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Renault Kangoo 2

Renault Kangoo 2

Avis RENAULT KANGOO

RENAULT KANGOO II (2) 1.5 DCI 90 PEPITE - 2015

le 24 juil. 2020 à 09h59

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 17000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.7 l/100 km

Entretien : Centreauto

Avis général

J'utilise la voiture de maniere irreguliere, pour cause de sejour a l'etranger. Grosse proportion d'autoroute, et de villages/campagne. Sert aussi pour le transport de charges (branches, meubles...). Jamais eu un probleme, entretien minimum, capacite de charge excellente, premier changement de pneus a 80.000 km... tres bonne pioche, pour le prix tres bas en neuf!

Problèmes rencontrés

Seul detail, le voyant de filtre ecologique qui s'allume en periodes d'humidite, mais s'eteint tout seul des que ca seche.

Ayant choisi une Pepite, le prix etait excellent mais pas de choix d'options comme le radar de recul, qui aurait ete bien utile.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(42 avis)

Voir les 42 avis Renault Kangoo 2

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II 1.6 16V 105 EXPRESSION

200898 958 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

RENAULT KANGOO 2

GRAND CONFORT DCI 95 GRILLE DE PROTECTION

202022 300 KmManuellediesel

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II (2) 1.5 DCI 90 ENERGY ZEN EURO6

201989 437 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

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II (2) 1.5 DCI 110 INTENS

2014116 600 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

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II (2) 1.5 DCI 90 ENERGY ICONIC

201968 300 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

RENAULT KANGOO 2

II (2) 1.5 BLUE DCI 95 BUSINESS N1

2021217 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

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II (2) 1.2 TCE 115 ENERGY LIMITED EURO6

201687 822 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

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II (2) 1.5 DCI 75 ENERGY ZEN EURO6

201865 400 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

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II (2) 1.5 BLUE DCI 115 INTENS

202069 212 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

RENAULT KANGOO 2

II (2) 1.5 DCI 75 LIFE ACCESS

201570 499 KmManuellediesel

Garantie 6 mois

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Derniers avis Break

Avis Kia Proceed 3III 1.6 T-GDI 204 ISG GT DCT7 (2020)

Par electric_dreams le 20/08/2025

Mon avis sur la Kia ProCeed GT – presque 3 ans d’utilisationJ’ai possédé une Kia ProCeed GT 204 ch pendant 2 ans et demi . Une voiture qui attire au premier regard, surtout grâce à son design de type "shooting brake" qui n’est pas sans rappeler la Porsche Panamera, notamment à l’arrière. Une belle réussite esthétique, il faut le reconnaître.Mais après cette première impression flatteuse, le bilan est plus nuancé.On reste chez Kia, avec une voiture qui emprunte beaucoup à droite à gauche, mais qui manque cruellement d’une identité propre. Elle donne une impression globale de qualité... mais sans jamais exceller dans aucun domaine. Ici pas d'impression de luxe coté intérieur , pas de leds ou quelconque touche premium . L'intérieur est correct , mais très basique.Les points positifs :Design sportif réussi, avec des liserets rouges et des sièges avec coutures GT bien finis, qui évoquent les sportives allemandes.Mode sport impressionnant : l’échappement libère une sonorité flatteuse, ce qui est devenu rare aujourd’hui. Chaque accélération attire l’attention.Coffre très pratique : un vrai plus au quotidien.Voiture pas si courante , en tout cas en GT . Ce n'est pas comme la plupart des allemandes que l'on croise à chaque coin de rue . Elle attire l'oeil et la curiosité .Mais rapidement, les limites apparaissent :Performances en demi-teinte : 204 ch, ça reste insuffisant pour une vraie GT. Le look et la sonorité y sont, mais les sensations sont fades. Il manque au moins 100 ch pour mériter cette étiquette.Consommation élevée : 12L/100 km en moyenne. À ce niveau, on s’attend à plus de punch.Fiabilité électronique décevante :Caméra de recul qui reste bloquée.Écran multimédia qui refuse parfois de s’allumer.Android Auto / Apple CarPlay instables, avec des déconnexions aléatoires.Système JBL assez pauvre pour du "premium". On s'attend à mieux .Hayon électrique capricieux.Le vrai point noir : le service après-vente (SAV) KiaC’est clairement ce qui m’a fait quitter la marque.Ma voiture est tombée en panne (démarreur HS), et là commence le cauchemar :Premier garage KIA : 1 mois et demi d’attente rien que pour un diagnostic. On me recommande d'essayer chez un autre KIA . Et si ma voiture ne démarre plus du tout ? Et bien , appelez un dépanneur ! ( merci Kia ) Second garage KIA (à 50 km) : diagnostic enfin posé, mais 3 semaines d’immobilisation le temps de commander la pièce , la recevoir , l'installer ...Aucun véhicule de remplacement proposé, aucune solution, débrouillez-vous.Heureusement que mon assurance a pu m’en louer une, sinon j’étais à pied.Pour une voiture garantie 7 ans et 150 000 km, c’est tout simplement inacceptable.Coût d’entretien et revente :Entretien annuel obligatoire pour conserver la garantie (GT oblige) : entre 500 et 900 € par an, pour une voiture qui n’a rien de véritablement sportif... L'entretien par contre lui , est prémium , surtout dans le prix et la fréquence .Revente catastrophique : achetée à 27 000 €, revendue 2 ans et demi plus tard avec 40 000 km en plus , à 19 000 € au bout de 8 mois. (et encore, les garages n’en proposaient que 14 000 € en reprise...).Elle est très difficile à revendre, sûrement à cause du logo Kia, qui reste peu crédible sur le marché des sportives.En conclusion :Une voiture sympa, mais oubliable.Elle attire le regard, elle fait du bruit, mais n’offre pas les sensations qui vont avec.Elle est correcte dans tout, mais n’excelle nulle part.Et surtout, un SAV qui frôle l’amateurisme, ce qui ruine totalement l’expérience.Invendable ( en GT en tout cas )Dommage, car le concept avait du potentiel. Mais pour moi, Kia, c’est terminé.

Avis Audi A6 (6e Generation) E-tron AvantVI AVANT E-TRON 428 100 KWH QUATTRO S LINE (2025)

Par Al3X_ le 03/08/2025

Incroyable véhicule. Marre des SUV? Enfin un grand break électrique, puissant et efficient, grand et efficace. Quasiment toujours autour des 580-620 km d'autonomie à 100%. Même possible de chatouiller les 650km, tout du moins si vous n'habitez pas dans une région trop froide ni vallonnée. Certains se plaignent du manque de finition dans les parties intérieures basses. Mais quelle est l'intérêt de mettre des tissus et matériaux nobles ici, là où vos semelles de chaussures vont tout salir ? Je préfère nettement un plastique noir discret facile à laver régulièrement. De toute façon son habitacle coupé rend ses parties basses presque invisible. Alors oui, honnêtement, elle est chère, (comme toute les voitures électriques actuellement, ça va pas changer maintenant, donc inutile de le rabâcher) surtout comparé à l'ID7 tourer gtx, mais tellement mieux finie et avec 100km mieux. Alors oui le coffre de l'i5 touring est plus grand. Mais la bavaroise est bien plus cher et 100km d'autonomie en moins pour la même version en 4 roues motrices. Parmis les 3 seuls break européen de même standing, elle se démarque. Plus loin, plus vite, plus classe. Elle se recharge en un temps record, si bien les 1000km sont possible avec 1 seule charge de 15 min à un moment pendant le trajet. Elle dépasse aisément les 400/420 km sur autoroute, avec une charge 10-80 à un moment, il est facile de traverser le territoire en une journée avec 1 seule charge (le temps d'un café et pause pipi). C'est déjà une voiture référence, alors qu'elle est à peine sortie. Et elle le restera longtemps.

Avis Peugeot 308 (3e Generation) SwIII SW 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 (2023)

Par Elisa5 le 25/07/2025

J’adore conduire cette voiture !C’est mon véhicule de fonction, avant ça j’étais habituée aux SUV de marques allemande et franchement elle n’a pas à rougir.Le mode hybride/sport est vraiment ultra efficace en fonction du type de route empruntée et très agréable (bcp de souplesse en ville et très bon dynamisme sur route avec des reprises et une accélération très marquée en mode sport)L’habitabilité intérieure est moyenne : manque de rangement aux places arrière (pas d’accoudoir non plus).Seul bémol: je fais le plein très souvent car petit réservoir en mode thermique. En full électrique je roule 40 km.En mode hybride rechargeable (il faut l’activer) la consommation frôle les 8 l …

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Forum Renault Kangoo 2

Défaut moteur allumé

Par Petto28 le 18/09/2025 à 15:52

changement d'autoradio renault sur Kangoo de 2009

Par WMB93 le 15/09/2025 à 09:42

[Présentation] Renault Kangoo 1.5 BlueDCi Business - 2019

Par NyvetDuPiC le 14/09/2025 à 21:11

[Sujet Officiel] Renault Kangoo III / Kangoo Van (2021)

Par TotoAllemagne le 11/09/2025 à 20:14

Cliquetis continuel du relais sur un kangoo kc 1,2 année 2006.

Par le // à :

Tube en carton tombé dans le reservoir

Par hibou73 le 29/08/2025 à 04:10

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Essais et comparatifs Renault Kangoo 2

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Comparatif vidéo - Quel est le meilleur ludospace du marché ?

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Comparatif statique vidéo - Citroën Berlingo (2018) vs Renault Kangoo : la revanche des ludospaces.

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Essai

Essai – Renault Kangoo Extrem : l’illusionniste

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