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Renault Laguna 3 Estate

Avis RENAULT LAGUNA

Item: RENAULT LAGUNA III ESTATE 3.0 V6 DCI 235 FAP INITIALE BVA6 - 2010
Rating: 16,6
Author: §De 471tj

RENAULT LAGUNA III ESTATE 3.0 V6 DCI 235 FAP INITIALE BVA6 - 2010

16,6 /20

Par§De 471tj

le 19 Nov 2018 à 8h1

Véhicule possédé depuis : donnee manquante

Kilomètres par an : donnee manquante kms

Type d'usage :

Type de parcours :

Consommation moyenne : donnee manquante l/100 km

Entretien :

Avis général

Belle voiture confortable, qui consomme peu pour un six cilyndres... Environ 7,5 litres au cent km.

Une ligne assez jolie, sièges électriques, frein à main automatique. BVA agréable.

Bien sur la neige. Roulé à 200km h. sans bruits excessifs en Allemagne. Juste la vanne EGR coincée. Pour certains feux à changer, il faut démonter le pare choc.

A aimé

Fermeture automatique des portes en s'éloignant du véhicule
Véritable bois sur les portes et tableau de bord
Trappe à essence sans bouchon
Moteur V6 turbo souple et avec de bonnes reprises
Vitre du hayon se relevant sans ouvrir le coffre

N'a pas aimé

Défaut corrigé
portière prend l'eau
Une prise USB mais l'autoradio à pas la sortie
Cuir du siège s'effrite un peu

Détail de la note

Sécurité

Equipement de série

Budget

Qualité de la finition

Confort

Fiabilité

Conduite

Ecologie

Aspects pratiques

Originalité du design

16,5 /20

(53 avis)

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Par Léon le 28/09/2022

Acheter occasion à 180000km en 2020. Conduit agréable comme une berline.Tres bonne visibilité avec les grands vitresImpossible de changer des fusibles sans démonter la batterie qui coupe aussi la radio et perdre le code secret de la radio. Remplacement embrayage à 190000 (il faut remplacer le volant moteur en même temps à cause des capteurs incorporés). Remplacement roulement à bille, plaquettes et disques de frein 2 roues arrière à 200000km ( le disque est solidaire avec roulement).

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La couleur "bleu de prusse" pailleté est magnifique mais fragile. Le vernis se raye facilement.Le plastique souple du dessus du tableau de bord n'aime pas les lingettes micro-fibre qui génére des rayures.Donc dans l'ensemble de l'aspect materiaux, il faut être vigilant.Le coffre est de bonne contenance et si on enleve les garnitures plastiques amovibles du fond, on gagne encore de la place. Les coffres latéraux sont de bonne contenance.Le plancher est réglable en hauteur et réversible.Cette voiture est bleufante avec ses 122 CV.Une fois les 10 000 kms atteint, sont moteur Atkinson couplé au moteur électrique donne une belle accélération, même en mode "éco".Le mode "power", n'apporte une véritable aide que pour la rapidité d'accélération comme lors d'un depassement court.Pour ma part, j'utilise le mode "normal" qui, il me semble est plus économique que le mode "eco". Cela doit être dû à mon mode de conduite en faisant des accélérations franches pour atteindre plus rapidement la vitesse souhaitée et stabiliser en mode électrique... pour quelques minutes à 80 km/h.

15,6 /20

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Par neotime le 27/08/2022

Salut tous En fait mon fabuleux break date de 2008 mais comme ce choix n’était pas proposé… J’ai acheté cette voiture en 2012. Avant j’avais la même en berline … Donc pour en revenir à mon break actuel… elle est esthétiquement parfaite !Peinture bleu/gris. Intérieur cuir gris assez clair ! Option toit ouvrant, palettes au volant !Cette voiture a de nombreuses qualités : Elle est puissante : le V6 pousse très fort ! La BVA est parfaite et les palettes au volant permettent, entre autres, d’utiliser le frein moteur, La tenue de route est parfaite, ce qui est normal pour une Quattro, la finition est très « haut de gamme » et elle vieillit très bien ! Bref un régal à utiliser ! Là où ça se complique c’est au niveau fiabilité… Le moteur tourne bien et la boîte ( qu’il faut faire vidanger chez ZF contrairement à ce que raconte Audi) est très douce Mais de nombreux « petits défauts » sont pénibles Le stop central en haut du hayon lâche régulièrement ! Et de nombreux dis fonctionnements agacent, pas exemple :Votant moteur qui s’allume ! C’est dû à un problème de bielettes qui prennent du jeu ! Pas très grave ça vaut 50 € plus la pose ! Mais pas chez Audi ! Chez Audi on change toute l’admission et ça coûte 2500 € Le voyant qui indique que le réservoir est vide peut s’allumer n’importe quand même quand c’est plein ! Et puis ça redevient normal !La trappe du réservoir de carburant peut se bloquer puis se débloquer toute seule !La porte peut ne plus s’ouvrir avec la télécommande, puis ça revient tout seul !La climatisation délire et se met à souffler de l’air chaud ! Faut changer une pièce !Etc… Rien de grave la voiture roule quand même et avec de la patience la majorité de ces fonctionnements rentre dans l’ordre !Mais il faut avouer que c’est agaçant !Autre point très négatif le SAV Audi prend ses clients pour des pigeons !Les tarifs sont surréalistes et dissuasifs Donc dans la majorité des cas je zappe le concessionnaire et je fais réparer/entretenir chez un indépendant ce qui permet d’économiser au minimum 50 % !

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