2024 à 23h15

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 8000 kms

Cadre d'utilisation : Vacances, Weekend

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 5.5 l/100 km

Entretien : Moimeme

Avis général

Un vrai Karting ! Achetée en Juin 2020, zéro problème depuis. Le moteur 2.0 HDi bien connu ( j'avais le même sur ma C5 tourer) est fiable et coupleux. Une vraie 4 places ! Je mesure 1, 87 m et je m'installe sans problème à l'arrière (decapotee, bien sûr..) De plus, le coffre est généreux même avec le hard top rentrée. La première auto, j'ai 55 ans, que je compte garder à vie....

Problèmes rencontrés

Zéro problème !

A aimé

Tenue de route

N'a pas aimé

Rien !

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(22 avis)

Voir les 22 avis Peugeot 308 Cc

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CC 2.0 HDI 140 FAP FELINE

2011202 000 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

(2) CC 2.0 HDI 163 FAP FELINE BVA6

2013169 900 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

CC 2.0 HDI 140 FAP FELINE

201082 800 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

CC 2.0 HDI 140 FAP FELINE

2009175 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

(2) CC 2.0 HDI 163 FAP FELINE BVA6

2011168 000 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

CC 2.0 HDI 140 FAP SPORT PACK

2010176 300 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 6 mois

(2) CC 1.6 E-HDI 115 FAP SPORT PACK BV6

2014125 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

(2) CC 2.0 HDI 160 FAP SPORT PACK

2012178 980 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

CC 1.6 THP 150 SPORT PACK

2009103 957 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

CC 2.0 HDI 140 FAP FELINE

201164 000 KmManuellediesel

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mg F1.8 120 (2001)

Par chris 38370 le 17/10/2025

Possesseur d'une MG-F d'aout 2001 (donc un modèle 2002) depuis maintenant 9 ans.Un modèle importé de Belgique.Je n'ai jamais eu de problème moteur, ni joint de culasse ni autre chose.Par contre émetteur et récepteur d'embrayage HS et alternateur au bout de 20 ans, bon c'est de l'usure.La voiture est très confortable à conditions de regonfler régulièrement les suspensions. J'ai l'appareillage pour le faire (environ 200€ pour s'équiper), le regonflage et très facile à faire pour un bricoleur débutant/moyen.La maintenance n'est pas très compliqué et les pièces vraiment pas très chères.La seule "difficulté" c'est d'accéder au moteur qui est à l'arrière, mais quand on connait, 20mn de démontage suffise pour pouvoir accéder au compartiment moteur.La capote est mécanique et très facile à manipuler.

Avis Mazda Mx5 (4e Generation) StIV ST 1.5 SKYACTIV-G 132 ELEGANCE (2019)

Par Justatan le 16/10/2025

Alors qu'il faudrait aller vers des voitures de plus en plus légères et de plus en plus sobre.Les constructeurs font tout pour nous vendre des véhicules de plus en plus gros et lourds.J' exècre tous ces SUV, la MX est l'antithèse. Elle est magnifique, légère, parfaitement équilibrée, elle consomme peu et n'émet qu'une faible quantité de CO² ( Crit'Air 1). Il est possible d'installer facilement un kit éthanol.Se mettre à son volant c'est avoir le plaisir réel de conduire.Ancien motard je retrouve le bonheur intense de rouler à l'air libre.Essayer cette voiture c'est l'adopter.

Avis Mazda Mx5 (3e Generation)III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR (2014)

Par C le 13/10/2025

Bonjour à tous,À 58 ans, j'ai eu la chance, un moment donné,de pouvoir à m'offrir cette petite merveille âgée de 10 ans voilà maintenant 14 mois.Pour informer les amateurs en recherche (j'en ai été et j'ai aimé trouver des infos avant de prospecter) : Il s'agit du modèle SENDO (NCFL2) à toit rigide escamotable, moteur 1.8 - 126 ch de 2014,dernière année de production de la précédente version de la MX-5. intérieur cuir.Elle vient d'Allemagne.32000 kms aujourd'hui.Première voiture "hors de l'ordinaire" pour moi (dans l'ordre : AX, Saxo, Clio et Mégane).N'hésitez pas ! : elle offre un plaisir incroyable de conduite en "nerveux" comme en "balade".Un truc étonnant, c'est la sensation de pilotage plutôt que de conduite et ce, même à vitesse raisonnable :Souvent surpris en regardant le compteur qui est bien en-dessous de ce que je ressens.Cela est dû à la position basse dans l'habitacle, l'ergonomie générale, le son et le comportement super sympa du moteur.Tant mieux pour les points de nos permis et nos portefeuilles.Un régal : la tenue de route et l'accroche remarquable dans les virages,un autre univers quand on a jamais testé ce type de bagnole. Une autre façon d'envisager la route, un nouveau plaisir dont on ne se blase pas.Chaque perspective de remonter dedans est un plaisir d'avance (je l'utilise au quotidien),vraiment comme un gosse !Comme beaucoup d'entre nous (les proprios) j'ai souvent tendance à me trouver des motifs pour "sortir" avec !Esthétiquement c'est une merveille, en tout cas à mon goût et je tenais absolument à cette version (la dernière ND n'étant pas à mon goût).Elle a un super look dont je ne me lasse pas (même à l'intérieur avec cuirs, piano black,quelques touches chrome).Élégante mais pas ostentatoire ou kitch.Chaque jour, l'impression d'un gosse qui a eu un cadeau de noël inespéré et qui est encore là le lendemain !Surprenant à découvrir, l'impression très agréable d'avoir eu pour le même prix 4 voitures en 1 :je veux dire par là que les sensations (voire la conduite) sont réellement différentes suivant que vous décapotez ou pas, puis avec ou sans l'antipatinage .Un plaisir de l'entretenir, je me suis même découvert plus maniaque que je ne l'étais (déjà) avantBe carreful, ça peut même devenir un poids si vous ne savez pas vous raisonner : je l'ai fait !Un p'tit détail d'entretien important auquel on ne pense pas quand on n'a jamais eu de cabriolet et qui peut amener des problèmes d'étanchéité par la suite (autant qu'esthétiques d'ailleurs) :prenez bien soin de rénover puis entretenir dès le début de votre acquisition tous les joints caoutchouc qui bardent les parties amovibles et fixes des toit, pavillon, pare-brise, portes ...(des produits spécifiques existent > centre Auto ou le net).Rassurant pour le remplacement de TOUTES pièces sur ces véhicules, on trouve très facilement encore sur le net ou chez Mazda.Fiabilité : ne peux encore juger après 1 an de possession mais bon : elle a 10 ans et tourne parfaitement bien. Trés bon état cosmétique aussi intérieur / extérieur.Corrosion : la mienne a apparemment été très soignée par son 1er proprio (traitements sur châssis) et semble avoir peu connu la pluie donc : nickel.C'est donc possible ! (cela dit 18500km en 9 ans, elle devait vivre en garage plutôt que sur route)Quant à moi, je la surveille et traiterai dès que ça bouge dans un p'tit coin.Conseil de bon sens que vous trouverez sur tous les sites concernés :À l'achat, il est bienvenu de lui faire vidange moteur, vidange boîte de vitesse et du pont,changement du liquide de refroidissement (important : type FL22)à moins bien sûr que vous ayez un historique sérieux attestant de la récente dernière fois de ces opérations.Indispensable pour connaître votre véhicule et toutes les choses importantes (mécanique, documentation, tutos, expériences et tout le reste),sur le net existe une bible (impressionante d'érudition et de sympathie) :le forum du Club MX5France.Voilà, espérant être utile aux envieux dont j'ai été et en vous souhaitant beaucoup de plaisir avec votre future !Salut

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Forum Peugeot 308 Cc

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Vidéo - Peugeot 308 CC vs Volkswagen Eos : une place au soleil

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Comparatif cabriolets compacts : Audi A3 cabriolet, Peugeot 308CC, Volkswagen Eos, BMW série 1 Cabriolet, Renault Mégane CC

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Renault Mégane 3 CC - Peugeot 308 CC : casquette de rigueur

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