J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Services
- Les services Caradisiac
- Annonces auto
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces

Publi info

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis PEUGEOT ION

PEUGEOT ION ELECTRIQUE - 2018

le 30 août 2020 à 23h31

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 18000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain

Entretien : Concession

Avis général

Après 18 mois d'utilisation de notre ion, nous en sommes entièrement satisfaits. Nous n'avons eu aucun problème. Elle fonctionne à la perfection.Autonomie de 150 kms en été, avec une conduite éco responsable, ville et campagne. entre 80 et 100 kms en hiver, suivant l'utilisation du chauffage. Nous n'utilisons désormais notre Renault Scenic que pour les grands parcours.D'après nos calculs, nous arrivons à une consommation d'1,5 € aux 100 kms.

A aimé

l'économie
la reprises programmation de la recharge

N'a pas aimé

le design
le bruit du moteur à l'arrêt

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(10 avis)

Voir les 10 avis Peugeot Ion

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Peugeot Ion

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Peugeot Ion

En occasion avec Logo La Centrale

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201953 529 KmAutomatiqueelectric

Très bonne affaireGarantie 12 mois

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201636 739 KmAutomatiqueelectric

Très bonne affaireGarantie 12 mois

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201771 013 KmAutomatiqueelectric

Très bonne affaireGarantie 3 mois

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201723 560 KmAutomatiqueelectric

Très bonne affaireGarantie 6 mois

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201211 000 KmAutomatiqueelectric

Très bonne affaire

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201585 677 KmAutomatiqueelectric

Très bonne affaireGarantie 6 mois

ELECTRIQUE 14.5 KWH

201754 594 KmAutomatiqueelectric

Offre équitableGarantie 12 mois

Toutes les annonces Peugeot Ion d'occasion

Derniers avis Citadine

Avis Bmw I3(2) 94 AH PROLONGATEUR D AUTONOMIE REX ILIFE SUITE (2018)

Par Orel42240 le 10/11/2026

BMW I3s REX SUITE 184 chAncien propriétaire d'une BMW I3 REX phase 1, je cherchais une phase 2 mieux équipée. Je l'ai trouvé il y a 1 an dans la banlieue toulousaine chez un professionnel.Quel bonheur de retrouver le même véhicule mais mais avec une touche de modernité en plus et des équipements supplémentaires (TO, cuir, grand écran, éclairage LED, pack advanced safty,...)Les suspensions sont plus fermes, mais je les trouve cependant plus agréables au quotidien car moins sautillantes.Ce modèle possède une monte pneumatique plus large avec des roues de 20 pouces. Le véhicule est plus stable notamment sur voies rapides mais il consomme un peu plus. (16,2kw/100km contre 15,3kw/100km)Ma première BMW I3 avait connu 1 panne (remplacement du module de clim) + le remplacement de la batterie accessoire après 9 années de service.Ce dernier modèle semble être construit avec le même sérieux. Rien a déclaré pour le moment.

Avis Ford Fiesta 6VI 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P (2019)

Par Justin le 08/11/2026

Mon avis généralDans l'ensemble, c'est une très bonne citadine. Elle se montre plutôt raisonnable sur la consommation par rapport à la plupart des concurrentes de sa catégorie. Le petit 1.0 EcoBoost fait le travail au quotidien, même s'il faut avouer qu'en version 100 chevaux, le moteur est un peu asthmatique quand on cherche des relances vraiment énergiques. C'est une voiture très équilibrée qui offre un excellent compromis pour tous les jours.Les points fortsComportement routier et châssis impressionnant : La conduite est un vrai plaisir, que ce soit en trajet calme ou en conduite nettement plus sportive. C'est une voiture littéralement scotchée à la route : même en attaquant fort dans des virages serrés sur de petites routes de campagne, le train arrière et la précision de direction mettent immédiatement en confiance.Système multimédia et son d'origine : Le système d'infodivertissement (SYNC) est très correct, fluide et intuitif. Mention spéciale pour le système audio d'origine qui offre une restitution sonore vraiment bonne sans avoir besoin d'option premium.Suspension avant & Coffre : La suspension avant filtre très bien les imperfections de la route. Concernant le coffre, le volume est tout à fait convenable pour le gabarit ; évidemment, pour charger plus grand, il faudrait passer sur une Focus, mais pour la catégorie, c'est très décent.Les points faiblesConfort d'assise sur long trajet : Les sièges manquent un peu de moelleux et de maintien pour enchaîner les centaines de kilomètres sur autoroute. Pour de la ville et du périurbain, ça reste tout à fait correct, mais la fermeté se fait sentir sur la durée.Suspension arrière : Contrairement à l'avant, l'amortissement arrière s'avère un peu plus sec. L'utilisation d'un essieu torsible classique (sans roues indépendantes) rend le train arrière un peu plus réactif sur les bosses et les revêtements dégradés.

Avis Ford Fiesta 5 StV (2) 1.6 ECOBOOST 182 ST 3P (2015)

Par Mitch86 le 08/11/2026

Je roule la mienne depuis un an (achetée à 40 000km), principalement dans des colsEn positif :- Moteur fiable (on trouve des modèles à 200 000 km sur le marché de l'occasion sans aucun problème)- Sonorité convenable pour une petite cylindrée turbo (c'est pas une clio 2 RS, mais ça passe)- L'overboost de couple et puissance qui se sent pied au plancher à partir de la troisième ; il se recharge au lâcher de gaz, dure 20 sec ce qui le rend vraiment disponible- Tenue de route de folie : malgré son train réputé arrière joueur, avec des eagle assymetric 6, c'est un vrai kart : il faut vraiment rentrer fort en virage et freiner pour la faire partir, le lâcher de gaz ne suffit plus avec ces pneus. Avec des 4 saisons Vederstein, c'est beaucoup plus facile à emmener à la dérive.- Train avant mordant, qui se place très bien pour chercher son point corde- Guidage de boîte particulièrement agréable et précis- Excellents sièges baquets avec maintien latéral assez resserré (nécessaire vu les capacités de l'engin en virage)- Dureté des suspensions et de l'amortissement sportive : ça vire à plat- Coût d'entretien raisonnable (distri et révisions) comparable à ma Mégane diesel- Consommation autour de 6-7L aux cent quand on la roule raisonnablement hors montagne : le moteur est coupleux. On double, presque triple facilement en conduite sportive sur montée de col. En conduite sportive sur route de campagne en plaine, comptez 9L-10L : rien de choquant.- Freinage très mordant et positif pour le freinage tardif (que je pratique)- Pousse au crime : entre la tenue de route et le bruit sympa (surtout quand vous short-shiftez pour faire ressortir le couple), le moindre virage, la moindre chicane est une invitation à la faire danser.- Poids réduit = économie de consommables (plaquettes et pneus)- Le différentiel électronique corrige bien le sous-virage qui peut être inhérent à une traction en entrée de virage- Belle différence entre le mode normal (sécure/ vire à plat) et le mode sport (retardement du différentiel électronique pour plus de sensation et de jeu à l'arrière en virage)- A titre personnel, je trouve sa ligne dynamique et appréciable, même si je lui préfère la Clio 4 et surtout la 208 bps sur ce point.- Le rendu du Orange Molten au soleil est surprenant : effet scintillant et nacré.Points négatifs- Qualité de la peinture effroyable. On a l'impression qu'elle se fait rayer par le vent. Ford a mauvaise réputation pour cela, ce n'est pas un mythe. Je précise que je l'ai en Orange Molten, une des trois couleurs en option censées (avec le rouge racing et le bleu performance) être appliquées avec une couche de plus que les autres. Elle sort une ou deux fois par semaine pour faire 100 km au max et ne s'approche des agglomérations que deux ou trois fois par an : j'ai une nouvelle rayure quasiment tous les mois. Les stylo retouche seront vos alliés. Je pense lui faire poser un traitement céramique : c'est vraiment à vous rendre fou.- Qualité de finition intérieure : il n'y a pas de miracle: du top trois de sa génération avec la 208 GTI et la Clio 4 RS, c'est la moins chère et la plus mal finie. Passés les très bons sièges, tout est en plastoc dur. Les comodos donnent de mauvais a priori de solidité, même si in fine, ils tiennent le coup.- Freinage très mordant et limitant pour le freinage pied gauche (que je ne pratique pas)- Equipée d'un symposer qui envoie le son du moteur dans l'habitacle par les conduits de ventilation, je vous déconseille l'autoroute (3250trs/ minute à 130 pendant 4h30 pour la ramener chez moi : j'avais l'impression d'une gueule de bois)- Si vous souhaitez en acheter une (ce que je vous conseille vivement), vérifiez sur les images du volant que vous avez un panel de boutons sur le côté droit du volant. La mienne en est dépourvue : je n'ai ni limitateur/ régulateur, ni radar de recul, ni GPS (import allemand : les véhicules d'origine française sont généralement mieux équipés)- Le rendu du orange molten quand il fait gris : on dirait que la voiture est rouge (je déteste cette couleur) - Le différentiel n'étant pas mécanique, il n'améliore pas la motricité et les relances en sortie de virage.

Voir tous les avis Citadine

Forum Peugeot Ion

Par popeye_ le 11/11/2026 à 19:52

[Topic Officiel] Peugeot E-208 II GTi (2026)

Par NyvetDuPiC le 11/11/2026 à 18:12

[Topic Officiel] Peugeot 205 (1983-1998)

Par lebubu le 10/11/2026 à 17:01

[Topic Officiel] Peugeot 605 (1989-1999)

Par lebubu le 10/11/2026 à 16:39

Problème Clim 508

Par Invité Dominique le 10/11/2026 à 10:53

Problèmes récurrents d'injecteurs sur une 3008 1.6HDI 112CV de 2011

Par Quiksilver le 09/11/2026 à 16:38

Aller sur le forum Peugeot Ion

Essais et comparatifs Peugeot Ion

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai vidéo - Citroën C-Zero/Peugeot Ion : 0 émission, 0 sensation 0 vente ?

Voir tous les essais Peugeot Ion